mongolia

Am părăsit UB pe la prânz. M-am rătăcit încercând să găsesc drumul spre nord spre Ulan Ude și, prin urmare, nu am putut ajunge la frontieră înainte de acesta la ora 6.

La 70 km de graniță, am observat o bicicletă rutieră foarte încărcată cu carenaje aerodinamice elaborate parcate în fața unui popas local. Călărețul era un bulgar numit Costa. Purta o jachetă de piele, cercei mari rotunzi și păr lung. Ar fi o vedere obișnuită undeva în California, dar cu siguranță nu în Mongolia. Costa este și designer grafic. A plecat de acasă acum 4 luni și a călătorit prin Rusia până la Ulan Ude. Tocmai trecuse granița în urmă cu mai puțin de o oră și era curios de călătoria mea. Am mâncat împreună mâncarea vorbind despre experiențele celorlalți. Era trecut de 5, așa că am decis să campăm împreună.

Am părăsit trotuarul și am început să urcăm pe dealurile acoperite de iarbă. A fost o adevărată plăcere să-l privesc plimbându-și uriașa sa bicicletă elaborată pe stepa mongolă. Ne-am oprit pe cealaltă parte a dealului, departe de drum și ne-am așezat corturile. Am luat o bere. Kosta nu bea; o ispravă uimitoare având în vedere că a petrecut atât de mult timp în Rusia. Așa că am pregătit niște ceai în timp ce ne bucuram de vastul peisaj gol din fața noastră. A început să stropească pe măsură ce continuam discuția noastră profundă cu privire la cultura budistă din zonă. Mai ales despre Buddha care merge cu motocicleta în poziția Lotus. Am ajuns la concluzia că ghidonul ar trebui să fie dat peste cap pentru a se potrivi mâinile sprijinite pe genunchi. Accelerația și ambreiajul ar trebui să fie perfect reglate, astfel încât să poată fi acționate cu doar două degete. Kosta a crezut că scaunul și suspensia nu sunt o problemă, deoarece el va pluti deasupra acestuia în orice moment.

Ne distram, fără să ne dăm seama cât de umed ne înmuiam. Ploaia devenise ploaie adecvată și nu părea că va dispărea în curând. Atunci Kosta a dezvăluit adevărul despre sine. În comunitatea bulgară de călărie era cunoscut sub numele de „Dumnezeul ploii”. Ne-am retras la corturile noastre foarte devreme și am petrecut restul nopții ascultând sunetul ploii. Presupun că Kosta, zeul ploii a adormit puțin după miezul nopții, pentru că atunci s-a oprit ploaia.

A fost atât de mult vânt peste noapte, totul a fost complet uscat dimineața. Am gătit niște fulgi de ovăz și cafea. Am observat în timp ce făceam ambalajul, cât de mult echipament de filmare ducea Kosta pe bicicleta sa. Avea două camere, un trepied de dimensiuni mari, o cameră fixă ​​și un suport pentru vehicul.

Am făcut niște filmări în timp ce coborâm dealul spre drum. A durat aproximativ o oră pentru a parcurge mai puțin de un kilometru. A trebuit să meargă înainte, să pregătească trepiedul și camera foto, să se întoarcă, să călărească, să se oprească, să meargă înapoi și să recupereze echipamentul ... Și să o facă de 4 ori ... Îi apreciez persistența. Sunt sigur că va avea câteva imagini frumoase la final.

Înapoi pe trotuar, am parcat bicicletele și ne-am luat rămas bun, urându-ne reciproc noroc, până ne-am întâlnit din nou în Los Angeles.

Tot drumul prin Mongolia, observasem aceste panglici albastre legate de copaci și morminte. Știam că este un obiect religios (probabil budist). Am vrut una pe bicicletă, dar nu am vrut să o dezleg. Chiar înainte de a părăsi Mongolia, am observat unul care se întindea pe marginea drumului. Am fost foarte fericit cu această prostie coincidență.

Iată o altă coincidență mică, dar surprinzătoare, care s-a întâmplat câteva clipe mai târziu: Deoarece m-am oprit deja pentru panglica, am decis să verific presiunea aerului pe pneuri. În acest proces, capacul mic al supapei din plastic a căzut pe pământ. Am văzut-o zburând câțiva metri în vânt. Este foarte greu să găsești un lucru atât de mic printre alte milioane de pietre mici. Tocmai când eram pe punctul de a-l lăsa să plece, am observat un altul care stătea chiar în fața mea. Nu a fost cel pe care l-am scăpat, pentru că mai târziu, l-am găsit și pe acela ...

În orice caz, dacă panglica albastră are o putere spirituală de a aduce noroc, îmi pare rău că am cheltuit-o pe un capac de supapă prost ...

Am ajuns la granița mongolă în mai puțin de o oră. Nu au existat incidente, dar a durat prea mult timp. Am cumpărat asigurări rusești din partea mongolă pentru 1030 ruble. Aici este mai ieftin. Dar am fost păcălit din nou de tipul schimbătorului de bani. El a spus că rata dolarului este de 30. M-am târguit pentru aproximativ 20 de minute pentru a obține 31.5. Se pare că rata efectivă a fost în jur de 35. Așa că am pierdut aproximativ 14 dolari, adică o noapte într-o cameră de hotel. Apoi am urmărit un oficial care încerca să conecteze cablul USB al mouse-ului timp de douăzeci de minute. La sfârșit, el s-a urcat pe masă și a ajuns în partea din spate a computerului, arătându-și fundul chiar pe fața mea. Era un portret splendid al birocrației, pe care nu puteam să-l risc să fotografiez.

Partea rusă a durat la fel de mult. Mai întâi, una dintre mașini a încercat să mă omoare pentru a-mi face loc pe coadă, apoi femeile de poliție mi-au examinat pașaportul timp de aproape 15 minute, dându-și seama, dezamăgite, că este într-adevăr autentic, apoi o altă poliție-babushka a decis să-mi recite capitole din legislația rusă. carte chiar dacă am făcut extrem de clar că nu vorbesc absolut nici o rusă. Am făcut o față goală când a terminat. Ce greșeală ... A început din nou de la început. De data asta mai tare!

Peisajul se schimbă dramatic pe măsură ce vă deplasați spre nord. Ca și cum natura ar fi conștientă de teritoriile culturale și politice ... Hmmm, poate funcționează invers. Nu știu. Arată diferit. La început, stepa este ruptă cu copaci ocazionali. Pinul ca niște coniferi ... Aceasta este probabil marginea sudică a taiga care revendică pământul de aici spre nord în tundră.




Am stat în Ulan Ude o noapte. Este surprinzător de rece. Termometrul arată +8 grade Celsius, dar vântul schimbă dramatic lucrurile.

Când am părăsit Ulan Ude, drumul s-a întors spre sud-vest și a continuat așa timp de aproape 100 de km. Fiind paranoic în legătură cu direcția greșită, am rugat 4 persoane diferite să confirme că acesta este de fapt drumul către Chita. Se pare că fac un ocol uriaș de dragul de a-mi ține roțile pe asfalt.

Drumul este asfaltat, dar vechi. Cu toate acestea, există echipaje care lucrează pentru a-l întreține. În ciuda numeroaselor patch-uri, denivelări și ocoliri mici, este o călătorie relativ confortabilă. Ușor de gestionat atâta timp cât aveți o suspensie de lucru.

La un moment dat, am dat peste o zonă de construcție și m-am oprit. Era un tip care conducea traficul cu un steag în mână. Un camion se oprea perpendicular pe șosea, dar în spate era suficient pasaj pentru o bicicletă. Tipul s-a uitat la șofer, decât a fluturat steagul în grabă, spunându-mi să merg mai departe. Am început să mă mișc. Tocmai când mă apropiam să trec camionul, a început să se retragă. A fost îngrozitor să văd roțile mari care se închid. Am frânat imediat și am evitat ceea ce părea a fi inevitabil pentru câteva milisecunde. Oboseala din față a derapat și am căzut. Șoferul camionului și tipul de pavilion au început să strige unul la celălalt în timp ce ridicam bicicleta, verificam dacă nu aveau probleme și treceam la siguranță.

Sunt oficial în Siberia. Oamenii de aici văd uneori temperaturi sub -45 ° C. Va fi puțin ciudat să vorbim despre frig, deoarece este doar începutul lunii septembrie și nici măcar sub zero. Dar încă o voi face! Am o plăcuță de înmatriculare din California!

Mișcându-mă între 70, 80 km/h, cu vânt lateral puternic și zăpadă ocazională timp de câteva ore, mi-am pierdut simțul în degete și de la picioare, așa că am decis să fac ceva în legătură cu asta. După câteva încercări diferite de încercare și eroare, iată ce am concluzionat:

Picioarele și mâinile sunt reci, deoarece corpul tău simte amenințarea și direcționează sângele către sistemele tale vitale. Pentru a mă încălzi, a trebuit să mă asigur că capul și abdomenul meu sunt complet izolate. Purtarea unei haine de vânt și impermeabil poate părea suficientă la început. Dar după o oră de expunere la vânt, învelișul exterior devine atât de rece, încât îți aspiră căldura corpului. Soluția a fost de a purta tot mai multe straturi și de a izola fiecare gaură din care ar putea scăpa aerul. Mai jos este o listă de lucruri pe care am ajuns să le port pentru a realiza acest lucru:

• Lenjerie
• Cămașă și pantaloni cu strat termic de bază
• Geacă polară din lână cu gât înalt
• Căptușeală impermeabilă pentru vânt și impermeabilă cu izolație din poliester
• Înveliș exterior Cordura
• Încălzitor de gât polar
• Șosete groase de călărie
• Mănuși de iarnă Gore-Tex
• Ghete de călărie Gore-Tex
• Beretă de lână (în interiorul căștii, care este cam prea mare)
• Ochelari de echitatie
• Cască integrală

În plus față de acestea, ajută cu adevărat dacă nu omiteți mesele și obțineți produse bogate în calorii, ușor de digerat. Încerc să aștept o jumătate de oră înainte să mă întorc la călărie după prânz, deoarece sistemul digestiv are nevoie și de sânge pentru a funcționa.

În acest fel, am reușit să călătoresc în jur de 650 km într-o singură zi până la Chita, trecând prin păduri dese, văi de râu și multe sate mici cu căsuțe din lemn pe marginea drumului. Am fost oprit în câteva puncte de control stabilite de poliție pentru controlul documentelor, dar niciodată pentru viteză. Încă aștept cu nerăbdare titlul de „RTW fără bilete sau mită” „

Chita este ultima frontieră rusă dezvoltată înainte de a continua prin ceea ce este cunoscut sub numele de faimoasa autostradă Amur și Zillow Gap. Acest drum a fost în construcție de când a fost deschis în mod simbolic pentru a fi utilizat în 1994. De mai bine de 15 ani, mulți oameni au încercat să îl parcurgă. Unele cu succes, altele nu. Se presupune că este mai rece și umed, cu întinderi lungi de pietriș și gropi.

Speranțele mele de a ajunge în California însorită până pe 23 pentru a participa la Întâlnirea comunitară Horizons Unlimited se diminuează, deoarece aștept în continuare să sosească o suspendare aici, în Chita. Dacă îl primesc până luni, 7, aș putea ajunge la feribot pe data de 17 în 10 zile. Asta mi-ar impune să mă deplasez în medie cu 320 de mile pe zi, fără întârzieri. De acolo voi avea aproximativ 4 zile pentru a expedia bicicleta și pe mine din Seul. Sincer, cred că nu va funcționa atât de bine. Vom vedea ...