Julia Wong 20 august 2014

Ca răspuns la războiul recent dintre Israel și Gaza, Federația Generală a Sindicatelor din Palestina a lansat un apel îndemnând sindicatele americane „să condamne agresiunea israeliană și să boicoteze Israelul prin diferite mijloace”. În zona golfului, această condamnare a apărut sub forma „Blocați barca”, o campanie pentru a opri descărcarea unei nave de servicii israeliene Zim Integrated Shipping Services din portul Oakland.

activistii

În acest weekend, mii de protestatari s-au adunat în Oakland pentru a împiedica membrii Uniunii Internaționale Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 10 să golească nava, unind efectiv comunitatea în sprijinul campaniei internaționale de boicot, dezinvestire și sancționare a Israelului, cunoscută sub numele de BDS. Luni seara, barca încă nu reușise să-și depună marfa cu succes.

Sâmbătă după-amiază, peste 1.000 de protestatari s-au adunat la stația de tranziție rapidă West Oakland Bay Area (BART) înainte de a mărșăli aproximativ 1. 5 mile până la Portul Oakland, unde intenționau să ridice o linie de pichete. Cu toate acestea, la jumătatea călătoriei, organizatorii au anunțat că au primit vestea că nava nu va acosta pentru restul zilei.

„La 16 august 2014”, Sameh Ayesh de la Asociația Arabă a Tineretului (AYO) cu sediul în San Francisco a strigat la un difuzor, „am oprit linia ZIM de la andocare în Statele Unite”.

Protestatarii au continuat spre Port oricum, unde au organizat un miting de victorie la sosire. Clarence Thomas, membru al ILWU Local 10, care a susținut blocada, s-a adresat mulțimii.

„Vreau ca toată lumea să știe că o leziune a unuia este o leziune pentru toți”, a spus el, invocând sloganul istoric al ILWU.

„Ceea ce ați făcut aici va reverbera în întreaga lume”, a continuat el. "Această acțiune trebuie duplicată în alte porturi din țară."

Deși au fost susținuți de la unii membri de bază ai Local 10 ILWU pentru acțiune, inclusiv Thomas, sindicatul însuși nu a adoptat o poziție oficială. Organizatorii au continuat acțiunea în speranța că membrii sindicatului vor onora linia de pichet comunitar și vor refuza să-și lucreze schimbul.

Local 10 este în prezent în negocieri pentru un nou contract, ultimul său expirând pe 1 iulie. Potrivit lui Roy San Filippo, purtător de cuvânt al ILWU, consiliul executiv al Local 10 nu acceptă vorbitori externi în timpul negocierilor contractuale, împiedicându-l să ia în considerare în mod oficial o aprobare.

Localul ILWU 10 are o lungă istorie întreprinzând acțiuni de solidaritate internațională, cum ar fi refuzul Uniunii de a încărca piese de bombă destinate dictaturii militare din Chile în 1978 și o grevă de 10 zile în 1984 împotriva mărfurilor sud-africane, în semn de protest împotriva apartheidului.

Din această cauză, membrii comunității presupun adesea că, chiar și fără aprobarea explicită din partea ILWU, membrii sindicatului nu vor trece linia de pichet.

"De obicei, dacă o linie de pichet este suficient de mare, suficient de puternică și suficient de puternică, ILWU va respecta acest lucru", spune Peter Olney, fostul Director Organizator al ILWU. Olney este acum pensionar și nu vorbește pentru sindicat.

Într-adevăr, Local 10 are o prevedere contractuală care permite anularea unei schimbări pentru a proteja sănătatea și siguranța membrilor săi dacă există o linie de pichet în port. (Sindicatul indică o demonstrație în 2005, când membrii ILWU au fost loviți de gloanțe de cauciuc trase de poliția din Oakland ca exemplu de ce este nevoie de un astfel de limbaj.)

Prevederea contractului a devenit bine cunoscută în cercurile activiste din zona golfului, făcând din Port o țintă atractivă pentru acțiuni directe din cauza potențialului de victorie dramatică. În 2011, toate activitățile ILWU la Portul Oakland au fost oprite de două ori de activiștii Occupy Oakland, mai întâi în noiembrie ca parte a unei „grevă generală” la nivel de oraș convocată ca răspuns la raidul poliției din tabăra Occupy Oakland și, din nou, în decembrie, ca parte a unei închideri planificate a tuturor SUA porturi de pe coasta de vest. Apoi, în august, octombrie și noiembrie 2013, camionetele cu pichet și susținătorii lor au închis portul pentru a protesta împotriva condițiilor de muncă pentru șoferi. (Șoferii de camioane portuare nu se pot sindicaliza, deoarece sunt proprietari-operatori independenți.)

Frecvența acestor acțiuni a condus la un sentiment în rândul unor membri și lideri ai ILWU că lucrătorii sunt folosiți ca „instrument”, mai degrabă decât abordați ca aliați.

„Anumite grupuri simt un imens sentiment de euforie și putere din închiderea Portului, dar este important să ne amintim că puterea provine din sacrificiul lucrătorilor dispuși să plece fără plată”, spune Olney. „Dacă grupurile abuzează de această putere, cu siguranță se va dezvolta resentimentul. Unele grupuri au abuzat de bunăvoința și tradițiile de solidaritate ale ILWU. ”

Olney a contrastat în mod nefavorabil Occupy Oakland cu organizațiile comunitare implicate în rezistențele la apartheidul din Africa de Sud și la dictaturile din America de Sud, cu care a spus că uniunea a „lucrat îndeaproape și armonios” pentru a întreprinde acțiuni majore.

Acțiunea „Blocați barca” din acest weekend a avut, de asemenea, potențialul de a provoca o altă ruptură între sindicat și activiștii comunitari. Acțiunea a fost inițial creată de o mână de avocați pe 25 iulie, care intenționau să împiedice sosirea navei ZIM sâmbătă, 2 august. Această perioadă scurtă de timp a lăsat puțin spațiu de informare către ILWU. A intervenit grupul de bază de la Golf, Centrul de Resurse și Organizare Arab (AROC), care a avut în vedere și o acțiune în port.

„Ne-am propus [grupurilor inițiale de] actori locali să o împingă înapoi pentru a ne oferi ceva timp pentru a face ceva sensibilizare către ILWU”, spune Lara Kiswani, directorul executiv al AROC. Unii membri ai ILWU s-au alăturat întâlnirilor de planificare pentru protest, iar tinerii membri ai AROC mergeau la sala sindicală a ILWU în fiecare dimineață și după-amiază pentru a vorbi cu lucrătorii despre situația din Israel și Palestina.

Demonstrația de sâmbătă s-a încheiat cu o declarație de victorie în întârzierea, cel puțin pentru o zi, a andocării și descărcării navei israeliene. Duminică, totuși, un șarmier de rang înalt i-a informat pe organizatorii AROC că nava intenționa să acosteze în acea după-amiază și că membrii sindicatului au fost chemați să lucreze pentru descărcarea încărcăturii. Apelurile telefonice, e-mailurile și mesajele de pe Facebook și Twitter au început să circule în jurul orei 16:00, solicitând activiștilor să se întoarcă în port pentru a pune la cale o linie de pichet comunitar.

Până la ora 17:30, aproximativ 40 de pichetari erau la locul lor pentru a împiedica membrii ILWU să meargă la muncă. Mulțimea a crescut în următoarea oră, cu voluntari care au transportat pichetari și provizii de la stația BART. Au fost prezenți aproximativ 50 de polițiști, dar nu au împiedicat formarea liniilor de pichet.

Anthony, membru al ILWU Local 10, care a lucrat cu organizatorii acțiunii de blocadă și a cerut ca numele său să nu fie folosit, a fost pregătit să medieze cu muncitorii și să încerce să-i convingă să onoreze linia de pichete.

„Sunt supărat de orice organizație guvernamentală oficială care a ucis oameni care nu se pot apăra cu sprijinul SUA guvern ”, a spus el despre motivele sale pentru aderarea la protest. El a anticipat că colegii săi membri ai sindicatului vor onora linia de pichet, dar a spus: „În ceea ce privește conștiința despre Israel, nu știu că există mult din asta”.

Pe măsură ce muncitorii au sosit pentru tura de seară, s-au adunat pe marginea drumului la aproximativ 100 de metri de linia de pichete și au așteptat ca Melvin MacKay, președintele localului 10, să decidă modul lor de acțiune. Niciunul dintre acești muncitori nu a fost de acord să fie intervievat, spunând „Nu sunt un politician. Nu vorbesc despre politică ”.

MacKay, care a fost membru pentru Local 10 de mai bine de 20 de ani, a declarat In These Times că nu intenționează ca membrii săi să treacă linia de pichet. „Cred că este o problemă de sănătate și siguranță pentru oamenii mei să treacă peste linie”, a spus el. "Dacă încearcă să blocheze linia, nu vom trece."

În cele din urmă, MacKay i-a condus pe muncitori departe de locul protestului, în urale de la pichetari. Într-o declarație a ILWU emisă luni dimineață, se spune: „Când s-a constatat că demonstrația de aseară și prezența asociată a poliției a creat un mediu nesigur, au trimis Longshoremen și Grefieri reprezentați de ILWU care au ajuns la poarta SSA să lucreze în loc într-un loc sigur departe de punctul demonstrativ. SSA, după ce a recunoscut situația de siguranță asociată cu intrarea în porțile lor, a eliberat toată forța de muncă ILWU la ora 19:30 ” SSA Marine este operatorul terminalului din Portul Oakland.

Deși blocada a fost destinată doar să întârzie și să nu împiedice descărcarea navei, organizatorii acțiunii au considerat-o o victorie istorică. „Tocmai am primit confirmarea pentru a doua zi consecutivă ... nava ZIM nu a fost descărcată. Am câștigat ”, le-a anunțat Lara Kiswani pichetilor la 20:10, după ce s-a aflat că muncitorii pleacă acasă. „Muncitorii au onorat linia noastră de pichete. Apartheidul Israel cade. ”

În ciuda intenției AROC de a pune capăt blocadei duminică, un grup de aproximativ 20 de persoane s-au întors în port luni dimineața. Și, deși protestul a fost mic, membrii ILWU au onorat din nou linia de pichet a comunității: schimbarea a fost anulată.

În acea seară, un grup mai mare de protestatari s-au adunat în jurul Portului. În timp ce aproximativ 50 de ofițeri de poliție i-au împiedicat să formeze o linie de pichet peste intrarea în dana, puțini, dacă este cazul, membri ILWU au intrat în ea. La 21:20, ofițerii au primit vestea că schimbarea a fost din nou anulată, marcând a treia zi consecutivă în care nava ZIM a fost blocată efectiv.

În timp ce pichetarii se pregăteau să plece acasă, unii au vorbit despre întoarcerea dimineața la 5:30 a.m. să continui pichetul. Marți după-amiază, nava încă încărcată a părăsit zona, presupus spre Los Angeles. Cu toate acestea, după ce a trecut prin Poarta de Aur în Oceanul Pacific, s-a întors și s-a întors într-o altă dana din Portul Oakland. Deși protestatarii s-au întors pentru a monta o altă linie de pichet, încărcătura navei a fost descărcată. Indiferent, organizatorii promit că acțiunile nu se vor încheia cu această rundă de baricade.

"Această navă vine în fiecare săptămână", a avertizat Kiswani duminică. - Deci ne vom întoarce.