27 septembrie 2019

supraponderal

Un tribunal de apel din Pennsylvania a confirmat o amendă de 14.000 de dolari pentru un camionist care a încălcat legile supraponderale, neacceptând scuza șoferului care a fost auzită din nou.

Marți, sept. 24, Curtea Superioară din Pennsylvania a afirmat decizia unei instanțe inferioare de a amenda șoferul de camion Na’Ron Emil Akins cu 14.250 de dolari pentru conducerea excesului de greutate în Hellertown. Akins s-a reprezentat în fața instanței, susținând un argument care a devenit prea familiar în industrie în secolul XXI.

Aproape 50.000 de kilograme supraponderale

În iunie 2018, Akins a fost tras de un ofițer al Departamentului de Poliție din Hellertown pentru conducerea unei tractoare-remorcă cu cinci osii pe strada Northampton. O limită de greutate de 6 tone este afișată pe stradă. Camioanelor li se oferă avertismente suficiente pentru a merge pe un alt traseu prin indicatoare stradale.

La acea vreme, Akins tocmai ridicase o încărcătură în Bethlehem, Penn. Încărcătura urma să fie livrată în Texas. Antrenat pentru a cântări camioane, ofițerul a descoperit că camionul cântărea 61.789 de lire sterline. Akins a depășit cu aproape 50.000 de lire sterline limita afișată.

GPS-ul nu este o scuză

Cu toate acestea, una dintre excepțiile de la legile supraponderale se aplică celor care efectuează livrări locale. Akins a încercat să invoce această excepție. De fapt, el a documentat dovada că încărcătura pe care a ridicat-o este considerată locală. Mai mult, Akins a prezentat dovezi că GPS-ul său l-a instruit să folosească drumul Northampton.

Această excepție de supraponderalitate vine cu câteva avertismente. În primul rând, ridicarea trebuie să aibă loc pe strada Northampton. Dacă nu pe Northampton, atunci undeva care nu ar putea fi accesat în mod rezonabil fără a conduce pe acel drum. Folosind pur și simplu o imprimare MapQuest, statul a reușit să demonstreze că locația de preluare a lui Akins se afla la o jumătate de kilometru de locul în care a fost citat. În plus, harta a dezvăluit că Akins avea o mare oportunitate de a porni pe un traseu diferit.

„Argumentul lui Akins conform căruia urma un sistem de navigație GPS nu scuză eșecul său de a respecta semnalele de trafic afișate, inclusiv avertismentele semnalate corespunzător cu privire la limitele de greutate pe străzile de suprafață”, a stabilit instanța de fond.

Curtea de apel a fost de acord cu analiza excepției supraponderale a instanței de fond.

„Ridicarea locală a apelantului nu i-a cerut să conducă pe Northampton Road”, a opinat instanța. „Conosamentul apelantului pentru pick-up-ul Easton Road nu a servit drept permis pentru a conduce oriunde a vrut sau oriunde GPS-ul său i-a spus să meargă după ce a făcut pick-up-ul său, cu totală ignorare a restricțiilor de greutate afișate. Avea obligația de a evita drumul restricționat printr-o rută alternativă rezonabilă. Nu a reușit să facă acest lucru ”.