Cheap Trick nu i-a avut în vedere pe directori, ingineri, designeri sau marketeri Toyota când trupa americană de rock a lansat „I Want You to Want Me” în 1977.

prima

Astăzi, însă, compania auto cea mai cunoscută pentru construcția de aparate vehicul antiglonț ar putea să pompeze această melodie pop clasică în noul său sediu central din Plano, Texas, amintind tuturor angajaților săi că fiecare Toyota nouă trebuie să fie mai mult decât un simplu alegere inteligentă pentru clienții producătorului auto: trebuie să fie, de asemenea, o alegere emoțională.

Da, Toyota vrea să doriți noul Camry 2018 complet reproiectat și, după ce ați petrecut o zi conducând mai multe exemple ale noii berline familiale de dimensiuni medii, este clar pentru mine că s-ar putea să doriți, într-adevăr, unul.

Desigur, noul Camry continuă să ofere practic, durabilitate și siguranță în egală măsură. În plus față de aceste trăsături caracteristice, totuși, Camry prezintă un simț al stilului și este cu adevărat plăcut de condus, indiferent dacă ați selectat finisajele LE populare, finisajele XLE Hybrid de lux și economice sau finisajele XSE V6.

Prețul începe de la 23.495 USD pentru Camry L de bază și crește la 34.950 USD pentru Camry XSE V6 de vârf. Aceste valori nu reflectă taxa de destinație, care, pe baza celor percepute de Toyota în 2017, va fi de aproximativ 900 USD. Comparativ cu o versiune cu 4 cilindri a Camry, opțiunea de transmisie hibridă costă de la 3.800 dolari la 4.800 dolari suplimentar, în funcție de nivelul de asamblare, în timp ce actualizarea motorului V6 costă 5.950 dolari.

Această recenzie se concentrează pe cele mai populare versiuni ale Camry 2018: modelele LE, SE, XLE și XSE echipate cu motorul standard cu 4 cilindri. Rapoarte separate vor acoperi berlina sport Camry XSE V6 și modelele Camry Hybrid.

Toyota adaugă un stil suplimentar rețetei remixate a lui Camry

Pentru 2018, diferențele dintre modelele Camry mainstream și sportive sunt mult mai ușor de observat. Oricum, și mai ales atunci când este privit din față, această Toyota va fi confundată cu nimic altceva pe drum, grație limbajului său de design „Keen Look”.

Pentru ochii mei, nicio versiune a Camry 2018 nu inspiră pofta instantanee. Versiunile L, LE și XLE poartă o grilă inferioară îndrăzneață, care seamănă cu sfârșitul de afaceri al unui aparat de ras electric, în timp ce modelele SE și XSE adaugă o grilă superioară de culoare caroserie și o fațadă frontală revizuită, cu o grilă inferioară înnegrită, flancată de uriașe prize de aer simulate. Ca o explicație, Toyota spune că designul catamaranului a inspirat fața modelelor SE și XSE.

În spate, prefer aspectul mai conservator al modelelor L, LE și XLE față de variantele SE și XSE pentru băieți-racer, care au guri de aerisire false sub stopurile care par complet deplasate, precum și un panou difuzor inferior neconvingător încadrat. prin prizele de evacuare duble sau quad care fac publicitate de două ori mai mare decât numărul real de conducte.

Dacă ar fi să aleg un nou Camry pentru a parca în propria mea alee, acesta ar fi Camry XLE. Jantele sale din aluminiu, cu 18 spițe, cu multe spițe, completează jaluzelele grilelor supradimensionate și îi lipsește „Lookit me, Ma!” caroserie care vine cu variantele SE și XSE.

În interior, Camry 2018 afișează un sentiment mai mare de stil, ceea ce este important, dat fiind că aici proprietarul mașinii își petrece tot timpul. Prin utilizarea culorilor, a modelelor și a accentelor, este clar că Toyota a petrecut mult timp rafinând noua cabină Camry. Și materialele se simt rezistente, de parcă vor rezista testului timpului.

Mai mult, designul tabloului de bord și al consolei centrale subliniază noul dinamism de conducere al Camry, concentrându-se asupra persoanei care stă în spatele volanului. Nici designul asimetric nu forțează compromisuri ergonomice, în afară de a face ca porturile USB, priza de alimentare și tava de încărcare a dispozitivului wireless disponibil să fie mai greu accesibile pentru pasagerii scaunelor din față.

Confortul ar putea fi îmbunătățit

În mod înțelept, când treceți la nivelul de asamblare LE, Toyota oferă mai mult decât un set de jante din aluminiu. LE primește, de asemenea, un scaun al șoferului reglabil electric cu 8 căi, împreună cu un dispozitiv de reglare manuală a înălțimii pentru scaunul pasagerului din față. Rezultatul este intrarea și ieșirea mai ușoară într-o mașină care stă mai jos la sol decât înainte și suferă o reducere a înălțimii scaunului de aproape un centimetru.

Din păcate, scaunul din spate nu beneficiază de reglarea înălțimii pernei, deci nu există nicio modalitate de a masca reducerea înălțimii punctului șoldului de 1,2 inci. Nu este surprinzător, atunci, se simte scăzut și puțin lipsit în ceea ce privește sprijinul. Spătarul rămâne înclinat într-un unghi prea mare, promovând o poziție de ședere înclinată și pur și simplu nu este la fel de ușor să intrați și să ieșiți cu mașină.

După ce am petrecut o jumătate de oră călărind pe bancheta din spate a Camry, am fost gata să merg în față. Nu este chinuitor în niciun caz, dar nici nu se simte ca un loc în care sunteți dispus să petreceți mai mult timp decât este absolut necesar. Materialele folosite pentru partea din spate a cabinei par a avea o degradare, de asemenea, cel mai vizibil în materialul dur, mai degrabă decât moale, pe porțiunile superioare ale panourilor ușii.

Toyota limitează, de asemenea, orificiile de aer condiționat din spate la Camrys echipate cu control automat al climatizării și nu oferă porturi de încărcare USB pentru călătorii de pe bancheta din spate în nicio versiune a mașinii. Șoferii și pasagerii scaunelor din față care caută o opțiune de scaune ventilate nu vor găsi una, iar Toyota nu oferă nici volan încălzit pentru noul Camry.

Cabina și portbagajul noii Camry sunt mai mici decât înainte

Camry se simte, de asemenea, puțin mai mic decât înainte, mai ales pe bancheta din spate. Comparați specificațiile pentru modelul 2018 cu modelul 2017 și veți vedea că dimensiunile interioare sunt reduse la noua mașină. Spațiul pentru picioare, spațiul pentru cap și spațiul pentru umeri se micșorează odată cu reproiectarea, în timp ce spațiul șoldului crește.

De asemenea, spațiul portbagajului este mai puțin generos, scăzând de la 15,4 metri cubi la 15,1 metri cubi. Acest lucru pune Camry ferm către capătul inferior al segmentului autovehiculului de dimensiuni medii, iar compania încă nu furnizează un raft sau mâner de prindere în interiorul portbagajului, astfel încât proprietarii să îl poată închide fără a pune degetele pe exteriorul capacului.

Cu toate acestea, spațiul de depozitare interior impresionează. Coșul de consolă centrală dintre scaunele din față este pozitiv enorm, iar cutia cu mănuși are o dimensiune bună. O tavă de mică adâncime se așează în fața schimbătorului, dar se pare că obiectele așezate acolo ar putea cădea cu ușurință și ar putea interfera cu picioarele șoferului. De asemenea, coșurile panoului ușii din față sunt ciudat de mici conform standardelor moderne.

O nouă familie de sisteme de infotainment Entune debutează

Odată cu sosirea Camry 2018, Toyota introduce o nouă generație de sisteme de infotainment Entune 3.0. În plus față de noile sisteme de infotainment Entune, Camry 2018 este disponibil cu un afișaj heads-up de 10 inci, un afișaj de informații de șofer de 7 inci și un sistem de cameră cu vedere panoramică la 360 de grade.

Sunt disponibile trei versiuni ale Entune 3.0 și chiar și cel mai puțin costisitor Camry L include tehnologia ca echipament standard. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu oferă proiecția smartphone-ului Apple CarPlay sau Android Auto, deoarece Toyota susține că rămâne preocupată de confidențialitatea și securitatea datelor clienților săi.

Aspectele esențiale ale versiunii entry-level ale Entune 3.0 includ un ecran de afișare de 7 inci, tehnologia gratuită App Suite a companiei, Siri Eyes Free și trei ani de acces gratuit la o aplicație de navigare conectată GPS Scout alimentată de planul de date al smartphone-ului. . Acest sistem este standard pentru toate modelele, cu excepția XLE și XSE cu motor V6.

O versiune actualizată a Entune 3.0 are un ecran mai mare de 8 inci montat încastrat într-un panou de control central cu aspect elegant, care include, de asemenea, un sistem automat de climatizare cu două zone și orificii de aer condiționat pentru scaunele din spate. Încărcarea dispozitivului wireless compatibil Qi este inclusă în acest sistem, împreună cu HD Radio și un abonament de probă de 3 luni la radio prin satelit. În plus, un hotspot Wi-Fi 4G LTE alimentat de Verizon oferă șase luni gratuite sau până la două concerte gratuite de utilizare a datelor, oricare ar fi primul.

Pachetele de abonament Toyota Connected Services sunt accesibile și cu această versiune de Entune. Important, aceasta marchează prima dată când Safety Connect este disponibil pentru majoritatea modelelor Camry, iar Toyota îl furnizează gratuit timp de trei ani, ceea ce înseamnă că proprietarii se vor bucura de acces pe termen lung la caracteristici cheie, cum ar fi notificarea automată a coliziunii. Serviciul de conectare la distanță îmbunătățește mașina cu caracteristici suplimentare legate de siguranță, inclusiv un sistem de monitorizare a șoferului invitat și un dispozitiv de căutare a vehiculului și este gratuit timp de 6 luni. Service Connect îi ajută pe proprietari să țină cont de starea vehiculului și de cerințele de întreținere.

Versiunea de top a Entune 3.0 este oferită pentru modelele XLE și XSE cu motor V6. În plus față de un sistem exclusiv de navigație dinamică încorporat, acesta adaugă un nou sistem de sunet premium JBL cu tehnologie de restaurare a muzicii digitale Clari-Fi. Boxele sunt amplasate strategic în noul Camry, iar noua montare a sunetului oferă o experiență de ascultare similară cu un concert live. În mod separat, sistemul de sunet JBL poate fi adăugat la versiunea de nivel mediu a Entune 3.0, dar numai acele mașini cu finisaje XLE sau XSE și un motor cu 4 cilindri.

Tehnologiile îmbunătățite fac Camry mai sigur și mai distractiv

Din perspectiva utilizatorului, Entune 3.0 răspunde mai rapid decât înainte, făcând sistemul mult mai plăcut de utilizat. Pentru toate versiunile, Toyota continuă să utilizeze controale climatice separate sub ecranul de afișare și a înlocuit butoanele gri cu filete cromate care arată elegant, care oferă tabloului de bord un aer de rafinament.

Versiunile actualizate ale Entune 3.0 par mai moderne și mai sofisticate, dar indiferent de sistemul pe care îl selectați, suprafața panoului de control colectează rapid praful și amprentele digitale. Dacă ești un ciudat îngrijitor ca mine, vei dori să ții la îndemână o cârpă de curățat.

În timpul unei demonstrații a noului sistem de sunet JBL, muzica transmisă de pe un smartphone a sunat remarcabil de clară și clară datorită noii tehnologii Clari-Fi. Mai târziu, în timp ce prelevați probe de radio prin satelit în aceeași mașină și utilizați aceleași setări audio, difuzoarele au oferit calitatea oarecum noroioasă pe care am ajuns să o aștept de la componentele marca JBL.

În ceea ce privește siguranța, noul Camry are o îmbunătățire cu 30% a rigidității la torsiune, împreună cu 10 airbag-uri standard și o cameră de marșarier. De asemenea, producătorul auto instalează suita Toyota Safety Sense de asistență pentru șofer și tehnologii de evitare a coliziunilor fără costuri suplimentare. Acestea includ controlul vitezei de croazieră adaptive, avertizare de coliziune directă cu detectarea pietonilor, un sistem automat de frânare de urgență, avertizare de ieșire a benzii cu asistență la menținerea benzii și faruri de fază lungă automate.

Toate modelele Camry, cu excepția nivelului de bază L, sunt, de asemenea, dotate cu un sistem de avertizare a punctului mort și o alertă de trafic încrucișat din spate ca echipament standard sau opțional. Un nou sistem de sonar inteligent disponibil este, de asemenea, oferit pentru noul Camry și instalează o nouă tehnologie automată de frânare a traficului transversal din spate pentru a ajuta la prevenirea parbrizelor.

Din fericire, în timpul scurt care am condus o varietate de modele Camry, nu am nevoie de niciuna dintre aceste caracteristici.