ușor

După cum știți cu toții, am adoptat un nou camion de proiect aici, Project DeadSpool, Dodge Ram din 2004. În timp ce camionul a fost extrem de competitiv în clasa sa actuală. pentru viitor am decis să ducem acest lucru nu doar la un alt nivel, ci la un nivel nebunesc. Aceasta înseamnă că avem și vom merge în orice extremă pentru a avea acel avantaj suplimentar asupra concurenței.

Știind că camioanele noastre, Dodge, GM și Ford, toate cântăresc în gama de peste 7.000 de lire sterline, ceea ce face ca mai mulți cai putere și cuplu să fie dur la un motor. Am făcut pace cu faptul că va trebui să scoatem din camion luxurile de zi cu zi pentru a atinge obiectivul nostru de 5.500 de lire sterline.

Scopul pierderii în greutate este să poți rula timpii scurți foarte repede, dar făcând acest lucru pe o platformă mai ușoară. De aici și pierderea în greutate. Mulțumim prietenilor noștri de la Summit Racing Equipment și GTS Fiberglass, care ne face obiectivul la îndemână. Iată cum totul a căzut în impulsul nostru pentru un campionat.

Mergând pe o dietă

Este de netăgăduit că cel mai greu lucru pe un camion pe care îl puteți scoate și puteți continua să lucrați în siguranță este patul camionului. Patul camionului nostru nu a fost doar patul din oțel din fabrică, dar a fost echipat și cu un spray în căptușeala de pat Rhino Liner și un cârlig de rotire cu colo de găină B&W. Greutatea patului nu era clară, dar după ce l-ați îndepărtat cu doar două persoane, a fost clar că este greu.

Fibra de sticlă GTS ne-a făcut un tur complet al facilității lor și ne-a arătat cum au fost făcute pieile noastre de noptieră. Fibra de sticlă este o alternativă ușoară și durabilă la piesele din oțel din fabrică.

Acum, când patul a dispărut și s-a vărsat o cantitate mare de greutate, a venit timpul să înlocuim ceea ce am eliminat. Aici au intrat prietenii noștri de la GTS Fiberglass. GTS Fiberglass ne-a furnizat piei de pat cu care înlocuiam patul. Piei din fibră de sticlă oferă aspectul tradițional din lateral, dar în realitate este doar o piele care lasă interiorul deschis.

După cum puteți vedea, au fost realizate într-o fabrică de matriță pentru paturi. Acest lucru a creat dimensiunile exacte pentru ceea ce aveam nevoie pentru o cutie scurtă. Căderea pe piei este că expune arcurile cu foi, rezervorul de combustibil, arborele de transmisie, umerașele de evacuare, șochează toate părțile urâte în mod normal nevăzute. După o lucrare rapidă de vopsire, va arăta bine ca nou.

Piei nu vin pregătite pentru montare. Acestea necesită o anumită personalizare și pot fi montate în mai multe moduri diferite. După câteva seri în magazin, ne-am îndreptat în direcția cea bună. Am adăugat niște tuburi de oțel pentru brațele de susținere pe fiecare parte, pentru a menține pielea în sus drept și ferm. În timp ce curgem pe pistă, nu vrem să le facem să cadă sau să se desprindă.

Cu barele noastre de sprijin sudate și gata de montare, am început să vopsim partea din spate a camionului. Cu toată această expunere în spate, ne face să ne gândim la înjumătățirea înapoi a unei tracțiune integrală. Poate că acesta este un proiect viitor?

În plus față de tubulatura de oțel am fabricat plăci plate de oțel care au fost sudate cu lipici la capetele tubului. Acest lucru a creat o platformă pentru ca pielea noastră să călărească atunci când le montam. După ce am făcut găuri pentru feroneria noastră, am folosit șuruburi cu cap Allen de două inci și le-am fixat pe spate.

Cu interiorul șinelor cadrelor expuse, este evident că partea de dedesubt a fost în formă aspră și a adunat noroi și murdărie în timp. Având în vedere acest lucru, am luat o roată de sârmă și Purple Power în partea din spate pentru a curăța lucrurile pentru un produs general care să arate mai bine.