Această postare conține referințe la produse de la unul sau mai mulți dintre agenții de publicitate. Este posibil să primim despăgubiri atunci când faceți clic pe linkuri către acele produse. Termenii se aplică ofertelor enumerate pe această pagină. Pentru o explicație a politicii noastre publicitare, vizitați această pagină.

moscova

Nu mă așteptam la mult de la prima mea experiență pe Aeroflot și am ajuns să fiu plăcut surprins. Pro: facilități de bază și o selecție remarcabilă de divertisment. Contra: scaune înguste, Wi-Fi lent și scump și lipsa prizelor.

Săptămâna trecută, zborul inaugural surpriză premium Iberia de la New York (JFK) la Madrid (MAD) mă lăsase în Europa, trebuind să rezerv un zbor de ultim moment pentru a mă întoarce acasă. Din fericire, transportatorul rus Aeroflot, o companie aeriană pe care am sperat să o testez, a avut un preț atractiv - iar experiența mea a fost surprinzător de bună. Iată o recenzie a experienței de zbor economic de la Moscova (SVO) la New York (JFK).

Rezervare

Când spun că am rezervat această călătorie în ultimul moment, vreau să spun sincer. În momentul în care zborul meu Iberia a fost achiziționat, erau mai puțin de patru ore până la plecare și mai aveam nevoie să ajung de la biroul TPG la hotelul meu, să fac bagajul și să mă îndrept spre JFK - din fericire, expert în rezervări TPG și șef de cabinet Adam Kotkin (și o parte din echipa de editare) au reușit să caute opțiuni pentru zborul meu de întoarcere în timp ce făceam asta. Disponibilitatea premiului pentru referințe încrucișate cu produsele aeriene pe care am vrut să le examinăm, nu existau opțiuni bune, așa că am început să verificăm zborurile cu venituri.

La început, am fost încântat de opțiunea Royal Air Maroc. Deși am analizat deja clasa business, m-am gândit că ar fi fost interesant să testăm economia - mai ales în timpul interdicției electronice. Cu toate acestea, zborul meu Iberia a aterizat la Madrid la ora 10:15 și ne-am gândit că plecarea la doar o oră și 20 de minute între bilete ar fi neînțeleaptă.

Deși Google Flights a arătat 550 USD ca fiind cel mai ieftin zbor dus-întors de la MAD la JFK, Adam a găsit în curând o opțiune chiar mai ieftină prin AmexTravel: 394 dolari dus pe Aeroflot via Moscova (SVO). Nu numai că am reușit să economisim mai mult de 300 USD la prețul Zborurilor Google pentru același itinerar, dar rezervarea în acest mod a făcut-o eligibilă și pentru reducerea de 50% cu plăți cu puncte (care, din păcate, este disponibilă numai pentru deținătorii de carduri non-Centurion până luna viitoare). Traducere: acest zbor internațional într-o singură direcție, în ultimul minut, a ajuns să ne coste doar 19.678 de puncte Membership Rewards.

De asemenea, ca zbor cu venituri, aș putea acorda zboruri Aeroflot către Delta sau Korean Air la o rată de 50% sau Aeroflot sau Aeromexico la o rată de 75%.

Verifica

Am făcut check-in la Madrid (MAD) înainte de zborul de poziționare peste noapte de la MAD la SVO. Aproximativ 30 de persoane se aflau într-o linie în fața mea care s-a târât timp de 20 de minute înainte de a fi rândul meu. După ce am aflat de la colegul meu pasager Iberia premium cu privire la cererea de upgrade-uri, am decis să-mi încerc norocul și să cer unul aici. Agentul a spus că nu mă poate ajuta, dar m-a îndreptat spre ghișeul Aeroflot de peste terminal. Din păcate, agentul a spus că nu mă poate ajuta cu upgrade-ul de la SVO-JFK, dar a menționat că un upgrade de la MAD-SVO era disponibil pentru 40 de euro (

43 USD). În timp ce A321 avea doar scaune înclinabile în clasa întâi, am fost tentat de această rată rezonabilă, mai ales că era un zbor cu ochi roșii. Cu toate acestea, agentul a minimizat rapid această opțiune, în schimb m-a mutat pe o linie economică goală și a blocat celelalte locuri goale, astfel încât să am un rând întreg pentru mine, așa că am rămas cu acea.

Îmbarcare

În nebunia rezervării acestor zboruri spate-în-spate, am pierdut urma timpului și eram pe cealaltă parte a terminalului când a început îmbarcarea - până când am ajuns la poartă, era destul de linie. În timp ce linia SkyTeam Priority fusese eliminată până atunci, oricine zboară în clasa business, precum și membrii Aeroflot Bonus Elite Plus, Aeroflot Bonus Elite și SkyTeam Elite Plus ar putea încă să urce prin ea.

În timpul îmbarcării, pe podul cu jet era disponibilă o tavă cu ceea ce părea a fi în cea mai mare parte materialele de lectură marca aeriană - odată la bord, erau mai multe lucruri de citit și în buzunarele spătarului scaunului.

Cabină și scaun

Secțiunea economică a Aeroflot’s 77W (777-300ER) este aranjată într-o configurație 3-4-3, cu excepția ultimelor patru rânduri, care sunt într-un aspect 2-4-2. Din anumite motive, selecția de locuri nu era disponibilă la rezervare, dar la check-in, unul dintre puținele locuri rămase era un scaun de culoar în secțiunea de mijloc a primului rând de 2-4-2. La plecare, cei doi pasageri de pe scaunele din mijloc încă nu erau acolo, așa că între culoarul larg și două scaune goale de lângă mine, nu m-am luptat cu scaunele cu lățimea de 17 inci - după ce am experimentat scaune economice cu 10 lățimi înainte Știu cât de aspre pot fi.

Deși scaunele nu par mai largi în această secțiune din spate a economiei, ele au permis mai mult spațiu pe culoare și un sentiment mai puțin înghesuit în general. Perechile de scaune sunt așezate lângă fereastră - nu că nu există spațiu de depozitare între scaun și fereastră.

Suporturile scaunelor sunt un alt lucru cheie care trebuie avut în vedere pentru selectarea scaunelor - scaunele G par să fie cel mai rău, cu o cutie de echipare și două seturi de suporturi care împiedică spațiul de depozitare. Pe de altă parte, scaunele A/B și J/K au ambele un decalaj mare între suporturi. Scaunele din mijloc (D-G) au doar trei buzunare de spațiu pentru patru locuri, ceea ce face spațiul pentru picioare și spațiul de depozitare deosebit de incomode.

Scaunul meu D avea două suporturi diferite care îmi blocau picioarele. Spațiul dintre ele a servit ca un loc bun pentru a-mi păstra pantofii când am încercat papucii (mai multe despre asta în secțiunea Amenajări a acestei recenzii).

Acestea fiind spuse, spațiul pentru picioare a fost surprinzător de decent. Deși este listat la „30-32” centimetri de pas pe SeatGuru, scaunul meu (47D) a ajuns cumva cu 33 de centimetri de pas conform măsurătorilor mele, ceea ce mi-a oferit genunchilor mult spațiu. Din păcate, nu am avut ocazia să testez celelalte rânduri pentru a vedea dacă au oferit cât mai mult spațiu.

Tetierele erau reglabile pe verticală și aveau aripi care puteau fi reglate pentru a-ți lega capul în timp ce dormi - aceasta a fost una dintre cele mai bune opțiuni de tetiere pe care le-am experimentat în economie.

Masa tăvii este pliată în jumătate atunci când este depozitată în spătarul din față, ceea ce vă oferă opțiunea fie de a folosi jumătatea pentru o băutură, fie de a o extinde la dimensiunea mesei pentru mese sau când lucrați la un laptop.

Tava se extinde cu câțiva centimetri critici înapoi, ceea ce este deosebit de util pentru lucrul la un laptop ori de câte ori pasagerul din fața ta se așază.

Divertisment in timpul zborului

Fiecare scaun economic are un mic ecran tactil, care se înclină ușor pentru a vă permite să vedeți clar imaginile dacă pasagerul din fața dvs. este așezat. Aeroflot are o revistă impresionant de mare doar pentru opțiunile sale de divertisment, care oferă o gamă largă de opțiuni în rusă și engleză, inclusiv sezoane întregi de seriale TV. După ce a văzut doar 1-2 episoade din Mr. Robot disponibil la un moment dat pe diferite zboruri, am fost fericit să am ocazia să închei în sfârșit sezonul 1.

Lucrul enervant al sistemului IFE a fost utilizarea unei prize cu două direcții și a căștilor ieftine ale Aeroflot, ceea ce înseamnă că, dacă vă conectați propriile căști sau căști fără un convertor cu două direcții, veți obține sunet doar într-o singură ureche. . Cu toate acestea, dacă utilizați căștile furnizate de Aeroflot, veți obține un sunet de calitate slabă la ambele urechi, așa că vă recomand să împachetați un adaptor cu două direcții.

Pentru încărcare, există un port USB la fiecare scaun lângă ecranul IFE, care este un loc destul de incomod, dar asta este tot, așa că nu ai noroc dacă vrei să încarci un laptop sau alt dispozitiv pe care nu îl poți. alimentare prin USB.

Dotări

Fiecare scaun era aprovizionat cu o pătură învelită cu plastic, o pernă și un set de papuci cu o mască de ochi înăuntru. În timp ce era subțire, perna a fost înfășurată într-o față de pernă din bumbac cu marcaj Aeroflot.

Papucii nu au furnizat nicio căptușeală, dar și-au servit scopul de a ne păstra picioarele separate de podea. Mulți pasageri au ales să le poarte în jurul cabinei. La fel, masca de ochi era slabă, dar practică pentru cei care nu și-au adus propria lor.

Odată ajunși la altitudinea de croazieră, însoțitoarele de zbor au depozitat mici kituri dentare în băi. În timp ce toaletele aveau mecanismul standard de spălare a butonului, chiuvetele erau fără atingere.

Mancare si bautura

Echipajul a distribuit meniuri și căști împachetate odată ce am ajuns la altitudinea de croazieră. La scurt timp după aceea, au trecut prin cabină pentru a oferi prima rundă de băuturi. Interesant este faptul că serviciul (pentru băuturi și toate mesele următoare) a început din spatele cabinei economice din spate și și-a făcut drumul înainte. Au fost oferite băuturi răcoritoare, suc, apă (liniștită și spumantă) și vinuri, iar cupele au fost colectate înainte de distribuirea meselor.

Când treceau prin cabină cu mesele, însoțitoarele de zbor pur și simplu întrebau dacă vrem pui sau miel, lăsând detaliile în meniu. Am ales „Tagina de miel servită cu orez și legume cu condimente marocane” peste „Șnițelul de pui cu paste și broccoli servit cu sos de ciuperci”. Mâncarea de miel era bună, dar nu grozavă și părea destul de la mijlocul drumului pentru o masă economică.

Ambele mese au fost servite cu o rola de pâine ambalată și o felie de pâine de secară ambalată. Niciuna dintre acestea nu a fost deosebit de atrăgătoare, dar au fost îmbunătățite cu alegerea dvs. de unt, brânză moale sau „sos de maioneză”. Pentru desert, a existat un „tort de miere mare cu două straturi cu cremă de ciocolată” - am preferat crema de ciocolată decât tortul și, din fericire, au fost ușor separate. Masa nu a fost servită cu o băutură, dar însoțitoarele de zbor au venit după ce majoritatea pasagerilor au terminat de mâncat pentru a oferi cafea, ceai, suc și apă.

Pentru al doilea serviciu de masă, însoțitoarele de zbor au întrebat dacă vrem „sos verde sau sos alb” - ceea ce cred că a însemnat alegerea noastră între „paste Fusilli servite cu sos de roșii cu ardei grași și brânză” și „paste Penne cu piept de pui și smântână „Sos cu brânză”, respectiv. Nu eram sigură ce ar fi fost „verde” la prima, așa că am ales-o pe cea din urmă.

Pastele erau cam masticabile, iar brânza parcă s-a întărit, așa că a fost destul de dezamăgitoare, dar totuși comestibilă. Aperitivul „Chicken roll and Rossiyskiy cheese” avea gustul unei felii de șuncă vindecată cu bile de mozzarella. Aceleași opțiuni de pâine ambalate de la prima masă au făcut să reapară, dar pentru desert, am primit o bară cu fructe de mere și un cookie de avere (averea era în engleză).

Wifi

Serviciile Wi-Fi erau disponibile pe acest zbor prin OnAir, iar opțiunile de preț variau indiferent dacă vă conectați prin laptop sau telefon. Pentru utilizarea laptopului, sunt disponibile două pachete: 30 MB de date pentru 15 USD (0,50 USD/MB) sau 100 MB pentru 40 USD (0,40 USD/MB). De asemenea, vi se oferă opțiunea de a rămâne conectat odată ce vi se alocă alocația, la un cost de 0,098 USD/100 KB (0,98 USD/MB).

Dacă alegeți să vă conectați prin telefonul mobil, sunt disponibile două pachete diferite: 10 MB de date pentru 5 USD (0,50 USD/MB) sau 30 MB pentru 15 USD (0,50 USD/MB). Vi se oferă opțiunea de a rămâne conectat și aici, dar rata este puțin mai mare, la 0,10 USD/100 KB (1 USD/MB).

Am ajuns să cumpăr pachetul de 100 MB pentru 40 USD prin laptopul meu și am putut să-mi conectez și telefonul. Încercarea de a rula un test de viteză nu a reușit pe ambele dispozitive, iar viteza a fost atroce pentru o mare parte din zbor; chiar și comunicarea bazată pe text nu a reușit să trimită-primească uneori. Cu o utilizare cât se poate de grea, am ajuns să folosesc doar aproximativ 40 MB din pachetul meu.

Serviciu

Judecând după videoclipul de siguranță al Aeroflot, pe care îl puteți vizualiza mai jos, vă puteți aștepta ca serviciile de la însoțitorii de zbor să fie deosebit de epice:

Deși serviciul nu a fost niciodată prietenos sau primitor pe acest zbor (cu excepția îmbarcării), asta nu înseamnă că a fost rău - de la preluarea comenzilor de mâncare și băutură până la efectuarea de cereri înainte de aterizare, interacțiunile cu echipajul au fost doar simple. Cei doi FA cu care am încercat să vorbesc păreau să se lupte cu engleza conversațională, dar bariera lingvistică a făcut doar unele părți ale serviciului puțin confuze (cum ar fi oferirea sosului „verde” pentru a doua masă).

Singurul serviciu proactiv pe care l-am văzut a fost la sfârșitul zborului. Lucrând dintr-o listă, însoțitoarea principală de bord s-a apropiat de câțiva pasageri și părea să le mulțumească. Nu sunt sigur dacă acestea s-au limitat la zborurile frecvente ale Aeroflot sau dacă au fost mulțumite și altor elite SkyTeam.

Impresie generală

Sincer să fiu, am intrat în acest zbor cu o atitudine „să trecem la treaba asta”, dar am fost plăcut surprinsă de experiența mea. Divertismentul în zbor a fost extins, mâncarea și băuturile erau adecvate, locurile aveau suficientă înălțime și Aeroflot a oferit unele facilități de bază, chiar și în economie. Am fost dezamăgit de Wi-Fi lent, spotty și scump și mi-aș dori să existe prize de alimentare mai bune. Cea mai mare problemă pentru pasageri ar putea fi scaunele înguste, dar în zilele noastre, economia de 10 lățime pe 777 devine regula mai mult decât excepția.

Acestea fiind spuse, Aeroflot nu va intra în niciun caz pe lista mea „niciodată mai mare”. Dintre cele 37 de companii aeriene pe care le-am zburat în economie, Aeroflot este în mijlocul pachetului. După ce am zburat mult pe American Airlines în economie în călătoriile pe distanțe lungi, pot spune că acest zbor Aeroflot a fost de fapt mai bun decât zborul mediu AA, cu mai multe facilități, dar cu Wi-Fi mai rău. Pentru prețul corect, cu siguranță aș lua în considerare să zbor din nou Aeroflot.

Ați zburat vreodată în economie pe Aeroflot - sau vreți? Sunet oprit, mai jos.

OFERTA DE BIENVENIT: 60.000 de puncte

EVALUAREA BONULUI TPG *: 1.200 dolari

EVIDENȚELE CARTELOR: 2X puncte pentru toate călătoriile și restaurantele, puncte transferabile către peste o duzină de parteneri de călătorie

* Valoarea bonusului este o valoare estimată calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vizualizați ultimele noastre evaluări aici.

Mai multe lucruri de știut

  • Câștigați 60.000 de puncte bonus după ce cheltuiți 4.000 USD pentru achiziții în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 750 USD pentru călătorie atunci când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards®
  • 2X puncte pentru călătorii și mese la restaurante din întreaga lume, servicii de livrare eligibile, mâncare și mâncare și 1 punct pe dolar cheltuit pentru toate celelalte achiziții.
  • Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru călătorie prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 60.000 de puncte valorează 750 USD pentru călătorii.
  • Cu Plătiți-vă înapoi℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente, atunci când le valorificați pentru creditele extrasului în comparație cu achizițiile existente în anumite categorii rotative.
  • Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 USD și taxe de servicii reduse la comenzile de peste 12 USD pentru un minim de un an la achizițiile alimentare calificate cu DashPass, serviciul de abonament DoorDash. Activați până la 31.12.2021.
  • Câștigați de două ori puncte totale cu până la 1.000 USD în cumpărături la magazin alimentar pe lună de la 1 noiembrie 2020 până la 30 aprilie 2021. Include servicii de preluare și livrare eligibile.

Declinare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt numai ale autorului, nu ale oricărei bănci, emitente de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către niciuna dintre aceste entități.

Declinare de responsabilitate: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către agentul de publicitate al băncii. Răspunsurile nu au fost examinate, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.

Ofertele de card de credit care apar pe site provin de la companii de carduri de credit de la care ThePointsGuy.com primește despăgubiri. Această compensație poate avea impact asupra modului și locului în care produsele apar pe acest site (inclusiv, de exemplu, ordinea în care apar). Acest site nu include toate companiile de carduri de credit sau toate ofertele disponibile de carduri de credit. Pentru mai multe informații, consultați pagina noastră de politici publicitare.

Notă editorială: Opiniile exprimate aici sunt numai ale autorului, nu cele ale nicio bancă, emitent de card de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către niciuna dintre aceste entități.