Vehiculele fabricate de Bird, Lime și altele asemenea pot reduce emisiile, pot revigora tranzitul în masă și pot aborda dependența Americii de mașini.

Pentru toate narațiunile media care se concentrează pe aspectele neplăcute ale rețelelor comune de scutere și biciclete care au aterizat în orașe în ultimii ani - dezordine, pericole de siguranță, locuri de parcare pierdute - aceste servicii de „microbilitate” au potențialul de a rezolva unele dintre cele mai mari probleme cu care se confruntă comunitățile urbane și suburbane. Aceștia pot extinde accesul la transportul public, pot reduce amprenta noastră de mediu și ne pot economisi bani. Micromobilitatea poate fi la fel de transformatoare ca energia solară sau vehiculele electrice - cu impacturi care vor fi resimțite mult mai devreme.

bune

Orașele trebuie să răspundă cu siguranță preocupărilor legitime cu privire la siguranță și la modul în care pot absorbi cel mai bine volum mare de trafic cu două roți pe străzile și trotuarele lor, iar soluția constă într-o alocare mai atentă și echitabilă a spațiului stradal. Terenurile și benzile de circulație ar trebui luate de la mașini și dedicate scuterelor și bicicletelor. Sistemele de transport public ar trebui reproiectate pentru a integra mai bine și a valorifica rețelele emergente de micromobilitate.

Miza este mare. Pentru orașe, este posibil să nu existe o modalitate mai rapidă și mai ieftină de a reduce emisiile de carbon, de a revigora tranzitul în masă și de a aborda relația risipitoare și codependentă a Americii cu automobilul.

Cauti dovezi? Această serie de infografii, realizată de Levi Tillemann de la Valence Strategic și de designerul Lassor Feasley, descrie principalele motive pentru care factorii de decizie politică ar trebui să încurajeze proliferarea micromobilității. Scara enormă a provocărilor de mediu și de utilizare a terenurilor cu care se confruntă o comunitate globală din ce în ce mai urbană înseamnă că nu mai avem timp de pierdut.

Eficiențe

Cel mai ineficient lucru la conducerea unei mașini este mașina în sine. Americanul mediu cântărește aproximativ 175 de lire sterline. Potrivit unui studiu realizat în 2016 de Departamentul pentru Energie al SUA, mașina americană medie cântărește puțin sub 4.100 de lire sterline - de 23 de ori mai mult decât persoana pe care o transportă. Așadar, cea mai mare parte a energiei mașinii este utilizată pentru a deplasa vehiculul însuși. Scuterul nostru de referință cântărește doar 28 de kilograme și rulează un motor electric eficient. Acest lucru îi oferă un avantaj imens în ceea ce privește consumul de energie.

Un kilowatt oră de energie transportă o mașină pe benzină puțin mai puțin de un kilometru. Un Tesla Model 3 mult mai eficient poate parcurge aproximativ patru mile pe aceeași cantitate de energie. Un scuter electric poate parcurge mai mult de 80 de mile - sau 333 de ture în jurul unui teren de fotbal.

De fapt, e-scuterele sunt atât de eficiente, încât un om ar arde de nouă ori mai multă energie mergând și de aproximativ patru ori mai multă energie mergând cu bicicleta pe aceeași distanță.

Costul combustibilului

În primii ani, vehiculele electrice și energia regenerabilă s-au luptat împotriva tehnologiilor existente mai ieftine, alimentate cu combustibili fosili. Spre deosebire de acestea, e-scuterele sunt în general mai ieftine de utilizat decât alternativele precum transportul public, taxiurile și mașinile personale.

O parte a motivului este că costul alimentării cu un scuter electric reprezintă puțin mai mult de 1 la sută din costul alimentării cu combustibil chiar și a unei mașini care oferă un respectabil 28 de mile pe galon. De-a lungul săptămânilor, lunilor și anilor de navetă, aceste economii se adună. Același lucru care face scuterele ecologice să le facă atractive din punct de vedere economic: eficiența.

Costul de producție

E-scuterele nu sunt doar eficiente din punct de vedere energetic, ci sunt eficiente din punct de vedere al capitalului. Pentru prețul unui Tesla Model 3 cu rază lungă de acțiune (aproximativ 53.000 de dolari), ați putea achiziționa mai mult de 100 de scutere electrice de înaltă calitate. Și, deși există cu siguranță condiții în care un scuter nu va fi cea mai bună opțiune (ploaie, zăpadă, mers cu mașina pe distanțe lungi, copii în mișcare sau un animal de companie), aproximativ 60% din călătoriile în SUA sunt sub 5 mile și de cele mai multe ori șoferi călare singură.

Pentru o proporție imensă din călătoriile pe care le fac americanii, micromobilitatea are potențialul de a asigura transportul la un cost economic și de mediu mult mai mic.

Greutatea

Nu numai că e-scuterele sunt eficiente din punct de vedere energetic pentru utilizare, dar sunt eficiente din punct de vedere energetic pentru fabricare. Un automobil american mediu cântărește aproximativ 4.100 de lire sterline, iar producția sa creează aproximativ 2 șapte tone de emisii de CO2. Un EV cu rază scurtă de acțiune are de fapt o amprentă de carbon ușor mai mare decât un vehicul pe benzină atunci când se lansează de pe linia de fabricație (aproximativ 8 tone), dar generează mult mai puțin carbon pe drum, făcându-l o alternativă mai ecologică.

Un scuter electronic cântărește doar 28 de kilograme și necesită mult mai puțină energie pentru fabricare. Deși nu avem numere exacte, probabil că este sigur să presupunem că energia încorporată este mai mică de 1% din energia încorporată într-un automobil.

Energii încorporate

Pe măsură ce comunitățile din întreaga lume se luptă pentru a îmbunătăți accesul la transport și pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră, acestea ar trebui să recunoască micromobilitatea ca un aliat puternic și disponibil. Dispozitivele electrice de micromobilitate sunt ordine de mărime mai ieftine de construit, mai eficiente din punct de vedere energetic și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât alte alternative. Acestea necesită puțină sau deloc infrastructură suplimentară.

Aceste beneficii ar trebui luate în considerare, deoarece planificatorii de orașe decid ce reguli să impună furnizorilor de micromobilitate și cum să aloce spațiul urban. Guvernele fără bani au nevoie disperată de soluții rentabile la provocările legate de mobilitate și climă.

Și, deși micromobilitatea nu va oferi toate răspunsurile, este o piesă importantă a puzzle-ului.

OK, Deci Ce?

Timp de mii de ani, străzile au fost construite pentru pietoni, vânzători și cai, apoi în cele din urmă pentru vagoane, telecabine și biciclete. Dar, în secolul al XX-lea, rețelele de străzi, bulevarde și autostrăzi au fost construite special pentru a transporta râuri de metal - mașini, hidrocarburi și emisii aferente - în cartiere și continente. Pe măsură ce mașinile au devenit mai grele, mai rapide, mai confortabile și mai omniprezente, comunitățile au fost proiectate să le satisfacă. Străzile au devenit locuri poluate și periculoase pentru bicicliști, pietoni și șoferi. Astăzi, doar în SUA, tranzitul rutier este responsabil pentru 1.556 megatone de emisii de gaze cu efect de seră și 40.000 de decese anual. Conducerea ambelor numere către zero ar trebui să fie o prioritate politică de vârf în deceniile următoare.

Din fericire, orașele din America și din lume au posibilitatea de a reporni relația lor cu mobilitatea și, eventual, de a rupe legătura dintre transport, petrol și emisiile aferente. Pentru tot entuziasmul din jurul mașinilor electrice și autonome, dispozitivele de micromobilitate (scutere electrice mici și biciclete) pot fi de fapt un instrument mult mai puternic și imediat pentru reducerea emisiilor și transformarea comunităților noastre urbane și suburbane.

Pe parcurs vor exista provocări și surprize. Factorii de decizie politică ar trebui să le trateze ca puncte de date în loc de obstacole și să lucreze pentru a promova un sistem cât mai sigur și eficient posibil. Politicienii și birocrații ar trebui, de asemenea, să accepte că răspândirea micromobilității este inevitabilă. A răspuns problemelor critice cu care se confruntă orașele noastre și, în anumite sensuri, a venit mult timp.

Această nouă modalitate reprezintă, de asemenea, concluzia surprinzătoare a unei căutări care a început cu embargourile de petrol și mișcarea ecologistă din anii 1970, când inginerii idealiști au imaginat vehicule electrice ultra-ușoare, „de dimensiuni corecte”, ca o modalitate de a sparge dependența de combustibilii fosili. În timp ce scuterele și bicicletele electrice de astăzi sunt mai puțin grandioase decât cursorii cu lacrimi pe care mulți le-au anticipat, ei susțin aceeași viziune.

Mai multe povești minunate

  • Această nouă ceară de schi lichid vă oferă o creștere a vitezei pe toată durata vieții
  • Un șofer Tesla adormit evidențiază cel mai mare defect al pilotului automat
  • FOTO: Oferind animalelor tratamentul adecvat pentru portret
  • În interiorul războiului scump pentru a vă influența fluxul Instagram
  • SpaceX lansează o piesă de artă pe orbită
  • Ți-e foame de scufundări și mai profunde pe următorul tău subiect preferat? Înscrieți-vă la buletinul informativ Backchannel

Pentru toate narațiunile mass-media care se concentrează pe aspectele neplăcute ale rețelelor comune de scutere și biciclete care au aterizat în orașe în ultimii ani - dezordine, pericole de siguranță, locuri de parcare pierdute - aceste servicii de „microbilitate” au potențialul de a rezolva unele dintre cele mai mari probleme cu care se confruntă comunitățile urbane și suburbane. Aceștia pot extinde accesul la transportul public, pot reduce amprenta noastră de mediu și ne pot economisi bani. Micromobilitatea poate fi la fel de transformatoare ca energia solară sau vehiculele electrice - cu impacturi care vor fi resimțite mult mai devreme.