Privind pregătit pentru a ieși din standul de piese Toyota TRD, unicul X-Runner RTR arată ce este posibil cu o combinație de piese Tacoma, Tundra și TRD.

2011

Un pickup Tacoma a furnizat vehiculul de bază pentru demonstratorul Toyota, în timp ce o Tundra (sau Sequoia) a donat transmisia sa automată de 5,7 litri V-8 și cu 6 trepte. Restul provine în principal din catalogul TRD, cu câțiva biți personalizați acolo unde este necesar.

Proiectat pentru banda de tragere, Ready To Race Tacoma are o punte spate îngustată pentru a găzdui 30 x 11,5 x 15 in. Goodyear slick fără a recurge la flare de aripi. Angrenaje abrupte de 4,30, un prototip diferențial cu alunecare limitată tip ambreiaj Eaton și o suspensie personalizată pe partea din spate.

Pe lângă motorul mare, puterea este mărită de un supraalimentator TRD cu deplasare pozitivă, configurat să producă 504 CP și 550 lb.-ft. de cuplu pe pompa de benzină premium. Eșapamentul iese printr-un sistem cu diametrul de 3,5 inci care se aruncă în fața anvelopei din spate dreapta după ce trece printr-o pereche civilizatoare de tobe de eșapament TRD.

Toyota a muncit din greu pentru a menține roțile Tacoma pe RTR. Patru stocuri de 15 in. roțile au fost tăiate și sudate, spatele crescând la 10 in. lat și fronturile îngustându-se la 4.5 in. Frânele rămân stocate; comenzile ABS, stabilitatea și tracțiunea rămân funcționale.

Economiile de greutate au venit din renunțarea la scaunul din spate, aer condiționat, sistem de sunet, geamuri electrice și alte elemente neesențiale. O anumită greutate a fost câștigată de motorul mai mare, bara de rulare cu un singur cerc și aproximativ 40 lb. de supraîncărcător, dar greutatea finală este de 3920 lb.

Afară, aproape nimic nu s-a schimbat pe caroserie, în afară de o ușurare a orificiului de evacuare. Schema de vopsea a fost preluată de la mașina de curse XR7-G Cougar a pilotului Toyota Dan Gurney, deoarece schema simplă a fost în concordanță cu abordarea directă a RTR. Numărul 95 reprezintă primul an de vânzări al Tacoma.