jetta

TDI este mort. Trăiască STI.

Este adevărat, nu știm încă calendarul pentru întoarcerea dieselului cu patru cilindri turbocompresor 2.0L de la Volkswagen la gama nord-americană a producătorului de automobile. Poate că nu a murit încă, dar eforturile timpurii de a remedia problema au fost respinse.

Cu toate acestea, când, sau dacă, Volkswagen este din nou capabil să comercializeze dieselul lor de 2.0L TDI - TDI înseamnă injecție directă cu turbocompresie - va fi forțat să concureze cu un nou motor de bază în gama celui mai popular Volkswagen din America de Nord. S-a dus vechiul 2.0L de la Jetta, o relicvă de 115 cai putere, cu gaze de epoci trecute.

În locul său se află această 1.4 TSI de 150 de cai putere - TSI înseamnă injecție stratificată cu turbocompresie - care produce în esență aceeași cantitate de cuplu ca cea mai mare 1.8 TSI a lui Jetta și cu doar 20 de cai putere mai puțină.

Dar, în timp ce 1.8 STI este evaluat de Oficiul pentru Eficiență Energetică al Resurselor Naturale Canada la 9,2 L/100km în oraș și 6,4 L/100km pe autostradă atunci când este montat pe un Jetta echipat automat, se spune că acest 1.4 TSI consumă cu 8% mai puțin combustibil în oraș și cu 6% mai puțin pe autostradă.

În testele noastre, un Mk7 Golf cu 1.8 TSI și o transmisie manuală - care se presupune că este puțin mai eficient decât Golf 1.8 TSI automat - a consumat 8,4 L/100 km târziu în toamna anului 2014. În timpul unei săptămâni reci din ianuarie 2016, acest Jetta 1.4 TSI cu consumul automat Cu 33% mai puțin combustibil decât acel Golf.

Da, 5,6 L/100km (42 mile pe galon SUA) pe care le-am realizat în acest Volkswagen Jetta Trendline + 1.4 TSI 2016, fără a încerca, a fost doar doar în afara ritmului motorului Jetta pe care l-am testat iarna trecută, care a sorbit doar 5,3 L/100 km.

În acel moment, însă, când TDI făcea încă parte din gama Volkswagen și nu era investigat, motorul diesel era cu 2300 dolari mai scump decât 1.8 STI.

Prețurile motorinei Jetta în Canada a început la 25.385 USD, cu 3085 USD mai mult decât costul acestui Jetta 1.4 TSI.

Acum, cu valorile de revânzare TDI atârnate în balanță și cu un motor alimentat cu gaz care produce cifre economice similare, vă puteți imagina cheltuind 3085 dolari în plus pentru a economisi trei litri de combustibil la fiecare 1000 de kilometri?

Acordat, cifrele economice observate în iarna trecută Jetta TDI erau în esență în concordanță cu ratingul oficial al autostrăzii Jetta: o realizare excepțională, dar una credibilă.

În acest caz, cifrele observate de 1,4 STI sunt semnificativ mai impresionante decât ratingurile furnizate de guvernul 1,4 STI.

Deci sunt repetabile? Poate că nu se poate repeta la fel de fiabil ca și TDI-urile, deși testerii anteriori ai acestui Jetta specific - chiar și echipați cu anvelope de iarnă care cauzează de obicei un consum mai mare - au raportat rezultate la fel de impresionante.

Poate că toate acestea au o mică consecință pentru majoritatea consumatorilor de autovehicule din America de Nord, legiuni dintre care nu respinseseră anterior ideea de Volkswagen, dar au respins cu fermitate ideea după scandalul TDI din septembrie, un scandal agravat de Recent, CEO-ul VW, Matthias Mueller, susține că „Nu am mințit”.

Pentru mii de cumpărători de mașini care continuă să ia în serios ideea unui Volkswagen, totuși, acest 1.4 TSI revoluționează premisa de bază a Jetta, în special având în vedere dorința insaciabilă a dealerilor Volkswagen de a face o afacere dandy.

EA211 1.4 TSI de la Volkswagen

În 2016, acest 1.4 TSI este cel mai bun motor de bază economic din America de Nord.

Cuplu abundent pe toată gama de turații. Funcționare liniștită și netedă. Motorinăesque economie. Putere suficientă pentru a vă face să credeți că un Golf 1.4 TSI cu transmisie manuală, suspensia GTI și cauciuc mai lipicios ar fi o hot hatch adecvată junior. Un preț recomandat de bază în schema de prețuri Jetta de la Volkswagen Canada de 17.600 USD inclusiv taxe.

Acesta este mult motor pentru bani.

Jettele de bază continuă să nu fie atrăgătoare în numeroase alte moduri. Am trecut în revistă atât de multe jete în ultimii ani, încât ne-a devenit ușor să uităm că, în afara Highline TDI și GLI Edition 30 și Highline Turbo Hybrid, jetele proletare prezintă unele dintre cele mai inteligente controale climatice și cele mai dure materiale plastice ale ușilor din piața modernă de mașini mici.

În plus, deși s-a înrăutățit cu anvelopele moi de iarnă Continental ale acestei mașini, chiar și cele mai noi Jettas cu suspensie independentă în patru colțuri (mai degrabă decât grinda de torsiune spate instalată în Jettas inițiale de a șasea generație) nu se descurcă cu claritate sau ușurință sau agilitate sau tactilitate dintre colegii lor de golf. Și designul, plictisitor ca unghiile ușii când actualul Jetta a debutat pentru anul model 2011, este mai sumbru decât dieta câinelui nostru după vărsături.

Dezavantajele? Acum puteți obține Apple CarPlay, care este cu ligă înaintea oricărui grup de infotainment pe care l-am încercat anterior în produsele Volkswagen. Spațiul scaunelor din spate este încă excelent pentru o mașină de această dimensiune; același lucru este valabil și pentru portbagaj. Transmisia automată cu 6 trepte, deși nu este la fel de rapidă ca și transmisia Volkswagen cu dublu ambreiaj, se folosește de obicei la puterea 1.4 TSI. Doar în cele mai rare ocazii și pentru cele mai scurte momente, sugestia 1.4 TSI de turbo lag se căsătorește cu o treaptă prea mare, provocând astfel mașina să se simtă subalimentată.

Producătorii de automobile care concurează în America de Nord nu au renunțat la motoarele diesel. Într-adevăr, la expoziția auto de la Montreal, chiar în această lună, Mercedes-Benz a afișat un vagon exclusiv din Canada, care va fi vândut exclusiv cu tracțiune integrală 4Matic și un motor diesel de 2,1 L.

Dar cu acest motor de 1.4L disponibil fără costuri suplimentare în produsul cel mai puțin costisitor al Volkswagen, pare greu de crezut că un Jetta 2.0L TDI renăscut ar putea face apel la a fi comercializat la prețul său istoric premium.

Mai mult decât atât, 1.4 TSI face ca Jetta Highline 1.8 TSI să fie destul de neaplicantă. De ce să plătești mai mult?