După aprobarea acționarilor pentru achiziționarea de către Aeroflot a 30 de Sukhoi RRJ-95, compania aeriană cere modificări ale designului aeronavei pentru a se potrivi nevoilor sale specifice, scrie Vladimir Karnozov.

aeroflot

Descriind RRJ ca „singura și ultima speranță pentru industria aeriană din Rusia”, directorul general al Aeroflot, Valery Okulov, spune că compania aeriană „va depune toate eforturile pentru a-l proiecta corect”.

Cheia cerințelor este o reducere a greutății la decolare care ar reduce autonomia RRJ-95B cu 86 de pasageri de la 3.120km (1.690nm) la 2.200km. Transportatorul rus de pavilioane dorește, de asemenea, un interior mai ieftin și schimbări în cabină.

Aeroflot și Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) discută schimbările prin intermediul a șapte grupuri de lucru înființate pentru a aborda configurația aeronavei, suportul post-vânzare și problemele de instruire.

Directorul general al SCAC, Victor Subbotin, spune companiei Flight International că este reticent să accepte cerințele, deoarece „configurația prototipurilor operaționale a fost înghețată, desenele lor finalizate și predate uzinelor pentru producție”. El adaugă: „Nu văd modalități de a reduce greutatea goală a RRJ în acest moment”.

Dacă clientul de lansare insistă asupra modificărilor, acesta va întârzia și mai mult intrarea în serviciu, care este stabilită în prezent pentru noiembrie 2008.

Subbotin spune că Scandinavian Airlines, „cel mai interesat transportator străin cu o cerință de 22 de avioane”, și Alenia, care caută o participație de 25% la SCAC, doresc și schimbări de configurație, dar încearcă să le convingă că nu este cu adevărat necesar ”.

Fabrica KnAAPO de la Sukhoi din Komsomolsk-on-Amur finalizează prima aripă și începe asamblarea fuzelajului și aripii pentru aerostatul de testare statică, care va fi finalizat până la sfârșitul anului. Primul prototip zburător urmează să fie lansat în al treilea trimestru anul viitor.