Remorcherul Break of Dawn a fost una dintre sutele de nave de lucru modeste care au condus apele de pe S.U.A. East Coast în cursul anului 1987, iar aceasta a fost doar o altă treabă: transportarea unei încărcături lungi de 230 de metri de gunoi comercial de 18 metri înălțime de la New York la Carolina de Nord.

fight

În fiecare zi, New York City exporta în mod obișnuit 25.000 de tone de gunoi pentru care depozitele sale de gunoi nu mai au loc. Cea mai mare parte a fost transportată cu camioane pe sute de mile până la depozitele de deșeuri din Pennsylvania, Virginia de Vest și alte locuri. Ori de câte ori costurile și locația se uneau pentru a face fezabilă o călătorie pe mare, lucrurile ieșeau pe o barjă ca aceasta, Mobro. Skippered by Capt. Duffy St. Pierre, Break of Dawn a părăsit debarcaderul din Long Island City, în Queens, pe 22 martie.

În Morehead City, N.C., transportatorul de gunoi Lowell Harrelson aștepta să descarce încărcătura Mobro pentru înmormântare în județul Jones.

Apoi, câinii de pază din Carolina de Nord s-au gândit să ceară orașului New York să certifice că această încărcătură de gunoi nu conține deșeuri toxice sau alte materiale dăunătoare.

Adevărul era că oficialii orașului habar nu aveau. Doar o parte din gunoi a venit din orașul însuși. Cea mai mare parte a acestuia își are originea în Islip, L.I., după ce a fost îndepărtată de gunoiul aproape debordant al acelui oraș. Presat pe această temă, despre tot ceea ce ar putea spune comisarul de stat pentru conservarea mediului, Henry Williams, este că se îndoia că încărcătura conține ceva periculos. Probabil că majoritatea au fost resturi de construcții și demolări, a spus el. Probabil.

Acest răspuns nu s-a potrivit în Carolina de Nord, care a instruit depozitul de deșeuri din județul Jones să nu accepte încărcătura gunoiului din New York. Apoi, oficialii au mers în instanță și au primit un ordin care interzicea Mobro să descarce deloc oriunde în statul lor.

Ca un pretendent respins, St. Pierre a ieșit din Morehead City pe 6 aprilie, spre Louisiana, se gândi el.

Se afla la 1.400 de mile în jurul Floridei și peste Golful Mexicului până la Avondale, nu departe de New Orleans și, chiar și în timp ce Break of Dawn a continuat să meargă constant, râul ridicat de Carolina de Nord se îndrepta spre vest spre râul Mississippi.

Acum, operatorii depozitului de deșeuri Avondale au primit o scrisoare de la Departamentul pentru Calitatea Mediului din Louisiana, în care îi anunțau că acceptarea acestei încărcături de gunoi din New York necertificată și fără îndoială suspectă ar constitui o încălcare a permisului lor de funcționare de stat. Mississippi, Alabama și Texas s-au alăturat apoi Louisianei pentru a decide să refuze intrarea Break of Dawn.

Unde urma să meargă gunoiul? Doar în cazul în care Break of Dawn a crezut că s-ar putea strecura în Mexic, guvernul mexican a trimis două nave navale și o serie de aeronave pentru a ține cu ochii pe cursa remorcherului. Militarilor națiunii din America Centrală Belize i s-a ordonat să pună și barja și încărcătura sub supraveghere. Bahamas a mai spus că nu.

(Muzeul orașului New York)

Când New York City a fost acoperit de terenuri agricole

Oficialii din comunitatea adormită a stațiunii Florida din Key West au considerat pe scurt să accepte gunoiul pentru incineratorul insulei. Auzind despre asta, guvernatorul Florida. Bob Martinez a mobilizat agenții de stat pentru a bloca orice astfel de lucru.

Dintr-o dată, New York City Garbage Barge a fost interzisă de șase state și două națiuni străine.

La începutul lunii mai, gunoiul Harrelson a instruit Break of Dawn să ancoreze la 5 mile de Key West, astfel încât încărcătura barjei să poată fi inspectată de Agenția federală pentru protecția mediului și el ar putea medita asupra următoarei sale mișcări.

Agenții federali îmbrăcați în costume de protecție și aparate de respirație s-au îngrămădit la bordul Mobro-ului, au dat deoparte muștele și au început să se înrădăcineze între baloturi în căutare de scurgeri, substanțe toxice, corozivi sau combustibili. „Este un gunoi obișnuit”, a oftat David Soto, prim-partenerul Break of Dawn. Cu siguranță, asta a părut a fi, au confirmat reporterii: haine vechi, resturi de covor, reviste, cauciuc spumant, anvelope auto. „Nu mirosea la fel de rău ca depozitul de deșeuri local”, a spus un scrib de la Key West.

Certificată fără toxici, barja de gunoi s-a îndreptat acum înapoi spre nord. Dar oricum nimeni nu și-a dorit-o oricum. Nici New Jersey nu ar lua-o în acest moment. „Nu vom accepta stricarea unei zone frumoase sau a unui râu frumos”, a declarat Sen. Frank Lautenberg a declarat pentru Garda de Coastă după ce a auzit că Mobro urma să fie ancorat pe partea Jersey a râului Hudson. „Nu vrem gunoiul nimănui, în special cel din New York”, a spus primarul Fort Lee, Nicholas Corbiscello, menționând că gunoiul orașului a trecut în fiecare zi prin comunitatea sa prin podul George Washington în fiecare zi: „Acum se furișează pe râu”.

Ancorajul Break of Dawn a fost mutat în Golful Upper New York la aproximativ 3 mile de Statuia Libertății. Remorcher și barjă au sosit pe 16 mai.

Între timp, ecologiștii, politicienii și birocrații s-au certat în timp ce avocații au încercat să rezolve o rezoluție în Curtea Supremă de stat din Long Island.

Supervizorul orașului Islip, Frank Jones, a refuzat să ia înapoi orice gunoi. „Pot transporta gunoiul la Conacul Gracie și îl pot compost pe peluza din față, împreună cu restul de gunoi care vizitează”, a spus el.

„Este gunoiul lui Islip”, a răstit primarul Ed Koch. „Nu cred că noi [în oraș] ar trebui să avem de-a face cu asta”.

Și șlepul de gunoi a rămas ancorat încă două luni.

În cele din urmă, pe 10 iulie, nou-numitul comisar pentru conservarea mediului, Thomas Jorling, a anunțat că încărcătura putrezită a barjei va fi descărcată și arsă la incineratorul Southwest din Bay 41st St. în secțiunea Bensonhurst din Brooklyn.

De acolo, au spus oficialii, cele 400 de tone de cenușă rezultate vor fi transportate de un transportator privat către depozitul municipal de deșeuri Islip din Hauppauge.

Cu excepția președintelui din Brooklyn, Howard Golden, care a obiectat ca arondismentul său să devină un teren de gunoi și al omologului său din Queens, Claire Shulman, care se teme că gunoiul ar putea fi toxic, oficialii din New York și din orașul Islip au salutat compromisul.

Pe aug. 24, după ce judecătorul de la Curtea Supremă de stat Dominic Ladato din Brooklyn a eliminat ultima provocare juridică a planului stat-oraș-oraș, Mobro a andocat în cele din urmă la Brooklyn.

"Aceasta este o mică barjă pentru New York, un balot uriaș de gunoi pentru omenire", a declarat comisarul pentru sanitație al orașului, Brendan Sexton, în timp ce privea Mobro fiind tractat la debarcaderul incineratorului.

Descărcarea a început în sept. 1. Zece zile mai târziu, cenușa a fost transportată la Hauppauge și îngropată în halda orașului Islip.

Harrelson a refuzat să spună cât l-au costat călătoria de 6.000 de mile a Mobro către nicăieri. Se credea că prețul este de aproape 1 milion de dolari.

Dar călătoria Mobro a concentrat atenția Americii asupra problemei naționale în creștere a gestionării deșeurilor solide, a încurajat extinderea programelor de reciclare și a exercitat presiuni asupra Congresului pentru a adopta Legea privind aerul curat/apa curată din 1990.

Publicat pentru prima dată pe noi. 25, 1998 ca parte a seriei "Big Town" de pe vechiul New York. Găsiți aici mai multe povești despre istoria epică a orașului.