Acum aproximativ 10 ani, mă îndreptam spre nord pe 81 cu un Fleetwood Terry. Destinația mea: un camping permanent chiar lângă granița de stat din NY. Soarele strălucea, melodiile clasice de rock veneau prin radio, iar camioanele luau periodic o dublă vizionare când vedeau un pui care trăgea un picior de 27 de picioare, cu cel mai bun prieten al omului (și copilotul) amânând pe bancheta din spate. Buna mea dispoziție era de neclintit, așa că m-am gândit.

Îmi amintesc că am experimentat o legănare serioasă pe autostradă cam la jumătatea călătoriei, suficient încât am plecat imediat într-o zonă de odihnă pentru a evalua. Am asigurat remorca și ne-am întors pe drum în cel mai scurt timp, dar aș minți dacă aș spune că nu a fost o experiență înspăimântătoare. Oricât de nervos ar fi fost, nu-mi pot imagina aceeași experiență în condiții de iarnă. Orice fel de precipitații în această perioadă a anului ar putea face ravagii pentru șoferii standard. Adăugați un remorcabil în amestec și lucrurile pot deveni urâte.

Imaginați-vă că conduceți pe drum, cu pumnii strânși, în timp ce priviți zăpada coborând mai repede decât pot acționa lamele ștergătorului. Singurul lucru pe care îl puteți vedea este strălucirea slabă a luminilor din spate în față. Și de fiecare dată când atingeți frâna pentru a vă asigura, există o rigiditate care vă amintește că, în acest moment, jucați pui cu Mama Natură. Acum, imaginați-vă aceeași situație terifiantă ... cu o remorcă remorcată.

Am făcut echipă cu Chad Wall, director de marketing la Blue Ox și Lisa McCrory, manager de produs pentru toate liniile RV de marcă privată de la NTP-STAG și Keystone Automotive, pentru a discuta despre tehnicile adecvate de remorcare în timpul iernii. Contribuția lor este valoroasă pentru a ajuta șoferii să evite greșelile, anxietatea sau încrederea excesivă în aceste situații.

Echipament Până la Snuff

De nenumărate ori, am subliniat importanța pregătirii pentru iarnă în toate situațiile, de la întreținerea motorinei și pregătirea off-road până la distribuirea greutății și actualizarea anvelopelor de iarnă pentru șoferii zilnici. „Toate lucrurile importante devin și mai importante în iarnă”, a spus McCrory, care subliniază o abordare bazată pe revenirea la elementele de bază.

blocul

Întrucât se aplică remorcării în condiții de iarnă, include luminile vehiculelor și remorcilor, frânele, anvelopele, ștergătoarele, senzorii, fluidele, distribuția greutății, comenzile frânei etc. „Pregătirea pentru tractarea pe timp de iarnă este crucială, iar umflarea anvelopelor este unul dintre cei mai trecuți pași. Poate scădea atunci când temperatura scade, așa că verificați întotdeauna presiunea și umflați-o la presiunea corespunzătoare înainte de tractare ”, a spus Wall. „Anvelopele pot crește până la 10% creșterea presiunii din fricțiunea drumului. Dacă anvelopa spune 50 psi presiune maximă, atunci setați presiunea la 45 psi pentru a lăsa loc pentru expansiunea presiunii din cauza fricțiunii ", a continuat el.

Tracțiunea echivalează cu aderența, deci este de la sine înțeles că anvelopele adecvate cu zăpadă sunt obligatorii. Nu uitați, lanțurile de anvelope pot fi necesare pe roțile de frânare a remorcii pentru utilizarea pe autostradă și, în aceste cazuri de la caz la caz, va trebui să fie instalate. De asemenea, acordați o atenție deosebită benzii de rulare și presiunii aerului - acestea sunt la fel de critice pentru călătoria în siguranță.

Obțineți acea greutate sub control

Distribuția greutății și controlul greutății sunt întotdeauna esențiale, dar mai ales la tractarea în timpul iernii.

"Acest lucru ar trebui să facă deja parte din configurarea dvs., dar cu atât mai mult în această perioadă a anului", a spus McCrory. „Lubrifierea la zăvorul rotativ al SwayPro (cuplare de distribuție a greutății) în condiții de iarnă este utilă. Sprayul cu grafit funcționează cel mai bine, deoarece nu va atrage murdăria și respinge umezeala. Ungerea canelurilor de pe ansamblul capului este o procedură de întreținere recomandată de 3-4 ori pe an. Pentru a asigura finisarea modelului SwayPro, pulverizați cu apă și săpun după tractare pe drumuri înghețate și înzăpezite. Sarea de drum și sprayul cu clorură de calciu pot provoca corodarea suprafeței cârligului ”, a adăugat Wall.

La fel de importante, unele situații necesită eliminarea anumitor produse. „Vă recomandăm să scoateți produsele de control al oscilării prin frecare cu șuruburi în timpul iernii/condiții de îngheț. S-a stabilit de-a lungul anilor că [aceste] produse pot face mai dificilă recuperarea după o alunecare sau o situație de sub control dacă sunt utilizate atunci când un vehicul și remorcă sunt în condiții de iarnă/înghețate ”, a spus Christopher W. Moore, LKQ SPG Manager inginerie. „Nu recomandăm, totuși, îndepărtarea barelor cu arc de distribuție a greutății. Unii oameni confundă arcurile de distribuție a greutății și folosesc termenul „bare de balansare” atunci când se referă la produsele de control al balansului prin frecare cu șuruburi. Barele cu arcuri de distribuție a greutății sunt utilizate pentru distribuirea greutății remorcii pe întreaga lungime a vehiculului și sunt esențiale pentru a conduce în siguranță în toate condițiile meteorologice ”, a continuat el.

În plus, „În unele cazuri, porțiunea de distribuție a greutății cârligului este integrată cu oscilația de frecare. Asta înseamnă că le pierzi pe amândouă, pentru că trebuie să deconectezi distribuția greutății pentru a anula controlul legănării ”, a spus Wall. „SwayPro nu se bazează pe niciun punct de frecare pentru prevenirea legănării. Ținem vehiculul de remorcare și remorca în linie și nu este nevoie să ne deconectăm - suntem cârligul de distribuție a greutății pe toate timpurile ", a adăugat el.

Pregătirea generală înainte și în timpul remorcării

Acum, după ce ați stabilit o configurare adecvată de iarnă pentru vehiculul respectiv și vehiculul său remorcabil, este timpul să discutați despre pregătirea generală înainte și în timpul tractării. În primul rând, fiți pregătiți mental pentru sarcina pe care o aveți.

„Oamenii subestimează într-un fel sau altul. Fie sunt prea încrezători când se urcă la volan în condițiile de iarnă, fie nu sunt deloc încrezători. Ambele mentalități vă pot pune în situații grave ”, a spus McCrory. Wall spune că este important să aveți îmbrăcăminte de iarnă suplimentară, lumânări, apă, o trusă de prim ajutor, cabluri jumper, lanțuri de anvelope, flare de drum, triunghiuri reflectorizante, precum și o lopată și așternut pentru pisici în cazul în care vă blocați pe gheață.

Îndepărtați toată zăpada de pe vehicul și remorcă înainte de a intra pe drum și amintiți-vă întotdeauna să vă planificați înainte. „Uită-te la rapoartele meteo. Aveți pe cei care remorcă undeva cu vreme foarte frumoasă, dar nu au luat în considerare o furtună timpurie de iarnă care va avea impact asupra rutelor lor de conducere. Acum ei se prind în ea cu o alegere de a trece sau de a pleca până când trece pentru că nu au ieșit din oraș suficient de devreme ", a adăugat ea.

Practica face perfect

Când vine vorba de tehnici de remorcare în timpul iernii: cunoașteți-vă vehiculul, cunoașteți-vă remorcabilul, cunoașteți-vă traseul. Dacă sunteți un turn virgin în condiții de iarnă, atunci McCrory vă sugerează o cursă practică. „Nu ieși afară și du-te,„ Oh, draga, a nins azi-noapte și sărim pe autostradă și nu am mai condus niciodată asta. ”Poate luați un drum înapoi undeva și încercați să obțineți un un pic de senzație pentru modul în care camionul și remorca dvs. vor reacționa înainte de a ajunge pe o autostradă aglomerată ”, a spus McCrory.

Ca o notă secundară, ea subliniază să nu folosească controlul de viteză. „Atunci când utilizați controlul vitezei de croazieră, vehiculul dvs. accelerează și decelerează. Dacă îl folosești mult, nici nu te gândești la asta. Dacă sunteți pe drumuri proaste și controlul de croazieră dorește dintr-o dată să accelerați sau să încetiniți, ar putea să vă arunce într-o stare de balansare, ceea ce, desigur, va fi și mai greu pe drumurile proaste. Este deosebit de periculos pentru cei care nu sunt la fel de experimentați. Acum încearcă să-și dea seama cum să rezolve această situație de influență, pe lângă condițiile meteorologice nefavorabile ", a continuat ea.

Scăzut și lent

Există exemple infinite de ce îmi place să trăiesc în sud: cer albastru pe tot parcursul anului și vreme caldă, nisip alb la doar câțiva kilometri distanță, o serie de activități în aer liber și plaja Jeep în curtea mea. Nu trebuie să arp pe faptul că viața este puțin mai lentă aici și ca un adevărat nordic născut și crescut în zona Tri-State, răbdarea, printre altele, nu este unul dintre punctele mele forte.

Nici jocul meu nu este scăzut și lent - niciodată nu a fost și probabil nu va fi niciodată. O viață de condus în condiții de iarnă slabe nu m-a încins la idee. În timp ce mă doare să mă târăsc, scăzut și lent este exact ceea ce este nevoie pentru a ajunge în siguranță de la punctul A la punctul B în timpul iernii, cu un tractabil. Fiți atenți, continuați cu grijă și nu vă grăbiți. Siguranța și securitatea pasagerilor dvs., precum și a celor de pe drum, depind de aceasta.

Distanță sigură și trecere inteligentă

Studiile demonstrează că ar exista mai puține accidente dacă șoferii ar fi sârguincioși în ceea ce privește conducerea pe banda dreaptă și folosind doar banda stângă pentru a trece, așa cum se intenționează. „Nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la trecerea tuturor în timp ce trageți o remorcă, mai ales dacă drumurile sunt proaste. Ar trebui să fiți foarte precaut, deoarece, spre deosebire de alții, aveți două echipamente pe drum de care sunteți responsabil - vehiculul respectiv și o remorcă ", a spus McCrory.

Nu fiți prea încrezători. Crezi că ești cu toții buni, dar nu te lăsa păcălit. Momentul poate fi de partea voastră, dar atunci când vă deplasați pe coada cuiva pe banda stângă și trebuie să vă trântiți frâna cu un tractabil - noroc. „Bine minunat, mergeți cu toții la 50 mph. Dar când acel tip din față se învârte și acum trebuie să vă opriți cu toții, amintiți-vă că sunteți încă pe gheață sau zăpadă. Nu există nici o cale. Din nou, transportați ... Vă conduceți vehiculul, dar sunteți și responsabil pentru acea a doua piesă de echipament ", a adăugat McCrory.

Alpinism

Deși sfaturile din această caracteristică se aplică oricărui peisaj în timpul iernii, este adevărat că mintea mea s-a îndreptat spre drumurile din spate și urcarea/coborârea munților, deoarece acolo am crescut. Este genul de conducere care necesită concentrare, instinct și control. Alți factori importanți atunci când călătoriți pe drumuri cu grade diferite? Greutate și impuls.

„Primul dvs. pas de pregătire este să vă verificați greutatea. Mai puțin este mai mult la munte ”, a scris un blogger RV sub numele fulltimetumbleweed. „Pregătirile dvs. ar trebui să înceapă prin extragerea manualului și verificarea dublă a greutății totale a vehiculului dvs. de tracțiune poate trage și transporta în siguranță. Obțineți, de asemenea, cifra exactă a greutății sigure pentru remorcă. Problema greutății este, de asemenea, neliniară. Prin aceasta, vreau să spun că nu este nevoie să depășiți prea mult limita de greutate pentru a avea probleme foarte mari. Rigs sunt concepute pentru a lua atât de mult și nu mai mult. Dincolo de asta, eșuează ”, a continuat ea.

La fel, oprirea sau frânarea în timpul unei urcări este o modalitate excelentă de a rămâne mai rău sau mai rău. Acest lucru este valabil pentru toți șoferii, dar cu o remorcă în spate, este crucial să rețineți.

Fii realist

În timp ce acestea sunt tehnici de remorcare recomandate în timpul iernii, multe se aplică și conducerii simple pe vreme rea. Vehiculele devin mai capabile în fiecare an. Putere mai mare, sarcină utilă mai bună, capacități mai mari de remorcare, clopote și fluiere de siguranță infinite și tezaure de tehnologie nouă. Deși aceste inovații sunt aplaudabile, ele pot insufla un sentiment de încredere falsă. Pe măsură ce mai mulți consumatori gravitează spre vehiculele utilitare și se îndepărtează de conducerea tradițională, aceștia încep să se simtă indestructibili. Și asta poate duce la unele obiceiuri proaste și comportamente riscante.

La sfârșitul zilei, nu contează cât de mare este ratingul de remorcare sau câte produse secundare ați dat peste cap: dacă nu știți cum să îl conduceți, tu ești pericolul de pe autostradă.