• preț


Frumusețea bicicletei a fost întotdeauna în simplitatea și perfecțiunea aparent neschimbată a designului său original - un design care s-a schimbat remarcabil de puțin în o sută de ani. Cu adevărat noi modele de biciclete sunt foarte rare. Dar una care a regândit designul de la bază a fost bicicleta culcată. Probabil că ați văzut cel puțin unul dintre aceste artificii excentrice șuierând, călărețul său practic plat pe spate. Sunt stabile, rapide și șochează spatele și stresează secțiunea medie mult mai puțin decât bicicletele tradiționale. Singura muscă din unguent este că sunt complicate și încep de la aproximativ 1.200 de dolari pentru un model dezbrăcat.

Când te uiți la designul elaborat al unei biciclete culcate fabricate, nu ai crede niciodată că ai putea construi una mai bună, cu atât mai puțin să construiești una pentru aproape nimic. Cu toate acestea, exact asta a făcut Jeff Setaro. Ideea sa ingenioasă este frumoasă, atât prin simplitate, cât și prin economie. Aceasta este povestea modului în care Jeff a ajuns să-și construiască bicicleta culcată de 18 dolari. -MAMĂ

Căutarea bicicletelor culcate

Căutarea mea pentru o bicicletă culcată cu preț redus a început după ce am citit un articol despre problemele de sănătate pe care scaunele de bicicletă convenționale le pot provoca. (Scaunele culcate prezintă un risc mic sau deloc pentru sănătate). Am încercat diferite modele de reclame comerciale, inclusiv E-Bike, un reclinat în stil montan, cu șocuri, cu amănuntul pentru 1.200 de dolari. Am descoperit că cererea de reclamați este încă limitată - doar 3% din piață - făcând bicicletele atât de scumpe încât au ieșit cu mult din bugetul meu. Multe dintre magazinele de biciclete pe care le-am vizitat abia auziseră de ele.

Sunt un specialist în tehnologie netradițională la Buffalo State și voi absolvi această vară. Un lucru pe care l-am învățat la școală este să-mi rezolv problemele pentru a ieși din orice. Deși aveam o idee pentru un șezut făcut dintr-un cadru de bicicletă pentru femeie, nu mi-am putut da seama cum să mișc trenul înainte pentru a obține mai mult spațiu pentru picioare. Sugestia soției mele - să încerc un fel de tracțiune față - a pus în mișcare treptele de viteză.

Atitudinea mea inițială a fost aceea că tracțiunea față era bună pentru tricicluri, dar că nu putea face ca un vehicul cu două roți să se miște suficient de repede în modul de conducere directă. De asemenea, părea că direcția va fi imposibilă sau cel puțin împiedicată, cu picioarele pe roata din față. Cumva, am avut ideea că, dacă ai lua capătul din spate al unei biciclete pentru copii și l-ai lipi de capătul frontal al unei biciclete pentru adulți, ai putea pedala normal și ai putea evita lanțul lung de roata din spate, care este folosit de mulți comercianți reclamați.

Piese și clădiri pentru biciclete culcate

Aveam deja un cadru de biciclete pentru o femeie uzată și m-am dus să caut în magazinele de second-hand o bicicletă pentru copii. Am găsit una frumoasă, albastră, cu trei viteze și o frână coaster - genul pe care îl pedalezi înapoi pentru a activa ceea ce este de fapt o frână cu tambur în interiorul butucului din spate în jurul axei. Cu un ferăstrău, am tăiat toată fața cadrului bicicletei copilului, precum și scaunele (cele două tuburi care leagă partea superioară a stâlpului scaunului de puntea spate), astfel încât nu a mai rămas decât V format de roata din spate, suportul inferior (inclusiv pedale, manivele, lanțuri și lanț) și tubul scaunului.

Am scos apoi roata din față a bicicletei femeii și am înlocuit-o cu roata din spate a bicicletei copilului. A trebuit să lărgesc puțin furculița pentru a permite roții din spate să se potrivească (dar nu suficient pentru a o slăbi). A fost puțin dificil să întindem furculița și să o înșurubăm în același timp. De asemenea, am scos pedalele, manivelele, caseta și lanțul de pe rama femeii.

Apoi, am extins tija scaunului bicicletei copilului pentru a ajunge la tija ghidonului bicicletei femeii. Este posibil să trebuiască să găsiți un tijă de scaun foarte lungă pentru a ajunge la acesta. Asigurați-vă că aveți diametrul potrivit; vin în mai multe dimensiuni. Am atașat apoi tija scaunului la tijă cu feroneria de pe scaunul copilului. A trebuit să iau un șurub mai lung pentru a face acest lucru să funcționeze. Această conexiune ar funcționa mai bine cu un fel de adaptor în formă de Y, deoarece soluția mea a lăsat ghidonul (nu roata) rotit la aproximativ 5 grade față de punctul mort.

Am descoperit că aș putea folosi un spătar lung și conic, căptușit (de pe un scaun aruncat), dar tot aveam nevoie de un scaun. Ca și cum ar fi un indiciu, am găsit în curând o bicicletă de exercițiu veche pentru 6,95 USD, care avea un scaun frumos, căptușit, foarte mare. Pentru a atașa spătarul scaunului la cadru, am folosit un suport pentru biciclete din aluminiu. Partea de jos a spătarului se sprijină pe tubul superior înclinat al cadrului bicicletei femeii. Spătarul este înclinat la 45 de grade și se sprijină pe partea superioară a tijei cadrului femeii. Este susținut în continuare de suportul pentru biciclete. Platforma de încărcare a raftului se atașează la spatele spătarului scaunului cu șuruburi de lemn și suporturi în U. Suporturile raftului se atașează la mijlocul scaunelor cadrului femeii (tuburile care merg de la scaun la puntea spate). Am putut să atașez scaunul pentru bicicletă de exercițiu la tubul înclinat al cadrului femeii cu feroneria existentă. Am înlocuit ghidonul cadrului femeii cu cele de la bicicleta de antrenament, care s-au curbat înăuntru. Cu puțină grăsime și ulei, voilă, unul ieftin.

Prima mea cursă de testare a fost în fața apartamentului meu. Din fericire, nu prea mulți oameni erau în preajmă pentru a vedea încercările mele inițiale jalnice. M-am țesut înainte și înapoi, aproape lovind mașinile parcate de ambele părți ale străzii. Mi-am dat seama abia mai târziu că ai nevoie de un început ușor de alergare, de la Fred Flintstone, pentru a te stabiliza. Pedalatul a împins roata într-un sens, apoi în cealaltă. Am țesut pe stradă dezamăgit. Dar, după cinci minute, am constatat că, dacă aplic presiune pe partea opusă a ghidonului, aș putea compensa forța exercitată de picioarele mele. Cu toate acestea, mâinile mele s-au săturat de asta după o vreme. Soția mea a salvat din nou ziua când a descoperit că ținerea exteriorului barelor îi dădea o călătorie mai stabilă. Așa că a doua zi am ieșit din nou la magazinele second-hand și am găsit un ghidon highrise cu mânerele orientate spre exterior. Această schimbare a făcut toată diferența. Am devenit suficient de încrezător să călătoresc în trafic și am experimentat primele mele priviri șocate. Copiii m-au urmărit pe stradă, arătând.

Am dus bicicleta la pista noastră favorită, soția mea urmărindu-mă pe o viteză normală de zece trepte. A trebuit să vadă reacțiile surprinse și să audă comentariile admirative precum „Foarte inovator!” și "Ai făcut asta?"

Am constatat că urcarea pe dealuri - cele de-a lungul râului Niagara pe care călătorim sunt abia de molehills - pe un culcat folosește mușchi diferiți decât o bicicletă normală. Nu te poți ridica peste pedale, deci trebuie doar să te deplasezi în jos și să mergi mai încet. Mă uit să folosesc zece viteze ale unui copil la următoarea mea conversie. Dar ce plăcere să mă așez și să fac o croazieră de parcă aș fi așezat pe un scaun de gazon preferat! Fără amorțeală sau durere! Frâna coaster din față este atât de puternică, chiar și în condiții de umezeală, încât am scos frâna de mână din spate. S-ar putea să doriți să le păstrați ca o rezervă, pentru o frânare mai echilibrată în situații de urgență sau în cazul în care picioarele vă alunecă de pe pedale.

Partea din față a bicicletei este puțin grea, deoarece rama copilului este din oțel. Utilizarea unei biciclete pentru copii cu un cadru din aluminiu ar ușura considerabil. Atingerea la pedală poate fi ajustată prin extinderea sau retragerea tijei scaunului cadrului copilului. Trebuie să obțin o tijă de ghidon puțin mai lungă pentru rama femeii, deoarece genunchii îmi ating doar barele când pedalez.

Sunt încântat că nu a trebuit să sudez nimic sau să forez o singură gaură. Nu aveam nevoie decât de ferăstrău! Pentru aproximativ 18 USD, am o bicicletă pe care o găsesc plimbări mai bune decât modelele profesionale de 1.200 USD pe care le-am încercat.