Reînvierea cunoștințelor oamenilor tradiționali despre sistemele alimentare durabile și utilizarea biodiversității ar putea acționa ca un bastion împotriva triplului pericol de obezitate, subnutriție și schimbări climatice, descris ca „trei dintre cele mai grave amenințări la adresa sănătății și supraviețuirii umane” într-un nou raport .

În raportul Comisiei Lancet privind „Sindemia globală a obezității, subnutriției și schimbărilor climatice”, 43 de autori din 14 țări au lansat un apel urgent la acțiune împotriva pandemiilor de obezitate, subnutriție și schimbări climatice care constituie „Sindemia globală”.

Principalele sisteme de conducere „Sindemia globală” sunt alimentația și agricultura, transporturile, proiectarea urbană și utilizarea terenurilor, subliniază raportul, ai cărui comisari propun nouă recomandări generale, inclusiv atenția la contextele socioculturale (cum ar fi în contextul comunităților indigene) pentru luptați împotriva pandemiilor ca unul singur.

ONU estimează că peste 370 de milioane de indigeni și tribi autoidentificați trăiesc în aproximativ 90 de țări, reprezentând până la 5000 de culturi diverse. Chiar dacă reprezintă doar cinci la sută din populația lumii, ele reprezintă 15 la sută din populația săracă din lume.

Studiul subliniază că „resuscitarea cunoștințelor oamenilor tradiționali cu privire la sistemele alimentare durabile, utilizarea biodiversității, viziunile asupra lumii și abordările colective nu numai că își vor consolida capacitatea de a face față provocărilor propriilor lor oameni, ci vor oferi, de asemenea, căi către toată omenirea pentru a îndeplini provocări ale sindemiei. ”

cunoștințele
Peștii indigeni care au constituit o parte importantă a dietei și practicilor culturale au scăzut. Au fost înlocuite de specii străine și invazive. Fotografie de Sahana Ghosh/Mongabay.

Harriet Kuhnlein, director fondator al Centrului pentru Nutriția și Mediul Popoarelor Indigene, care este unul dintre comisarii raportului, a observat că cunoștințele indigenilor sunt valoroase pentru conservarea biodiversității, în special pentru cunoașterea și protejarea speciilor rezistente la schimbările climatice.

„Multe specii cunoscute în zonele locale ale comunităților indigene oferă alternative valoroase la produsele din cereale rafinate care favorizează obezitatea și duc la malnutriție în absența micronutrienților care se găsesc în cereale mai sănătoase, leguminoase și legume disponibile la nivel local”, Kuhnlein, profesor emerit, Scoala de Nutritie Umana a Universitatii McGill, a declarat pentru Mongabay-India.

Custodele cunoștințelor tradiționale în criză

În ciuda faptului că sunt custode ale multor baze de cunoștințe tradiționale, la nivel mondial, aceste comunități au experimentat deposedarea și distrugerea pământurilor și teritoriilor lor tradiționale, se adaugă în raport.

Cele mai grave efecte ale schimbărilor climatice sunt documentate pentru terenurile ocupate și dependente de popoarele indigene. De exemplu, deșertificarea severă și pe termen lung și seceta în regiunile din Africa Subsahariană și Africa de Est, care compromit viabilitatea turma a păstorilor și creșterea nivelului mării în zonele de coastă ale națiunilor din Insulele Pacificului, care inundă zona fermelor tradiționale.

În plus, comunitățile indigene suferă în mod disproporționat greul malnutriției și al bolilor netransmisibile.

Compilațiile recente de date internaționale arată că obezitatea și bolile netransmisibile apar mai des în rândul populațiilor indigene, comparativ cu alte segmente ale populațiilor din țările dezvoltate, cum ar fi Canada și Statele Unite; în țările mai puțin dezvoltate, popoarele indigene suferă disproporționat de mai multă diminuare a sarcinii și subnutriție ", a explicat Kuhnlein.

Există excepții în India. De exemplu, oamenii tribali din Nagaland care încă mențin o utilizare largă a biodiversității recoltate la nivel local au mai puțină malnutriție decât se arată în datele naționale din India, a subliniat Kuhnlein.


Cheia pentru exploatarea diversității culturilor tribale din India și distilarea în politici este prin angajarea cu partenerii din comunitățile indigene pentru agricultura locală a resurselor alimentare biodiverse.

„Partenerii indigeni oferă informații și know-how pentru agricultura acestor specii și ar trebui să fie, de asemenea, parteneri în venitul din vânzările din aceste culturi și din produsele provenite din acestea”, a elaborat Kuhnlein.

Mahan Borah din Assam păstrează soiurile de orez indigene. Fotografie de Bijit Dutta

Reorientarea transportului pentru atenuarea schimbărilor climatice, sănătate

Shifalika Goenka de la Fundația pentru Sănătate Publică din India, unul dintre autorii raportului, a subliniat, de asemenea, importanța transformării sănătății într-o parte integrantă a procesului de planificare a legilor pentru India, în modul în care trăim, ceea ce mâncăm, mutăm, lucrăm și Joaca.

În India, 38% dintre copiii cu vârsta sub cinci ani sunt reticenți (prea scurt pentru vârsta lor - un indicator al subnutriției cronice); 21 la sută sunt irosite (prea subțiri pentru înălțimea lor; acută sub nutriție); iar 36 la sută sunt subponderali și 58 la sută sunt anemici, conform datelor anchetei naționale de sănătate a familiei.

Raportul Lancet întărește acest mesaj afirmând că sistemele de transport, proiectarea urbană și utilizarea terenurilor sunt sisteme interconectate care au un efect enorm asupra schimbărilor climatice și obezității prin efectele lor asupra emisiilor de gaze cu efect de seră, a activității fizice și a dietei.

Sistemele de transport și proiectele comunitare care sprijină transportul activ, utilizarea redusă a mașinii și accesul la alimente sănătoase sunt acțiuni triplu pentru sindemul global.

"Sunt necesare schimbări radicale în legile țării referitoare la mediile construite, drumurile și sistemele de transport, inclusiv transportul public", a spus Goenka.

De exemplu, unele măsuri specifice Indiei necesare urgent sunt spațiile verzi deschise publicului pe o rază de 0,5 km de unde stau și lucrează oamenii și țesându-le în conformitate cu legile privind utilizarea terenurilor în zonele urbane și semi-urbane.

„Creșteți rețeaua, siguranța, conectivitatea și confortul transportului public. Se știe că transportul public îmbunătățește sănătatea, scade obezitatea și îmbunătățește sănătatea și economisește tot combustibilul fosil. Sporturile, locurile de joacă, apa potabilă, în școli și participarea vor permite sănătatea generală și obezitatea scăzută ”, a spus Goenka.

O analiză a Centrului pentru Știință și Mediu din 2018, „The Urban Commute”, care a clasat 14 orașe indiene pe baza emisiilor globale și a consumului de energie de la naveta urbană, a obținut un scor înalt pentru Kolkata și Bhopal pentru sistemele de transport curate.

Cultura transportului public din Kolkata, designul compact al orașului, densitatea mare a străzilor, distanțele scurte de călătorie și disponibilitatea limitată a terenului pentru drumuri și parcare sunt printre bunele practici, în timp ce Bhopal a lucrat la construirea programelor sale de autobuze și biciclete cu o flotă de autobuze îmbunătățită, un autobuz rapid sistem de tranzit și scheme publice de partajare a bicicletelor. Chiar și politica de dezvoltare orientată spre tranzit a progresat aici, a elaborat analiza.

Kolkata și Bhopal conduc o analiză de 14 orașe pentru un transport curat. Fotografie de Arne Hückelheim/Wikimedia Commons.

În ceea ce privește „motorizarea explozivă” a Indiei, analiza menționează că viteza cu care motorizarea este în creștere este evidentă din faptul că inițial a durat 60 de ani (1951-2008) pentru ca India să treacă peste 105 milioane de vehicule înmatriculate. Dar după aceea, același număr a fost adăugat în doar șase ani (2009-2015).

Ashish Verma, profesor asociat, Ingineria sistemelor de transport, Departamentul de Inginerie Civilă, Indian Institute of Science, Bengaluru, care nu a fost asociat cu studiul, a reiterat realitatea schimbărilor climatice și alegerile pe care le facem astăzi vor determina în mare măsură traiectoria viitoarelor schimbări climatice.

„Schimbările climatice sunt reale și alegerea unui sistem de transport durabil va face o mare diferență, deoarece schimbările climatice viitoare vor fi determinate în mare măsură de alegerile pe care le face societatea. Deși schimbările climatice au potențialul de a afecta sănătatea umană, ne putem pregăti să ne adaptăm la aceste schimbări sau să luăm măsuri de atenuare ”, a declarat Verma pentru Mongabay-India.

„Din păcate, politicile de la sol, în special în ceea ce privește transportul urban din India, sunt predominant părtinitoare și se concentrează asupra îmbunătățirilor infrastructurii rutiere, care este motivul principal al externalităților negative ridicate ale transportului pe care le experimentăm astăzi”, a spus Verma .

De exemplu, anunțul privind construcția proiectului de coridor ridicat în Bengaluru a fost opus de o secțiune de experți și organizații ale societății civile pe motiv că va contribui doar la concretizarea orașului și va crește amprenta de carbon.

Într-un raport privind analiza durabilității coridoarelor ridicate propuse (în comparație cu sistemul feroviar de metrou), Verma și coautorul scriu: „Construcția coridorului ridicat nu va aduce nicio îmbunătățire a congestiei traficului orașului și, prin urmare, nu este o soluție durabilă și va face orașul mai puțin locuibil ”.

„Deși sistemul feroviar de autobuz și metrou emite o cantitate mare de dioxid de carbon, nivelurile lor ridicate de ocupare duc la emisii mai mici pe cap de locuitor (contribuție mai redusă la emisiile utilizatorilor de transport public”.

Multe livezi fructifere din sudul Gujaratului sunt așteptate să fie afectate din cauza trenului cu gloanțe. Fotografie de Mayank Aggarwal/Mongabay.

Imagine banner: Copii care mănâncă kheer și puri, Chambal, India. Fotografie de Yann Forget/Wikimedia Commons.