Astăzi vom discuta câteva subiecte confuze în lumea remorcării remorcii, Înțelegerea greutăților vehiculului și remorcii și greutatea limbii remorcii cu un cârlig de distribuție a greutății. E o gură.

remorcare

Scopul meu cu acest articol este:

  • Pentru a explica aceste subiecte confuze în termeni simpli, deci este mai ușor de înțeles.
  • Pentru a vă ajuta să faceți o alegere bună atunci când vine vorba de potrivirea corectă și sigură a unui vehicul de remorcare cu o remorcă, în ceea ce privește greutatea limbii remorcii și remorcarea.

Cu toate acestea, vreau să încep cu câteva elemente de bază pentru remorcare. Greutatea limbii remorcii este cantitatea de greutate exercitată direct în jos pe mingea de remorcare a remorcii. Pentru remorcile care cântăresc mai mult de 2.000 de lire sterline, greutatea recomandată a limbii remorcii este de 10-15% din remorcă complet încărcată.

Există o mulțime de variabile care contribuie la influențarea remorcii, dar poate cel mai important este greutatea limbii remorcii. Imaginați-vă pentru o clipă ce se întâmplă atunci când greutatea limbii este aplicată pe o minge de prindere. Această greutate adăugată pe puntea spate a vehiculului tractant generează frecare la roțile din spate ale vehiculului tractant. Dar o greutate prea mare a limbii poate afecta direcția și manevrabilitatea vehiculului de remorcare și o greutate prea mică a limbii poate duce la pierderea tracțiunii, contribuind la balansarea remorcii.

Deci, este important să înțelegem, dacă trageți o remorcă încărcată cu greutatea limbii mai mică de 10%, aceasta poate contribui la balansarea remorcii, deoarece anvelopele își pierd frecarea pe suprafața drumului. Pe de altă parte, o remorcă cu o greutate prea mare a limbii determină pierderea frecării anvelopelor din față, care la rândul lor afectează direcția și manevrabilitatea. Dacă greutatea limbii (ceea ce generează frecare pneurilor din spate ale vehiculului de remorcare) este distribuită corespunzător tuturor pneurilor de pe vehiculul de remorcare, majoritatea forțelor laterale pe care le întâlniți nu vor fi suficiente pentru a porni balansul remorcii. Dar dacă forțele laterale depășesc fricțiunea anvelopei, balansarea remorcii poate începe. Vom vorbi mai multe despre acest subiect mai târziu.

Nu voi acoperi cu zahăr acest lucru, deoarece ambele situații sunt extrem de periculoase pentru dvs. șoferul, membrii familiei dvs. și alți călători pe același drum ca dvs.

Acum putem ajunge la lucrurile bune

Am menționat acum o clipă că există o mulțime de variabile care contribuie la balansarea remorcii și același lucru se aplică și greutăților remorcii și vehiculelor de remorcare.

Este important să înțelegeți când selectați un vehicul de remorcare, trebuie să cercetați toate variabilele. De exemplu:

  • Ce vehicul de marcă este?
  • Ce model este?
  • Care este configurația cabinei?
  • Dacă este un camion, care este dimensiunea patului?
  • Ce dimensiune are motorul?
  • Ce transmisie are?
  • Este un vehicul 2WD sau 4WD?
  • Are un pachet de remorcare?
  • Și, cel mai important, care este raportul pe puntea spate?

Știați că pot exista două camioane identice între ele, cu excepția raportului de punte spate, iar capacitățile de remorcare pot fi diferite de mii de lire sterline.

Tip: Dacă utilizați un ghid de remorcare, acordați o atenție deosebită notelor de subsol. Notele de subsol vă vor ajuta să vă ghidați cu privire la ce configurații ale vehiculului pot remorca ce cantități de greutate. Și, nu credeți tot ce vă spune un agent de vânzări. Verificați toate informațiile vehiculului înainte de a cumpăra vehiculul. Numărul VIN, etichetele afișate pe vehicul și manualele proprietarului vehiculului sunt utile în localizarea unora dintre informații.

Voi încerca să simplificăm exemplul nostru de remorcare

Camionul nostru este o cabină de echipaj Ram 1500 cu un pat de 5’7 ”și este 2WD. Are un motor hemi de 5.7L cu transmisie automată cu 8 trepte. Axa spate este de 3,92: 1.

Iată specificațiile vehiculului la care trebuie să ne uităm

Greutatea brută a vehiculului (GVWR) 6.900 de lire sterline
Încărcătură utilă 1.840 de lire sterline
Reduce greutatea 5.065 de lire sterline
Greutatea de bază față 2.945 de lire sterline
Greutatea de bază spate 2.119 de lire sterline
Axa față GVWR 3.700 de lire sterline
Axa spate GVWR 4.100 de lire sterline
Greutatea brută combinată (GCWR) 17.000 de lire sterline
Greutatea maximă a remorcii (MTWR) 11.530 de lire sterline

Notă: Toate aceste greutăți și greutăți sunt importante pentru potrivirea corectă a unui vehicul de remorcare cu o remorcă. Nu este sigur să depășiți orice greutate sau greutate.

Acest lucru pare probabil confuz acum, dar odată ce vom începe să adăugăm lucruri, va avea mai mult sens.

O notă interesantă este: Ram afirmă că sarcina utilă și evaluarea greutății remorcii se exclud reciproc. Mijloace care se exclud reciproc, sau care se referă la o situație care implică două sau mai multe evenimente, posibilități, în care apariția unuia exclude apariția celeilalte. Voi ține cont de asta.

Sarcina utilă este toată greutatea plasată în sau pe vehicul. Sarcina utilă este importantă, mai ales dacă greutatea adăugată pe sau în vehicul determină depășirea valorii greutății pe puntea spate (RAWR) sau a greutății brute a vehiculului (GVWR).

Notă: Acest lucru se întâmplă mai des cu o remorcă cu 5 roți, deoarece greutatea cuplajului sau a știftului este direct peste puntea spate a vehiculului tractant.

Deci, ceea ce ne spune acest lucru este, cu cât pui mai mult în greutate sau pe vehiculul de remorcare, cu atât poți să tractezi mai puțin. Voi vorbi mai multe despre asta într-un minut. Sarcină utilă = GVWR - Greutatea de bază sau de curgere. Deci, în exemplul nostru: 6.900 GVWR - 5.065 Greutate curbă = 1.835 Sarcină utilă.

Dacă adăugăm greutatea de bază a punților față și spate împreună, obținem 5.065 de lire sterline, care este greutatea la bord a vehiculului nostru. Și dacă adăugăm sarcina utilă maximă de 1840 de lire sterline, obținem GVWR de 6.900 de lire sterline. Începe să aibă mai mult sens acum?

Acum să vedem cât poate remorca vehiculul nostru de remorcare

Unul dintre cele mai importante valori de greutate pe care trebuie să le înțelegeți, în ceea ce privește vehiculul tractat, este Ratingul greutății combinate brute (GCWR). GCWR este cantitatea maximă de greutate a vehiculului de remorcare complet încărcat și remorca complet încărcată poate cântări atunci când este combinată împreună. Rețineți că am spus vehiculul de remorcare complet încărcat și remorca.

GCWR al vehiculului nostru de remorcare este de 17.000 de lire sterline. Deci, 17.000 - 5.065 Greutate la distanță = 11.935 Greutate maximă a remorcii. Acesta este modul în care se calculează greutatea maximă a remorcii pentru a determina cât de mult poate remorca vehiculul cu tractare. Observați că am spus de obicei; în acest exemplu specificat de producătorul vehiculului în ghidul de remorcare, greutatea maximă a remorcii pe care o poate remorca acest camion este de 11.530 de lire sterline. Deci, indiferent de motiv, producătorul vehiculului a redus greutatea maximă a remorcii cu 405 de lire sterline. Nu sunt sigur de ce.

Aici lucrurile încep să devină interesante

Ceea ce știm până acum este că vehiculul nostru de remorcare, cu un rezervor plin de combustibil și șoferul poate trage în siguranță o remorcă care nu depășește 11.530 de lire sterline când este încărcată complet. Dacă vă amintiți, mai devreme am spus că orice greutate pe care ați pus-o sau pe vehiculul tractat reduce greutatea maximă a remorcii cu aceeași cantitate. De dragul acestui exemplu, dacă adăugăm un rezervor suplimentar de 50 de galoane în vehiculul de remorcare (300 de lire sterline), trei pasageri (400 de lire sterline) și greutatea cuplajului (100 de lire sterline), vehiculul de remorcare cântărește acum 5.865 de lire sterline.

5.065 Greutate curbă + 400 lire pasageri + 300 lire combustibil + 100 lire greutate cârlig = 5.865 lire sterline

Acum ia vehiculul GCWR de 17.000 de lire sterline - greutatea maximă a camionului 5.865 = 11.135 de lire sterline. Dar rețineți că producătorul a redus valoarea maximă a remorcii cu 405 de lire sterline, deci greutatea maximă pe care o puteți trage acum este de 10.730 de lire sterline, mai degrabă decât 11.530 de lire sterline.

Deci, în lumea reală trebuie să deduceți toată greutatea adăugată în sau pe vehiculul tractat, din vehiculele de 17.000 de lire sterline GCWR (și nu uitați de deducerea producătorilor de 405 de lire sterline).

Greutatea remorcii, greutatea limbii și cârligele de distribuție a greutății

Până acum am discutat despre tot ce are legătură cu vehiculul tractat, acum să vorbim despre remorca de călătorie. Când vă uitați la greutatea remorcii de călătorie, există greutatea goală sau uscată și valoarea brută a vehiculului (GVWR). Greutatea uscată este cât de mult a cântărit remorca în funcție de opțiunile pe care dealerul le-a adăugat la remorcă atunci când a fost comandată și livrată. Produsele de pe piața pieselor de schimb pe care le adăugați, cum ar fi o baterie cu ciclu profund, antena satelit sau panouri solare etc., greutatea se adaugă la greutatea uscată a remorcii.

GVWR este cantitatea maximă de greutate care poate fi plasată pe axele remorcii. Diferența dintre greutatea uscată a remorcii și GVWR publicată este capacitatea de încărcare a mărfii sau cea mai mare cantitate de greutate care poate fi adăugată înainte de a depăși GVWR.

Pentru exemplul nostru, să presupunem că remorca pe care o dorim are o greutate uscată de 8.000 de lire sterline și un GVWR de 9.400 de lire sterline. Aceasta înseamnă într-o lume perfectă că ai putea încărca 1.400 de lire sterline pe remorcă. Dar știm deja cu cât greutatea adăugată la vehiculul tractat reduce greutatea maximă a remorcii cu aceeași cantitate de greutate.

Un alt aspect important este greutatea limbii remorcii. În exemplul nostru, să presupunem că greutatea la limbă publicată a remorcii este de 900 de lire sterline. Ceea ce înseamnă acest lucru este că, cu remorca goală, există 7.100 de lire sterline care stau pe axele remorcii și 900 de lire sterline care stau pe cricul de remorcă al remorcii. Când puneți cuplajul remorcii pe mingea de remorcare a vehiculului de tractare, puntea spate a vehiculului de remorcare suportă acum greutatea limbii de 900 de kilograme.

Aici lucrurile devin puțin complicate

Când vehiculul de remorcare este gol, puntea spate are 2.119 de lire sprijinite pe ea. Acum, cu adăugarea a 900 de kilograme de greutate la limbă, puntea spate are 3.019 de kilograme pe ea. Deci, au mai rămas 1.081 de lire sterline înainte de depășirea valorii de greutate pe puntea spate. Și asta fără a lua în considerare nicio sarcină utilă care s-ar putea încărca în spatele vehiculului tractat.

Șansele sunt dacă faceți un pas înapoi și vă uitați la camion și remorcă cuplate împreună; cel mai de jos punct din linie este locul în care greutatea limbii de 900 de kilograme se sprijină pe mingea de prindere.

Aici intervine un cârlig de distribuție a greutății (WDH)

Vrem greutatea limbii de 900 de kilograme, deoarece aceasta reprezintă puțin peste 11% din greutatea remorcii, dar nu vrem ca toată greutatea să se sprijine pe puntea spate a camionului. Vă amintiți când am spus că o greutate prea mare a limbii poate provoca direcție și manevrare slabă? Un cârlig de distribuire a greutății face exact ceea ce spune, distribuie un procent din greutatea limbii remorcii pe puntea din față a vehiculului de tractare și un procent din greutatea pe axele de pe remorcă. Aceasta nu numai că nivelează remorca și vehiculul de remorcare (dacă este instalat corect), ci și remorcarea remorcii.

Un WDH utilizează bare pentru a pârghia (sau a distribui) greutatea plasată pe mingea de prindere la celelalte axe din sistemul de remorcare. Într-o lume perfectă, ar exista 300 de sute de lire sterline de limbă distribuite pe puntea din față a vehiculului de remorcare, 300 de sute de lire sterline distribuite pe osiile remorcii și 300 de sute de lire sterline rămase pe o bilă de prindere sau pe puntea spate. Dar există încă 900 de kilograme de greutate a limbii. Singura modalitate de a obține cifre reale de greutate este să mergeți la cântar și să o cântăriți.

Tip: Cel mai bine este să lăsați o configurație profesională și să instalați WDH. Trebuie să ia măsurători precise, să seteze unghiul pe capul de prindere și să selecteze barele de distribuție a greutății potrivite pentru greutatea limbii remorcii.

Acum, o altă cheie este aruncată în amestec

Până acum, am vorbit doar despre o remorcă goală. Acum trebuie să vedem cât de mult cântărește remorca complet încărcată și cât din greutatea respectivă se sprijină pe limba remorcii. În acest moment, dacă nu încărcăm nimic altceva în sau pe camion, putem trage maximum 10.730 de lire sterline. Să presupunem că, cu buteliile de gaz LP pline, o jumătate de rezervor de apă potabilă în rezervorul de reținere a apei dulci și toate echipamentele personale și marfa, remorca cântărește 9.100 de lire sterline, ceea ce înseamnă o creștere totală de 1.100 de lire sterline. Este posibil ca remorca cu limbă să crească sau să scadă, în funcție de modul în care este distribuită greutatea încărcăturii pe toată remorca. În exemplul nostru, am avut aproximativ 11% din greutatea limbii pe baza remorcii goale. Dacă vă amintiți, greutatea optimă a limbii pentru o remorcă este 10-15 la sută din greutatea remorcii complet încărcate. Cu o greutate încărcată de 9.100 de lire sterline, am putea distribui o parte din greutatea încărcăturii către partea din față a remorcii pentru a ajuta la creșterea greutății limbii la aproximativ 12 sau 13 la sută din greutatea încărcată a remorcii.

Și încă o dată, va trebui să vă îndreptați către cântar sau să folosiți un produs cum ar fi un suport integrat cu bile Flash Flash sau un cântar Curt BetterWeigh Mobile Towing pentru a vedea care este greutatea ajustată a limbii. De asemenea, rețineți, cu excepția cazului în care utilizați un Equalizer WDH cu control înclinat încorporat, va trebui să adăugați un anumit tip de dispozitiv de control al oscilării la remorcă. Un WDH tipic nu împiedică și nu reacționează la balansarea remorcii. Pentru mai multe informații: Înțelegerea și controlul articolului de remorcare a remorcii

Deci, în exemplul nostru de remorcare a remorcii, cu remorca complet încărcată, suntem încă sub GVWR-ul remorcii de 9.400 de lire sterline, iar când adăugați greutatea combinată a remorcii complet încărcate și a vehiculului de remorcare complet încărcat împreună, suntem cu mult sub 17.000 de lire sterline GCWR pentru vehiculul nostru. 5.865 GTW + 9.100 = 14, 965 lire sterline. 17.000 - 14.965 = 2.035 lire sterline.

Rețineți, acesta este doar un exemplu. În lumea reală, cel mai probabil ați adăuga mai multă greutate vehiculului de tractare și trebuie să luați în considerare terenul în care ați putea călători și condițiile meteorologice. Însă toate acestea ar fi un vehicul de remorcare și o remorcă potrivite corespunzător.

La pachet

Ceea ce trebuie să luați de la acest articol este că tot ce există într-un sistem de remorcare (vehicul de remorcare, componente de remorcare și remorcă) are o greutate nominală, iar GVWR trebuie calculat pe baza celei mai slabe verigi din lanțul de tractare. Acestea pot fi anvelopele, frânele, osiile sau orice altă componentă utilizată pentru a construi vehiculul de remorcare sau remorca. O problemă destul de comună este supraîncărcarea unei anvelope individuale. S-ar putea să vă încadrați în greutatea pe puntea remorcii, dar, din cauza modului în care este distribuită greutatea, puteți încă supraîncărca o anvelopă. Singura modalitate de a cântări în mod corespunzător o remorcă este prin pozițiile individuale ale anvelopelor, greutatea limbii și greutățile pe osie. Dar acest lucru este greu de făcut. Dacă participați la raliuri mari de RV, este posibil ca acestea să ofere servicii de cântărire capabile să cântărească în funcție de pozițiile individuale ale anvelopelor. Dar la sfârșitul zilei, orice efort depuneți pentru a vă cântări combinația de remorcare, cu atât veți fi mai sigur.

Pentru mai multe informații despre remorcare, citiți articolul Înțelegerea și controlul remorcii