Utilizați calculatorul nostru universal gratuit de încărcare și volumetric, pentru a evita taxarea taxelor de transport suplimentare. Dacă aveți un transport ușor pentru dimensiunea sa, este posibil să fiți taxat cu o rată mai mare decât greutatea reală - greutatea dimensională. Acest calculator ușor de utilizat pentru greutatea dimensională și greutatea cu taxă funcționează pe orice factor de dim sau raport volumetric și este potrivit pentru toate modurile, țările și transportatorii de marfă.

volumetrică

Cum se calculează greutatea taxabilă

  • Volumul și greutatea de expediere introduse (lbs/kg).
    Glisați comutatorul spre dreapta dacă cunoașteți volumul și greutatea transportului în total sau glisați la stânga dacă le faceți doar pe unitate. Trebuie să selectați „Volumul total” dacă livrarea dvs. include cutii cu volume sau greutăți diferite.

  • Factor dim de intrare.
    Factorii de estompare standard sunt potriviți pentru majoritatea transporturilor oceanice (raportul 1: 000 vol), transportului UE (1: 3000), transport expres/curier (1: 500) și transport aerian (1: 600). Pentru scenarii mai puțin frecvente, introduceți un raport personalizat și UOM, de ex. „194” sau „250” și „cu in/lb” pentru companiile SUA care nu folosesc clasa de transport. Dacă selectați raportul vol, „1:” va fi completat automat.

  • Greutatea taxabilă este evidențiată în verde.
    Greutatea taxabilă este cea mai grea dintre:
  • Greutate slabă (volumul expedierii împărțit la factorul slab) sau
  • Greutatea totală a transportului (greutatea totală sau greutatea unitară x cantitatea).

Puteți utiliza, de asemenea, acest calculator de greutate contra cost cu pachete cilindrice. Mai întâi, verificați cu purtătorul dacă pătrează cercul (diametrul devine lățime și înălțime) sau mergeți în greacă (πr2). Apoi, înmulțiți acel număr cu lungimea pentru a obține volum.

Înțelegerea greutății volumetrice economisește costurile

Livrările ușoare pentru dimensiunea lor pot fi încărcate mai degrabă la greutatea dimensională decât la greutatea reală.

Mai întâi asigurați-vă că transportul a fost cântărit cu atenție. O mică eroare poate fi diferența dintre încărcarea transportului dvs. în funcție de greutatea dimensională, mai degrabă decât greutatea reală.

Există mai multe moduri în care puteți economisi costuri prin reducerea raportului de volum al livrării:

Nu ambalați prea mult transportul ușor peste minimul necesar pentru a vă proteja transportul.

  • Utilizați cea mai mică dimensiune a cutiei.
  • Minimizați spațiul irosit prin comprimarea produselor care pot fi comprimate.
  • Împachetați cutii ușoare împreună, dacă este posibil.

Minimizați dimensiunea paletului și evitați-le cu totul la transporturi mici, în special pentru transportul aerian. Dimensiunile lor vor avea dimensiuni de balon și, prin urmare, greutate contra cost.

Clienții de transport expres pot lua în considerare, de asemenea, negocierea factorului dvs. de reducere (dacă sunteți un client obișnuit) sau utilizarea curierilor care nu utilizează greutatea dimensională.

De ce industria mărfurilor folosește greutatea volumetrică

Prețul standard de transport se bazează mai degrabă pe greutate decât pe volum. Cu toate acestea, încărcăturile foarte ușoare ocupă mult mai mult spațiu decât ponderea lor în greutate și, altfel, nu ar fi neprofitabil pentru transport.

Industria rezolvă acest lucru impunând o greutate minimă pe baza dimensiunilor de expediere. De aceea se numește greutate dimensională: dacă nu se numește greutate DIM, greutate volumetrică, greutate volumică sau greutate cubică.

Greutatea dimensională a unei expediții se calculează împărțind volumul acesteia (unități × lungime × lățime × înălțime) la un „factor slab”. Cu cât este mai mic factorul de estompare, cu atât este mai mare greutatea dimensională.

Cea mai mare dintre greutatea reală și greutatea dimensională devine greutatea taxabilă a transportului (cunoscută și sub numele de greutate facturabilă). Sarcinile ușoare sunt încărcate în funcție de greutatea dimensională, iar sarcinile mai grele sunt încărcate în funcție de greutatea reală. Pragul depinde de volum și de factorul de dim utilizat.

Există câteva standarde pentru calcularea greutății dimensionale, dar nu sunt universale pentru toate modurile de transport, transportatori, țări sau clienți.

Transport aerian

Raportul 1: 6000 vol, 6000 ccm/kg, 166 cu in/lb, 366 cu in/kg este comun pentru livrările IATA. Volumul de transport aerian este de obicei rotunjit la următorul kilogram complet sau jumătate.

Curier expres

International Express folosește greutatea dimensională pentru colete de mai mulți ani, folosind de obicei un raport vol de 1: 5000, care este un factor slab de 139 cu in/lb. Recent, unii curieri, inclusiv DHL, FedEx, UPS și USPS au început să folosească greutatea dimensională pentru serviciile terestre.

Transport oceanic

Deoarece LCL are un factor de diminuare foarte scăzut, o expediere efectuată prin LCL va avea o greutate volumetrică mai mare decât în ​​cazul în care ar fi trecut prin orice alt mod. Acesta este motivul pentru care aproape toate costurile LCL sunt dimensionale (denumite de obicei „per CBM”). Doar transporturile foarte dense, cum ar fi un palet de baterii, sunt încărcate în funcție de greutatea reală.

În mod paradoxal, LCL este de obicei cel mai ieftin mod, dar numai pentru că sarcinile sale mai mici pe unitate de greutate compensează mai mult decât greutatea sa volumetrică mai mare. Expedițiile foarte ușoare sunt o excepție. Factorul slab de diminuare al LCL (împreună cu un raport de cost indirect mai mare) înseamnă de obicei că transportul aerian este mai ieftin .

Camion LTL

Majoritatea tarifelor de transport LTL din SUA utilizează clasa de transport mai degrabă decât greutatea dimensională. Camioanele care folosesc greutatea dimensională utilizează de obicei un factor de 194 sau 250 dim.

Acesta a fost instrumentul de măsurare a transportului Freightos pe care l-ați căutat? Pe lângă calculatorul de densitate a mărfurilor menționat doar, avem și un instrument pentru calcularea volumului de metri cubi al transportului dvs. (Calculator CBM).