Sunt șanse să nu te gândești prea mult la discul metalic care se rotește în interiorul clopotei tale. Cu toate acestea, alegerea celui mai bun volant pentru aplicația vehiculului dvs. va afecta foarte mult performanța, condusul și siguranța vehiculului.

Volante vin în mai multe materiale, inclusiv fontă (gri și nodular), oțel, aluminiu și cromoli.

Materialele volanului variază atât în ​​funcție de cost, cât și de rezistență. Vehiculul și aplicația dvs. specifice ar trebui să dicteze alegerea dvs.

Un volant are mai multe locuri de muncă.

  1. Se montează direct pe arborele cotit al motorului și are o suprafață prelucrată pentru a se cupla cu discul ambreiajului care este blocat între volant și placa de presiune a ambreiajului, oferind elementul critic pentru transmiterea puterii la o transmisie manuală.
  2. Volanta transferă, de asemenea, inerția la transmisie, ceea ce ajută la deplasarea vehiculului de la o oprire pe măsură ce ambreiajul este cuplat.
  3. În plus, volanta are un angrenaj inelar în jurul perimetrului său, care angrenează treapta de antrenare a demarorului, iar pe motoarele echilibrate extern, volanta contribuie la echilibrarea ansamblului rotativ al motorului.

NOTĂ: Experții volanului la care am consultat Forța centrală recomandă înlocuirea elemente de fixare a volantului când instalați un volant nou, deoarece rezistența șurubului dvs. trebuie să corespundă sau să depășească rezistența materialului volantului.

Cum afectează greutatea volanului performanța motorului

Cea mai bună volantă pe care o puteți alege va depinde de cuplul motorului, de greutatea vehiculului, de angrenaje și de scopul dorit.

Alegerea greutății adecvate este crucială pentru îmbunătățirea experienței de conducere.

Iată greutățile medii pentru materialele volante utilizate în mod obișnuit la motoarele V8:

Materiale pentru volant cu greutate standard

  • Volante de fier (fontă, fontă gri, nodulară) - 25-40 de lire sterline
  • Volante din oțel - 25-40 lbs.

Materiale ușoare pentru volant

  • Volante cromolite - 14-21 lbs.
  • Volante din aluminiu din lemn - 10-18 lbs.

Volanele pentru aplicațiile cu patru cilindri și cele cu șase cilindri cu deplasare mică pot fi mai ușoare, deoarece greutatea este legată de diametrul volantului.

Volanele cu greutate standard stochează mai multă energie, iar aceste volante sunt o alegere bună pentru a ajuta la deplasarea mașinilor cu echipament de stoc și a vehiculelor mai grele, cum ar fi camioanele, mașinile de tracțiune, crawlerele etc. În plus, volanele mai grele încetinesc răspunsul clapetei de accelerație și mențin rpm-ul motorului mai mult la decelerare, denumit uneori „timpul de suspendare”.

O volantă ușoară se traduce printr-un răspuns mai rapid al motorului, atât la accelerație, cât și la decelerare. Sunt preferați pentru curse pe șosea și piste circulare, deoarece permit șoferului să conducă mai adânc în viraje cu o scădere mai puternică a rpm, pe măsură ce șoferul dă drumul de pe accelerație, apoi ajută motorul să se recupereze mai repede în banda de putere care se îndreaptă direct.

Turistii cu turboalimentați pot prefera și o volantă mai ușoară. Volanele ușoare ajută la bobinarea turbo-ului și pot înmuia lansarea cu un motor cu cuplu ridicat.

Volanele mai ușoare pot oferi inerția unei volante mai grele, dar la rpm crescute, necesitând un stil de conducere ușor modificat pentru a include mai multe alunecări ale ambreiajului pentru a pune vehiculul în mișcare.

Regula generală este că cu cât volanul este mai ușor, cu atât mașina se va simți mai grea. Există excepții, în funcție de aplicație.

Recomandări privind materialul volantei prin aplicație

Volanta din fontaVolanta de fier nodularăBilet volan din oțelVolan din aluminiu sau cromatic ușor
Înlocuire stoc sau OEdadaDa, dar excesivNu se recomandă
Strada de înaltă performanțăNu se recomandădadaDa, dar condiționat
Remorcare sau Off-RoadDa, dar cu limităridadaNu se recomandă
Curse de dragNuNudaDa, dar condiționat
Cursele rutiereNuNuDa, dar nu optimda
Circle TrackNuNuDa, dar nu optimda
În derivăNuNudada

Volante din fontă

Volanțele din fontă sunt rentabile și sunt utilizate în multe vehicule de producție.

Sunt turnate din fier propriu, aliat cu un amestec select de materiale. După ce s-a răcit turnarea, toate suprafețele și găurile de șuruburi sunt prelucrate conform specificațiilor, iar volanta este echilibrată. Volanele turnate sunt disponibile în fontă gri sau fier nodular.

Volante din oțel

Termenul billet nu indică procesul de fabricație al produsului final, ci se referă la materialul din care a fost conceput.

Oțelul este o lungime solidă de material care se formează într-un furnal pentru a elimina impuritățile, apoi extrudată în formă fie prin turnare continuă, fie prin laminare la cald. Lama este considerabil mai puternică decât fierul și va rămâne fără fisuri de stres.

Volanțele sunt realizate din semifabricate secționate departe de porțiuni ale barei mai mari (similar cu felierea unei bucăți de pâine), prelucrate conform specificațiilor și apoi echilibrate. Un proces de prelucrare final elimină zonele de solicitare din metal, creând rezistență suplimentară.

motor
Un bilet gol neprelucrat. (Centerforce) Un bilet volant parțial prelucrat. (Imagine/Centerforce)

Volanțele din oțel sunt, de obicei, similare în greutate cu fonta, iar versiunile cu inerție redusă sunt comparabile în greutate cu cromolia (descrisă mai jos).

Acesta este un exemplu de volant din oțel tip greutate standard. (Image/Centerforce) Acesta este un exemplu de volant din oțel cu o inerție scăzută. (Imagine/Centerforce)

Dacă aveți un vehicul de mare putere, trageți încărcături grele cu camionul dvs., vă angajați în mod regulat la conducere de înaltă performanță sau faceți cursa de tracțiune, o roată cu volan poate fi cea mai bună variantă.

Majoritatea volanelor cu palete sunt, de asemenea, certificate SFI-1.1 pentru utilizare în curse. Dacă mașina dvs. se află la 1/4 mile E.T. este mai rapidă cu 11,5 secunde, este necesară o volantă specificație SFI-1.1, împreună cu carcasa corespunzătoare clasificată SFI.

Volante din aluminiu

La fel ca oțelul plătit, aluminiu plătit se formează prin turnare continuă sau laminare la cald, iar volanele din aluminiu plătite sunt de asemenea prelucrate din semifabricate.

Aluminiul nu este suficient de greu pentru a rezista la fricțiunea unui disc de ambreiaj.

Pentru a soluționa acest lucru, o inserție de frecare din oțel tratată termic este fixată de șuruburi sau nituri de volant. Aceste inserții sunt înlocuibile, dar cele nituite trebuie uneori trimise înapoi la producător pentru refacere.

În plus, multe volante din aluminiu sunt prevăzute cu roți dințate de pornire din oțel reținute mecanic, datorită diferenței de viteză de expansiune între metale.

Această imagine prezintă niturile care fixează inserția de frecare. (Imagine/Centerforce)

Așa cum s-a menționat mai sus, volanele din aluminiu sunt o alegere excelentă pentru curse pe șosea, piste circulare, mașini de tractare și, în circumstanțele potrivite, chiar și mașini stradale. Majoritatea volanelor din aluminiu sunt certificate SFI-1.1 pentru utilizare în curse.

Volante Chromoly

Chromoly este un tip de oțel aliat care își ia numele din cuvintele crom și molibden, cele două elemente majore de aliere din cromoli.

Aceste elemente (împreună cu alte materiale) sunt combinate sub formă lichidă, apoi răcite. După terminarea procesului de recoacere, oțelul este din nou topit astfel încât să poată fi turnat sub formă și prelucrat prin role pentru a atinge grosimea dorită.

Chromoly este doar puțin mai greu decât aluminiul și, datorită rezistenței sale crescute, produsul final poate fi prelucrat subțire fără a afecta durabilitatea sa generală.

Angrenajul inelar este o parte integrantă a volantului cromolic, făcându-l la fel de puternic ca volantul.

Aceste volante oferă o senzație foarte asemănătoare cu volanele din aluminiu sau din oțel ușor, oferind un răspuns îmbunătățit al motorului datorită inerției reduse.