Transport și utilizare a terenului în Minnesota

care

Cineva pune acest fluturaș peste tot.

Așa că am călărit scutere în ultimul timp pentru știință. Știi, să înveți lucruri.

Nu știu ce este despre scutere, dar am fost extrem de curios despre ele, chiar mai mult decât alte tendințe de transport, cum ar fi UberBlack sau pogo stick sharing. Poate că este faptul că conversațiile aleatorii pe care le am cu oameni aleatori despre scutere rareori se dovedesc cum îmi imaginez că vor face.

Într-adevăr, nu știi niciodată ce vor spune oamenii. Rareori pot prezice dacă cineva va fi pentru ei, împotriva lor sau ambivalent. Chiar și unii oameni care schimbă status-quo-ul cu orice preț aș crede că le-ar plăcea scuterelor să nu le placă scuterele - și invers - și m-a făcut să mă întreb ce se întâmplă.

Asta pentru a spune că există o mulțime de perspective asupra e-scuterelor care se pot împărți și, într-un fel, aceste dispozitive de marcă mică scot în evidență persoane interesante ca un spectacol viral Netflix. Personal, vin la întrebarea cu privire la scuter ca un biciclist zilnic de multă vreme și cineva care dorește cu adevărat să vadă modificări ale design-urilor noastre auto-orientate.

Așadar, înainte de a ajunge la lucrurile bune, iată câteva observații inițiale (cum ar fi acestea de acum un an sau unele de mai târziu) despre modul în care utilizarea unui scuter electronic de 20 de kilograme pentru transport diferă de mersul cu bicicleta de 20 de kilograme . Rețineți că, atunci când merg cu un scuter, iau aproape întotdeauna ruta exactă pe care aș lua-o dacă mergeam cu bicicleta, de ex. Merg pe banda pentru biciclete, iau strada când sunt în siguranță, folosesc trotuarele doar în situații neobișnuite sau periculoase.

Toate aceste dinamici au unele consecințe, în care voi intra puțin. Dar, oricum, fără asta, iată de ce cred că scuterele sunt bune și viitorul prost pe care îl avem și pe care îl merităm.

Aviz pe care sper să-l dezaprob din această piesă. Care sunt „motivele corecte”?

# 1. Scooterele sunt un amplificator de mers pe jos

Scooterele nu se referă la „problema ultimului kilometru” în sine, deși fac o treabă frumoasă la rezolvarea acelui ghișeu lipicios. Aș presupune că o mulțime de oameni pot călători cu scuterele de la tranzit (de exemplu, stația de metrou ușor) la casa sau biroul sau întâlnirea sau orice altceva, dacă o distanță este mai mică de un kilometru.

În opinia mea, scuterele strălucesc într-adevăr într-o călătorie de două până la trei mile, ceva în intervalul în care ar fi ușor descurajant să parcurgi distanța pe jos (deși nu ar trebui să fie). Dacă te grăbești și nu vrei să mergi 40 de minute pe jos prin centrul orașului, poți să-l treci într-o treime din timp și foarte convenabil.

De fapt, am făcut asta zilele trecute. Așa cum ți-ai putea imagina dacă mă cunoști, eram la o fabrică de bere și cineva pe care am vrut să-l văd era la o altă fabrică de bere de cealaltă parte a orașului Saint Paul. Presto! Treci acolo și nu trebuie să-ți faci griji cu privire la condus și parcare din nou. Sfântul Pavel pare mai bun, viața pare mai bună, iar scuterele au ajutat oamenii să aducă împreună.

Aceasta este un fel de frumusețe a scuterelor: acestea sunt „amplificatoare pietonale”. Cred că, dacă vă imaginați un oraș în care scuterele sunt un mod major de transport, acesta ar fi unul cu conexiuni mai groase între companii, magazine, piețe, case și destinații răspândite mai mult pe un oraș. Acolo unde cândva ar fi putut părea dificil sau descurajant să mergi „atât de departe” pentru a întâlni pe cineva, a face cumpărături undeva sau a ajunge la bibliotecă pentru a arunca o carte, acum este mult mai ușor.

Cred că promovarea acestor tipuri de conexiuni stradale groase va fi excelentă pentru orașe precum Saint Paul și Minneapolis, conectând în continuare zonele plimbabile ale orașului între ele într-o rețea mai largă și mai robustă.

Două călătorii le-am luat cu un scuter Lime.

# 2. Ei rezolvă „problema parcării”

Acest lucru este legat de punctul anterior, dar adevăratul geniu al scuterelor este că dispare orice stres de parcare pe care îl aveți dacă conduceți o mașină. Pe un scuter, dacă vă aflați într-o situație în care trebuie să plătiți pentru parcare sau este oarecum dificil să găsiți parcare (și într-un oraș adevărat, acest lucru ar trebui să fie adesea cazul), scuterele sunt un hack uimitor. Puteți parca la o milă sau două distanță și puteți merge până la destinația finală. De fapt, puteți trage până la ușă sau bordura convenabilă din apropiere și este ca și cum ați plia o cearșaf montat cu nimic altceva decât un gest de kung fu.

Având în vedere toate milioanele și milioanele de dolari, acri și acri de spațiu și orele și orele de timp pe care oamenii din orașele noastre le petrec încercând să le faciliteze oamenilor parcarea mașinilor mai aproape de ușa destinației lor, aceasta este un fel de mare lucru.

Hei, gândește-te la asta. Este greu să parchezi la joc, sau la marele eveniment, în campusul universității, în centrul scump al orașului, sau la târgul de stradă sau în orice altă destinație fierbinte?

# 3. Acestea fac apel la oameni din diferențele rasiale

Iată un citat direct al prietenului meu Bill Dooley, pe care, dacă ați făcut vreodată activități de advocacy pentru biciclete în Minneapolis, îl cunoașteți deja. Este un avocat afro-american de ciclism din Minneapolis și păstrează strânsă atenție asupra problemelor de transport și de proiectare a străzilor din tot statul.

Mi-a scris și citez:

„Încă spun, mai mulți afro-americani pe trotinete în ultimul an decât pe Nice Ride în ultimii 10 ani. Ce procentaj de retragere a scuterelor se bazează pe cursă în comparație cu problemele de siguranță și deranj?

Desigur, nu avem date bune despre asta, dar observațiile lui Bill se aliniază destul de bine cu ale mele și am văzut tot felul de tineri de culoare folosind scuterele. (Uneori sunt câțiva oameni prea mulți pe un singur scuter, dar orice ar fi.) Toată lumea iubește să stereotipeze utilizatorii de scutere ca tehnici, dar poate că opusul este adevărat în unele locuri.

Acest lucru este important, deoarece am fost aici pentru toată chestiunea „partajării bicicletelor” în toată evoluția sa și am văzut toate părurile trase și acordate subvenții și s-au ținut diferite întâlniri despre încercarea de a crea un sistem de partajare a bicicletelor care să pună legătura între rasă și clasă împarte. Toate acele lucrări au însemnat foarte puține progrese. Între timp, scuterele par să realizeze acest lucru dificil fără efort.

Acestea fiind spuse, singurul factor demografic despre care sunt destul de sigur este că aproape toată lumea care folosește scuterele este o persoană mai tânără, marea majoritate sub 40 de ani. Având în vedere cât de terifiante pot fi, acest lucru are un sens total. Nici pe skateboard nu văd mulți oameni în vârstă.

Într-un fel, problema vârstei face ca scuterele să devină folia perfectă pentru bătăliile generaționale de pe stradă - un substitut pentru narațiunea „copiii de azi” - care nu este cu adevărat ceva de care avem nevoie mai mult în acest oraș.

Dintr-un sondaj recent privind percepția scuterului.

# 4. Sunt ușoare și funcționează cu energie electrică

Pentru distracție, Google „combustibili fosili” cândva.

Comparativ cu automobilele sau chiar autobuzele, scuterele sunt incredibil de eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Majoritatea oamenilor de cele mai multe ori în orașul nostru circulă pentru a ajunge din punctul A în punctul B, transportându-se doar pe ei înșiși și poate o geantă. Aceasta este o greutate totală de aproximativ 200 de lire sterline într-o greutate de 3.000 lb. vehicul din oțel care arde benzina care vine de pe pământ printr-un proces foarte plin și pune dioxidul de carbon în atmosferă într-un ritm alarmant.

Între timp, scuterele cântăresc 20 de kilograme și funcționează cu energie electrică.

Sigur că sunt costuri de carbon implicate în încărcarea acestora și ar putea fi un bun punct de îmbunătățire, dar într-adevăr, orice este mai bun decât să te plimbi cu mașina ta mortală masivă.

Un scuter care îmi strică cartierul.

# 5. Sunt ușor de mutat

Acest lucru este legat de punctul anterior, dar scuterul blochează trotuarul sau parchează undeva care nu îți place?

Doar mută-l. Fii schimbarea pe care vrei să o vezi în lume.

(De asemenea, ridicați așternutul când puteți. Și loviți trotuarul iarna.)

# -1. Sunt scumpe

Sincer, problema mea # 1 cu scuterele este că acestea costă prea mult. O călătorie în centrul orașului costă între 2 și 3 USD, ceea ce înseamnă mai mult de 2,5 ore cu autobuzul. Având în vedere cât de mari ar putea fi scuterele pentru orașe, acestea ar trebui să coste jumătate.

(Asta îmi amintește: tariful autobuzului ar trebui să coste și el jumătate.)

Mai degrabă decât orașele care împiedică amenințarea cu scuterele, aș vrea să văd un oraș care să devină „scuter complet” și chiar să fie investit atât de mult în el încât să-i elimine pe capitaliștii de risc în primul rând. De ce nu aveți o flotă de scutere publice deținută de oraș, care poate fi închiriată cu un card de bibliotecă? De ce nu ar trebui ca orașele să preia profiturile care se îndreaptă către compania Silicon Valley și să le facă un element pozitiv în bugetul orașului?

Sunt sigur că, pentru costul unei rampe de parcare în centrul orașului, ați putea lansa o flotă de scutere electronice subvenționate, care ar revoluționa modul în care oamenii se deplasează în centrul orașului. Acesta ar fi un schimbător de jocuri pentru scena locală a hotelului de conferințe, să nu mai vorbim de întreprinderile mici și de cei care participă la prânz.

De ce să nu reproiectați străzile urbane plimbabile în jurul scuterelor de 15 mile pe oră în loc de mașini de 40 de mile pe oră? Acest lucru ar putea face cu adevărat o picătură în cultura automobilelor care distruge planeta și să stimuleze economia locală bazată pe mersul pe jos și, de asemenea, să ajute la îmbunătățirea sănătății și la eliminarea pericolului pentru corpurile corporale ale oamenilor.

Sincer, nu ar fi atât de dificil (vezi și), iar un oraș care a luat trotinetele în serios (știu, este greu) ar putea schimba cu adevărat jocul de transport într-un mod echitabil, care nu era bazat pe capitalismul de risc din Silicon Valley.

Ar fi un oraș uimitor.

Persoanele care se plâng de scuterele electrice sunt aceleași persoane care se plâng de piste pentru biciclete. Se simt mai îndrăzneți. E-scuterele sunt un țap ispășitor excelent pentru cultura automobilelor.

- Sheila Regan (@Sheila_Regan) 3 iulie 2019

# 6. Scooterele perturbă hegemonia automobilelor

OK, deci nu sunt un fan al cadrului „perturbării” de care antreprenorii tehnologici din California par atât de iubiți. Cred că majoritatea narațiunilor de perturbare sunt auto-mărire asinină și deviere narcisică orientată spre profit, cu o singură excepție. Sunt pentru orice lucru care perturbă modul în care mașinile au revendicat străzile și spațiile publice ale orașelor noastre.

De aceea, cred că efectul pe care îl au scuterele asupra șoferilor este destul de sălbatic și extraordinar. Îmi place modul în care scuterele îi fac pe șoferi să pună la îndoială în mod serios despre ce sunt străzile orașului. Având în vedere certitudinea hegemoniei auto, această îndoială existențială este o caracteristică, nu o eroare.

De exemplu, când mergeam pe scuter sau pe bicicletă, am observat că, în funcție de felul în care arăți, șoferii tind să te trateze diferit. Dacă sunteți un tip alb pe o bicicletă care arată de clasa mijlocie, cu o mulțime de echipamente, șoferii vor avea, în general, mai multe șanse să vă treacă îndeaproape și să vă trateze ca pe un gunoi. De multe ori este bine, pentru că sunt obișnuit și sufletul meu a fost zdrobit de supunere de fluxul constant de oameni furioși din mașini care acționează periculos, în general vorbind.

Dar, de exemplu, dacă merg cu un Nice Ride, par să percep că șoferii îmi oferă ceva mai mult spațiu și respect. De fapt, se simte puțin eliberator, iar teoria mea de lucru este că șoferii presupun că oricine dintr-un Nice Ride are mai puțină experiență - poate un turist - care s-ar putea să nu fie atât de încrezător sau sigur pe bicicleta lor și care ar putea face orice în orice moment. (Aceasta este percepția mea, oricum.) Simt că există o diferență în modul în care se comportă șoferii lângă tine.

Ei bine, acest sentiment se dublează pentru scutere. Nu am fost niciodată trecut foarte atent de un șofer în timp ce scrutam. Oamenii presupun, uneori corect, că oamenii de pe scutere ar putea face orice în orice moment și efectul pe care pare să-l aibă asupra șoferilor este că îi determină să încetinească și să procedeze foarte atent la intersecții etc.

Cu alte cuvinte, tocmai lucrul care îi face pe șoferi să se simtă incomod și să se plângă la cerul înalt și la toate grupurile posibile de Facebook despre „MENACUL SCOTERULUI” este chiar ceea ce face ca scuterele să fie geniale.

Strigați dacă îl cunoașteți pe acest tip prietenos care tocmai a încercat să-mi smulgă telefonul din mâini în timp ce arunca trotinete de var într-un tomberon. pic.twitter.com/if0NPMwqzE

- Tom Basgen, dl. Tattersall Union Guy (@TomBasgen) 22 iunie 2019

Scooterele sunt o caracteristică, nu o eroare, pentru că, dacă vrem să ne schimbăm orașele, trebuie disperat să îi facem pe șoferi să se simtă inconfortabili. Șoferii de mașini din orașe trebuie să se zvârcolească, să transpire și să se gândească la acel sentiment de disconfort. Șoferii de mașini din orașe trebuie să fie în alertă constantă. Au nevoie de claxoane (metaforice) în orice moment când conduc pe o stradă cu oameni care merg sau merg cu bicicleta sau se joacă în apropiere.

Șoferii trebuie tratați în modul în care sergentii de foraj din filme tratează recruții în timpul antrenamentului de bază. Au nevoie de provocări și supărări constante, de orice să-i scuture din stupoarea aparent permanentă care vine de la două generații de cultură auto.

Șoferii trebuie tratați ca un pacient în curs de reabilitare, cu un sentiment de negare fermă și neclintită, totul pentru îmbunătățirea tuturor în cele din urmă. Șoferii trebuie să se simtă nesiguri, inconfortabili și ca și cum ar putea ucide pe cineva în orice clipă dacă încetează să mai acorde atenție în timp ce conduc în oraș, deoarece foarte bine ar putea face asta, indiferent dacă există sau nu scutere în orașul tău.

Într-un fel, dacă aveți un oraș cu multe scutere, are același efect asupra șoferilor ca și cum ați fi tras un Hans Monderman complet (uitați-l în sus) și ați îndepărtat toate indicatoarele stradale din centrul orașului. A avea o mulțime de scutere este ca și cum ai transforma brusc orașul într-un mic sat irlandez și ai reduce fiecare stradă cu două sensuri la o lățime de 12 ′. (Apropo, străzile din toate acele locuri sunt mai sigure decât orașul dvs. mediu american.)

Un scuter de 30 de kilograme care merge 15 mph este „zoom”, dar o mașină de 4.000 de kilograme care merge 25 mph merge „încet”.

- David Wagoner (@dfwagoner) 27 iunie 2019

Pe scurt, când scuterele sunt peste tot, cred că șoferii încetinesc și acordă atenție pentru că pare atât de periculos. Și tocmai din acest motiv, străzile devin mai sigure. Cred că un oraș proiectat bine pentru scutere va fi, de asemenea, un oraș excelent pentru mersul pe bicicletă, mersul pe jos și transportul în comun. Singura schimbare reală s-ar învârti în jurul șoferilor de mașini personale, care și-ar vedea libertatea de a accelera în mod dramatic în mod dramatic.

Acest punct este esența dezbaterii despre scuterele electronice și de ce cred că o mare parte din narațiunile despre „scuterele sunt nesigure” sunt, de fapt, îngrijorarea la nivel înalt. Majoritatea șoferilor nu vor să fie nevoiți să acorde atenție și să procedeze încet și precaut în zonele urbane. Cei mai mulți șoferi ar prefera să îngrijească în timp ce mănâncă un burrito și își sună sora din Nevada. Statu quo-ul este în prezent construit în așa fel încât să ofere toată strada celor care conduc aceste mașini fără prea multă grijă, iar scuterele sunt această mică perturbare persistentă de tipul țânțarului așteptărilor.

La final, țânțarul va câștiga. Având în vedere inerția tehnologică a bateriilor electrice, este o pantă alunecoasă, iar scuterele sunt vestitorul schimbării.

Dacă scuterele au voie să existe, atunci ce urmează? Plutești cu skateboard-urile? Livrări de mâncare chineză făcute cu biciclete electrice? Toate regulile aruncate pe fereastră? Limite de viteză de 20 mile pe oră peste tot?

Mintea se încurcă. Doar trageți-l.

OhP.S. Între timp, iată câteva alte note de utilizare:

  • Îți consumă bateria telefonului.
  • Poate fi greu să știți ce scutere sunt încărcate și care nu dacă sunt grupate împreună și, prin urmare, este frustrant dacă căutați unul care are o baterie plină.
  • De asemenea, recunosc că unii oameni pe trotinete sunt proști sau neclintiți. Sigur. Acest lucru este valabil pentru fiecare mod de transport. Personal, nu sunt convins că scuterele sunt mai proaste sau mai bune decât aceeași grupă de vârstă în mașini, biciclete, pe jos, în autobuze, trenuri, skateboard-uri sau orice altceva. Sunt doar mai vizibile.