Interiorul Escaladei de generația a cincea este revoluționar și este un lucru bun

În 2019, am fost disperați să vedem Chevrolet Corvette, iar așteptarea părea interminabilă. Anul acesta este capătul opus al spectrului care ne-a făcut să ne confruntăm în marele tată al blingului, Escalada Cadillac din 2021, care ne-a făcut să așteptăm, să ne întrebăm și să ne îngrijorăm că s-ar putea să nu fie la înălțimea hype-ului.

cadillac

Și nu faceți nicio greșeală cu privire la hype. Escalade este flagship-ul mărcii Cadillac, iar Cadillac este singurul brand de lux pe care GM îl mai are. Este, de asemenea, un vehicul de dimensiuni complete, iar aceasta este o amprentă profitabilă pentru orice marcă. Este liderul de vânzări din segmentul său, iar Cadillac este, de asemenea, piesa tehnologică a GM. Și noua Escalade 2021 are o bară înaltă de eliminat, elegantul Lincoln Navigator câștigând aprecieri critice.

Așteptările sunt, de asemenea, mari, deoarece executivii GM le-au construit. A început cu fostul președinte Cadillac, Johan de Nysschen, care a continuat să promită că noua Escalade va merita așteptarea și ne va arunca. Succesorul său, Steve Carlisle, a fost la fel de plin de promisiuni, deși în atitudinea sa mai liniștită.

Însuși CEO-ul GM, Mary Barra, nu a făcut nici un fel de oaspeți despre cum s-a simțit. Întrebată de MotorTrend dacă Escalada din 2021 va arunca Navigatorul din apă, ea nici măcar nu a clipit: „Sunt foarte încrezătoare în următoarea generație de Escalade. Permiteți-mi să spun așa”. Escalade a devenit flagship-ul pentru Cadillac într-un moment în care alte mărci aveau sedanuri mari în acest rol. De asemenea, Escalade l-a răcorit pe Cadillac, iar marca are nevoie de o reinjectare a acestuia, deoarece funcționează pentru a-și reconstrui portofoliul și reputația.

Am mai fost dezamăgiți de Cadillac. XT6, un SUV cu trei rânduri mai mic, nu a reușit să emoționeze cu un stil care pălise în comparație cu noul Lincoln Aviator. Dar au fost făcute unele compromisuri în dezvoltarea XT6, care împărtășește fundamentele cu XT5, în timp ce noua Escalade a avut un statut de prioritate ridicată și resursele care vin cu aceasta. A cincea generație Escalade, comercializată în această vară, este un animal cu totul diferit, iar primul nostru aspect este încurajator.

2021 Escalade oferă modele de lux și sport

Nu este ușor să creezi un SUV masiv, dar Cadillac și-a continuat strategia de branding Y, unde oferă atât o versiune de lux, cât și o versiune sport pentru fiecare plăcuță de identificare. Modelele de lux au cromul așteptat și alți biți strălucitori, dar factorul de bling a fost reluat, iar rezultatul este un aspect mai sofisticat pentru un vehicul maturizat.

Prima incursiune a noii Escalade într-o versiune sportivă oferă suficiente caracteristici înnegrite pentru a diferenția cu ușurință modelul, dar cu o reținere de bun gust. Ar fi ușor să puneți o grilă intimidantă pe un vehicul deja masiv, dar proiectanții au păstrat proporțiile măsurate. Pe măsură ce grila și roțile au crescut - roțile de 22 inci sunt acum standard - emblema Cadillac a fost, de asemenea, ridicată. Goldilocks însăși ar considera probabil noile proporții pe măsură.

Designerii erau conștienți de faptul că cumpărătorii Escalade ca acel SUV arată puternic, dar consumatorii doreau și mai multă sofisticare în evoluția designului exterior. Farurile au straturi simple, dar complicate, oferindu-le adâncime, dar nu prea multe bijuterii.

Laturile mari și slabe reprezintă o provocare cu orice SUV cu trei rânduri, de dimensiuni mari, și, prin urmare, s-a depus eforturi pentru a adăuga câteva linii de caractere subțiri, uși concavă și un contur excesiv al serii, cu o lovitură la stâlpul C . Era important având în vedere că vehiculul a crescut mai lung și mai înalt - și aceasta este versiunea cu ampatament scurt. Încă nu am văzut escalada întinsă.

Cea mai bună vedere ar putea fi din spate. Escalade păstrează stopurile verticale familiare care au devenit o semnătură pentru Cadillac, dar aspectul este mai contemporan și mai proaspăt.

2021 Cadillac Escalade: motoarele pe gaz și diesel

Vor exista mai multe trenuri de propulsie, dar Escalade va fi lansat cu o versiune actualizată a modelului V-8 de 6,2 litri ca standard, care generează deja 420 de cai putere și cuplu de 460 lb-ft și a cărui cilindru de gestionare activă a combustibilului este dezactivat. sistemul este înlocuit de versiunea mai eficientă a Dynamic Fuel Management a aceleiași tehnologii. De asemenea, are temporizare variabilă a supapelor și oprire/pornire automată a motorului. Celelalte SUV-uri mari recent reproiectate de GM, Chevrolet Tahoe/Suburban din 2021 și GMC Yukon/Yukon XL din 2021, au motorul de bază V-8 de 5,3 litri și motorul de 6,2 litri disponibil ca opțiune.

Noul pentru toate cele trei SUV-uri este turbodieselul Duramax I-6 de 277 CP, 460 lb-ft, 3,0 litri, care va fi adăugat mai târziu în anul modelului 2021. Nu va fi un motor cu volum mare, dar oferă un impuls de economie de combustibil și un caracter care va atrage unii clienți. Planurile timpurii de a oferi Escaladei motorul Blackwing V-8 cu turbo dublu de 4,2 litri au fost abandonate. Este de așteptat ca orice versiune viitoare sau versiuni V ale Escaladei să aibă în schimb o versiune a blocului mic V-8 supraalimentat de 6,2 litri al GM.

Toate motoarele sunt împerecheate cu transmisia automată cu 10 trepte GM cu palete pentru selecția manuală a treptelor și smart-urile pentru a coborî automat în timp ce coborâm. În plus, noua arhitectură electrică a GM asigură calcule și răspunsuri mai rapide, plus o capacitate mai robustă, pentru orice, de la infotainment și conectivitate la sistemele de siguranță.

Noua Escală Obține Super Cruise Îmbunătățită

Escalada din 2021 va avea o Super Cruise, sistemul de asistență a conducătorului auto fără mâini, semi-autonom, care funcționează pe 200.000 de mile de autostrăzi cartografiate. Vizualizează împrejurimile sale cu un nou set de senzori, cu un modul de cameră frontală, camere de 360 ​​de grade și radar cu rază lungă și scurtă de acțiune, toate reacționând la datele de hartă îmbunătățite cu lidar și o cameră de pe șofer pentru a asigura disponibilitatea de a prelua controlul vehiculul brusc dacă este necesar.

Super Cruise nu va fi disponibil la lansare, dar va fi oferit la scurt timp și a fost îmbunătățit pentru a include schimbarea benzii la cerere. Porniți semnalizatorul de direcție pentru a iniția, iar sistemul va verifica împrejurimile și va schimba banda când este sigur. Senzori mai buni, informații despre hărți și software sunt concepute pentru a face direcția și controlul vitezei să se simtă mai naturale.

Cabina potrivită unei escalade

Am clasifica exteriorul ca o schimbare evolutivă în design, care este într-adevăr tot ce era necesar. Marele proiect a fost îmbunătățirea interiorului și suntem încântați să vedem schimbări masive la cabină care sunt de-a dreptul revoluționare.

Am sângerat mult prea multă cerneală criticând materialele GM și opțiunile de proiectare. Escalade ne redă credința cu opt lemne disponibile, cusături și țevi complicate tăiate și cusute, iluminare ambientală, uși cu închidere ușoară, un filtru de aer, un frigider/congelator disponibil și introducerea primului ecran OLED curbat din industrie. Interiorul a fost puternic influențat de conceptul berlinei Escala prezentat la Pebble Beach în 2016.

Există 38 de inci diagonale de spațiu de afișare pentru șofer și o densitate de pixeli care depășește probabil calitatea televizorului dvs. acasă. Ecranele OLED nu au nevoie de o lumină de fundal - tehnologia cu diode emițătoare de lumină organică înseamnă că fiecare pixel este iluminat individual când este necesar. Rezultatul este un contrast mai mare, culori mai vibrante și negri mai negri. Construcția subțire și flexibilă a ecranului îi permite să se curbeze în jurul șoferului și face posibilă coborârea generală a tabloului de bord pentru o vizibilitate mai bună.

Deși este descris ca un ecran uriaș, acesta se prezintă ca trei ecrane separate. Un ecran tactil axat pe șofer de 7,2 inci se află în partea stângă a volanului. În spatele volanului se află un afișaj de 14,2 inci care poate fi personalizat cu patru planuri de clustere, inclusiv indicatoare, imagini cu vedere nocturnă în infraroșu și informații de navigație cu realitate augmentată. Ecranul de infotainment de 16,9 inci din consola centrală este îmbrăcat în piele și afișează articole precum informații de navigare, detalii audio, setări HVAC și comenzi pentru pasagerii din spate.

Marele ecran curbat al Escaladei a mărit realitatea

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu realitatea augmentată, acesta suprapune graficele de navigație pe vizualizările străzii live, folosind săgeți pentru a anima direcțiile în timp ce conduceți în timp real, pentru a vă asigura că nu ratați o virare specifică. Când vă apropiați de destinație, un pin de pe alimentarea camerei indică locația exactă.

Ecranul de infotainment poate fi acționat prin atingere sau printr-un controler din consola centrală; ni se spune că echipa a lucrat din greu pentru a obține greutatea, forma și controlul controlorului. Atenția la acest detaliu dă roade la ceva cu care șoferul se conectează constant. Se simte robust și ușor de utilizat. Când utilizați ecranul tactil, prezentarea pictogramelor este orizontală, dar când utilizați butonul, prezentarea se schimbă într-un carusel pentru a imita controlerul.

Pasagerii din spate se pot bucura de ecrane tactile de 12,6 inci, controlate individual, pe spatele scaunelor din față. Acestea pot partaja divertisment cu alte ecrane sau pot reda conținut unic, iar prizele USB oferă conexiuni audio și video. Pasagerii pot urmări călătoria, așa că nu mai sunt „încă suntem acolo?” întrebări. Șoferul poate controla ecranele din spate și poate bloca și conținutul. În schimb, pasagerii pot găsi informații precum cea mai apropiată stație de odihnă și pot trimite informațiile șoferului pentru a accepta sau a refuza.

AKG Surround-Sound Audio vine pe Escalade

O altă premieră: un sistem audio AKG surround-sunet exclusiv Cadillac în spațiul auto. Sistemul standard Studio are 19 difuzoare; pachetul Studio Reference face upgrade la 36 de difuzoare și audio 3-D. Difuzoarele pot fi găsite în uși, căptușeală, panou de instrumente, consolă centrală, tetiere și chiar în stâlpul A cu airbag-uri.

O caracteristică interesantă este capacitatea de a obține melodiile pentru șofer, dar de a reduce volumul pentru pasagerii care dorm. De asemenea, sistemul reglează automat volumul și calitatea sunetului la viteza vehiculului și ca răspuns la zgomotul exterior pe măsură ce navigați. Iar difuzoarele și microfoanele pot fi folosite și pentru a îmbunătăți conversațiile între rânduri.

Comunicarea îmbunătățită va fi utilă, având în vedere cât de spațioasă este noua Escalade. Al doilea rând are posibilitatea de a alege un scaun de bancă sau scaune de căpitan glisante care se mișcă și se pliază ușor cu o pârghie pentru un acces mai bun la al treilea rând. Cel de-al treilea rând are acum 34,9 inci de spațiu pentru picioare - a crescut până la 10,4 inci - iar ocupanții de acolo nu mai stau cu genunchii în piept. Și în spatele celui de-al treilea rând, spațiul de încărcare a crescut cu 68%.

Mulțumesc, suspensie spate independentă

O mare parte din acest spațiu suplimentar de depozitare și depozitare este oferit de trecerea la o suspensie spate independentă cu patru legături, ceea ce oferă Escaladei o podea mai joasă, mai plată, precum și o călătorie mai lină și promisiunea unei direcții și manevrabilitate mai bune.

Există mai multe opțiuni de suspendare. Suspensia de bază utilizează arcuri elicoidale cu amortizoare pasive. Următorul pas în sus este de a înfășura arcurile cu a patra generație de control magnetoreologic Magnetic Ride Control, acum cu noi senzori care colectează date mai precise pentru a se regla pentru fiecare centimetru al drumului la 60 mph. Nivelul superior este o suspensie adaptivă cu arcuri cu aer, cu amortizoare magnetorheologice MRC. Înălțimea de deplasare reglabilă poate fi ridicată de 2 inci în 4Low sau de 1 inch în modul Off-Road în alte setări ale unității. Poate fi coborât cu 2 inci pentru a intra și a ieși din vehicul mai ușor și va scufunda automat trei sferturi de inch pentru o aerodinamică mai bună în timp ce vă deplasați.

Un diferențial cu alunecare limitată oferă un control mai bun al tracțiunii, trimitând cuplul la roata cu cea mai mare aderență. Tracțiunea integrală este disponibilă pe toate versiunile Escalade 2021. Pentru remorcare, noua Escalade are nouă vizualizări ale camerei pentru a prinde și remorca ca un profesionist, precum și o funcție de test pentru luminile remorcii, o alertă de furt de remorcă și un monitor de presiune a aerului. Practic nu există piese de report din actuala Escalade.

Președintele Cadillac, Steve Carlisle, spune: „Acesta este cel pe care am vrut întotdeauna să-l facem”. Cu siguranță, este clar că Cadillac a făcut toate opririle.