Locație: Australia
Carry Back Reduced (CB):

oreur

Testele inițiale au fost implementate cu scopul de a obține o căptușeală aplicată prin pulverizare care ar reduce sarcina CB. (Restituirea este definită ca cantitatea de material care rămâne în vagonul de cale ferată după descărcare). Așteptarea clientului a fost de a reduce încărcătura CB la mai puțin de 5% din CB actuală, variind de la 17-22%, în funcție de vârsta vagonului. Nukote HAR II și ST au depășit ambele așteptări, reducând CB de la 0-2%. Aceasta a fost forța motrice din spatele dezvoltării în continuare a pieței pentru această aplicație. Practicile actuale de reducere a CB în vagoanele feroviare au costuri ridicate ale forței de muncă (îndepărtarea manuală a minereului rămas), o revenire mai mare a greutății crescând consumul de combustibil și o revenire mai lentă la eficiența de service/descărcare.

În 2004, Nukote a început încercări practice cu Portman Rail. Testele au fost inițiate pentru a determina specificația corectă a produsului specifică vagoanelor de minereu de fier pentru mina Mount Jackson Koolyanobbing. Minereul a fost transportat în portul Esperance și sa constatat că are un conținut ridicat de ioni clorură și proprietăți extreme de abraziune. Au fost aleși trei furnizori pentru proces; Nukote, BASF și International Paint. Produsele trimise au fost; Nukote ST, International Polybrid și un sistem poliuretanic BASF.

Proces inițiat

A fost inițiat un proces oficial cu condiții de revizuire după un an de serviciu. Termenul a fost redus după 6 luni de serviciu, moment în care toate cele trei acoperiri au fost evaluate de Rapallo Consulting Engineers din Kalgoorlie WA.

Rezultate de încercare

Nukote: pierderi DFT mai mici de 2% fără pierderi de aderență (Pass)

BASF: Crăpat și delaminat (Fail)

IP: Delaminare parțială, defectarea acoperirii din cauza deteriorării UV și impact sau eroziune (Fail)

Contracte inițiate

Nukote a inițiat contractele cu Portman feroviar care includea un sistem garantat de doi ani cu inspecție și întreținere a acoperirii după un an de funcționare. DFT-ul specificat a fost de 2 mm. Sistemul a fost ulterior modificat împreună între client și Nukote la un DFT de 3 mm, cu garanția extinsă la 5 ani cu inspecție și întreținere a acoperirii după 2,5 ani.

Portman Rail a fost achiziționat ulterior de ARG Australian Rail Group. Produsul și specificațiile Nukote au fost reținute de ARG ca sistem de acoperire preferat. ARG a fost achiziționată ulterior de QR, devenind astfel cea mai mare rețea feroviară din Australia. Produsele și specificațiile Nukote rămân singurul strat protector aprobat în Australia pentru vagoanele de minereu de fier, basculante și basculante.

Începând cu 1 ianuarie 2016, produsele Nukote au fost aplicate pe mai mult de 125.000 de metri pătrați doar în Australia pe vagoane, remorci pentru camioane, containere și pubele.