Eliminând răcitorul de ulei și folosind piese din aluminiu, a permis Eaton să reducă greutatea transmisiei sale Fuller Advantage Series ™ cu 82 de lire sterline.

Poate că nimeni nu s-a gândit vreodată să elimine răcitorul de ulei de transmisie. Sau poate au făcut-o, dar nu cred că se poate. Înțelepciunea convențională, la urma urmei, ar sugera că o transmisie are nevoie de un răcitor de ulei pentru a menține uleiul, bine, rece. Pentru a preveni supraîncălzirea și pentru a asigura protecția angrenajelor și a altor componente care cuprind tripa unei transmisii.

soluția

Cu transmisia recent lansată din seria Fuller Advantage ™, totuși, Eaton a eliminat răcitorul de ulei în ceea ce ar putea fi descris drept unul dintre cele mai semnificative progrese în tehnologia transmisiei manuale din ultimele două decenii.

Eliminarea răcitorului de ulei beneficiază utilizatorul final în mai multe moduri, a explicat Christopher DeFrancisco, manager de program la Eaton.

„Eliminarea răcitorului de transmisie reduce greutatea, reduce complexitatea sistemului și elimină potențialul de scurgere”, spune el.

Dar, pentru a elimina răcitorul de ulei, Eaton a trebuit mai întâi să dezvolte un nou sistem de lubrifiere de precizie care să poată funcționa cu mai puțin ulei, oferind în același timp suficientă lubrifiere. „Sistemul de livrare a uleiului în transmisia Fuller Advantage este dramatic diferit, deci este nevoie de mai puțin ulei (cu 7,5 pinti mai puțin)”, a declarat Jeff Walker, manager global de produse pentru transmisii manuale cu Eaton. „Cu sistemele de lubrifiere, uleiul trebuie umplut la un nivel superior pentru a se asigura că angrenajele și rulmenții au o lubrifiere adecvată, ținând cont de înclinările/gradele de funcționare care pot fi întâlnite. Seria Fuller Advantage folosește o pompă și un sistem de tuburi pentru a distribui uleiul, astfel încât să fie mai puțin dependent de nivelul de umplere. ”

Folosirea sistemului de lubrifiere de precizie în locul designului tradițional al bazinului umed, înseamnă că au fost eliminate pierderile provocate de amestecul de ulei care au afectat negativ economia de combustibil.

De asemenea, Eaton a redus greutatea semnificativă din seria Fuller Advantage: aproximativ 35 de lire sterline prin utilizarea strategică a pieselor din aluminiu, 40 de lire sterline prin eliminarea răcitorului de ulei și a liniilor și alte 7 lire sterline din cele 7,5 pinte de lubrifiant de transmisie. Economiile de greutate de 82 de lire sterline, combinate cu un design mai eficient, s-au combinat pentru a îmbunătăți economia de combustibil cu aproximativ 1,9% în testarea flotei.

„Camioanele noastre de testare pe teren care operează în unități de clienți continuă să ofere rezultate foarte pozitive, mai multe camioane rulând peste 8 mile pe galon”, a spus DeFrancisco.

Eficiența îmbunătățită a designului Fuller Advantage Series poate, într-o operațiune tipică a flotei, să ofere economii de peste 1.100 USD pe o perioadă de 18 luni, a explicat DeFrancisco. Noua serie oferă și economii de întreținere. Eliminarea răcitorului de ulei poate duce la o reducere a timpilor de nefuncționare, iar adăugarea unei ochelari de vedere permite tehnicienilor să inspecteze mai ușor nivelurile de ulei. Aceste beneficii, precum și reducerea greutății, pot adăuga încă 60 de dolari în economii pe 18 luni, a adăugat DeFrancisco. "Pe parcursul unui ciclu de viață de cinci ani, estimăm că seria Fuller Advantage va furniza economii totale de aproximativ 3.600 USD", a spus el.

Inima noului sistem de lubrifiere de precizie - pompa - se bazează pe un design dovedit, versiunea deja utilizată pe transmisiile manuale anterioare ale Eaton, dar cu o capacitate crescută.

„Pompa de generația anterioară a demonstrat o fiabilitate foarte bună de câțiva ani”, a spus Walker. „Noua pompă din Fuller Advantage a fost supusă unor teste semnificative pentru a se asigura că va fi fiabilă. Nu există piese electronice adăugate în sistemul de lubrifiere. ”

Seria Fuller Advantage a fost lansată pe piață în 2013 și a fost bine primită de industrie.

„A existat o cerere largă din partea flotelor de diferite dimensiuni și aplicații”, a spus Walker. „Am avut mai multe flote care au făcut parte din testul nostru de teren care convertesc comenzile existente și plasează comenzi semnificative pentru camioane cu Fuller Advantage pe baza experienței lor cu produsul.”

Conversia flotelor care au experiență directă cu noul produs este încurajatoare. Atât de mult, Eaton a extins seria Fuller Advantage pentru a include produse dincolo de manualul cu 10 trepte care a fost introdus pentru prima dată.

„Portofoliul nostru Fuller Advantage Series include un manual cu 10 trepte și soluții integrate, cum ar fi Cummins și Eaton SmartAdvantage Powertrain și PACCAR MX-13/Eaton Fuller Advantage Powertrain, care oferă o transmisie automată cu tehnologie Small-Step”, a spus Walker. „Și adăugăm versiuni Direct Drive și Overdrive ale Fuller Advantage automatizate la sfârșitul acestui an.”