Ați crede că oamenii au învățat să nu-i rușineze pe alții, dar se pare că nu.

echipajului

Un membru al echipajului Malaysian Airlines a fost concediat recent pentru că era „gras”.

Dar ia asta. Era pentru că avea 0,7 kg supraponderal.

Dacă te gândești, "ce naiba?" Nu-ți face griji, nu ești singur.

Povestea de la început.

În septembrie 2017, Ina Meliesa Hassim a depus o plângere împotriva Malaysia Airlines în temeiul secțiunii 20 (3) din Legea privind relațiile industriale din 1967, care prevede că un angajat care susține că a fost destituit pe nedrept poate opta pentru a depune o cerere civilă.

La momentul concedierii, lucrase cu companiile aeriene de aproximativ 25 de ani. 23 din acei ani a fost când compania aeriană era cunoscută sub numele de Malaysia Airline System.

Ina Meliesa, care era supraveghetor de zbor, a fost demisă pentru că nu a îndeplinit în mod repetat cerințele de greutate ale companiilor aeriene în termen de 18 luni, în ciuda faptului că se află sub programul de gestionare a greutății Malaysia Airlines.

Deoarece avea 160 cm, greutatea maximă admisă stabilită de manualul de îngrijire și uniformă al companiei a fost de 61 kg. La momentul încetării, Ina Meliesa avea 61,7 kg, cu 0,7 kg peste limita de greutate.

Într-un aviz circular adresat angajaților săi din 2015, Malaysia Airlines susține că programul a fost organizat „pentru a-și menține imaginea de companie aeriană premium”.

„Fiind în linie frontală în uniformă, echipajul de cabină aruncă o imagine de neuitat în mintea oaspeților noștri valoroși”, se citea în aviz, potrivit The Edge Markets.

„Din acest motiv, compania ia în considerare feedback-ul primit de la clienții noștri cu privire la imaginea echipajului și inevitabil chiar și aspectul echipajului de cabină a fost inclus ca unul dintre atributele din studiul experienței zborului pasagerilor și care este urmărit lunar. "

Ce se întâmplă acum?

Ei bine, Ina Meliesa și-a pierdut cazul.

La 14 februarie 2020, Curtea Industrială a decis în favoarea Malaysia Airlines, afirmând că rezilierea se afla în justă cauză sau scuză.

„Instanța este convinsă că compania i-a oferit reclamantului numeroase oportunități și șanse de a se conforma politicii companiei și că, în ciuda multor oportunități, reclamanta nu a reușit în mod constant să-și atingă greutatea optimă”, a declarat președintele Tribunalului Industrial Syed Noh Said Nazir @ Syed Nadzir a spus, potrivit New Straits Times.

Cu toate acestea, instanța a adăugat că este în funcție de discreția fiecărei companii să își stabilească propriile politici în ceea ce privește gestionarea greutății. De asemenea, a menționat că Ina Meliesa nu s-a opus și nici nu a formulat plângeri la introducerea programului de gestionare a greutății.

Hotărârea a afirmat că programul nu este „în niciun caz discriminatoriu”, deoarece se aplica tuturor membrilor echipajului din cadrul companiei.

Dar permiteți-mi să vă spun că oamenii nu sunt fericiți.

Uniunea Națională a Însoțitorilor de Avion din Malaezia (NUFAM) numește hotărârea „in mod eronat inuman” într-o declarație adresată Free Malaysia Today.

"Justiția și drepturile fundamentale ale omului au murit încă o dată", a spus NUFAM în declarația sa. „Unde este justiția pe care țara o promovează prin intermediul Constituției noastre?”

Sindicatul a condamnat tratamentul discriminatoriu, susținând că multe companii aeriene doresc să „scape de angajații lor„ vechi și încet ”.

„NUFAM a aflat că compania aeriană caută în permanență să angajeze echipaje de cabină tinere, slabe și slabe - dar ce se va întâmpla cu ele mai târziu dacă vor crește dincolo de limita de greutate în următorii ani?”, A întrebat aceasta.

NUFAM nu este singura organizație dezamăgită.

Organizația pentru Ajutor pentru Femei (WAO) a mai declarat că situația este un caz de discriminare și că Malaysia Airlines ar fi trebuit să demonstreze că „criteriile sale de greutate pentru însoțitoarele de zbor sunt într-adevăr o cerință de bună credință sau indispensabilă a locului de muncă”.

„Simpla afirmare a noțiunilor de„ imagine ”și„ siguranță ”nu este suficientă. La urma urmei, cum afectează o greutate suplimentară de 0,7 kg performanța cuiva? ”, A declarat organizația potrivit New Straits Times.

„Capacitatea însoțitorilor de zbor de a oferi servicii excelente clienților constă în cele din urmă în abilitățile lor interpersonale, mai degrabă decât în ​​greutatea lor corporală.”

Personal, sunt puțin înțeleasă cu privire la întreaga problemă, având în vedere că 61,7 kg nu sunt tocmai nesănătoși și că s-a dovedit că metoda IMC pentru a calcula „greutatea perfectă pentru corpul tău” este falsă și inexactă.

Ca să nu mai vorbim de faptul că Ministerul Sănătății din Malaezia a anunțat în urmă cu doar câteva luni că rușinarea corpului este acum împotriva legii, iar infractorii pot fi amendați și/sau închiși în conformitate cu secțiunea 233 (1) (b) Actul de comunicare și multimedia din 1998 (Actul 588).

În orice caz, sper că Malaysia Airlines încearcă un pic mai mult să fie ca alte companii aeriene pentru a nu-și demite toți membrii echipajului. Și că Ina Meliesa primește în curând dreptatea pe care o merită.