Rezumat al lucrării de cercetare despre economie și afaceri, autor al articolului științific - А.М. Kostin, S.A. Belov, IV Malev

Rezumat În prezent, sa acordat o atenție specială organizării optime a mediului urban pentru a satisface cerințele moderne de mediu. Dezvoltarea economică a sistemelor urbane depinde în mare măsură de o descriere literară a factorilor sociali și de mediu. Analiza indicatorilor stării actuale a orașului Chelyabinsk este dată și care relevă o tendință de agravare a problemelor de mediu. Pe baza datelor statistice și cartografice, se construiește o hartă ecologică și se face o scurtă analiză teritorială. Analiza rezultată cu hărți ale zonei cu grade diferite de stres de mediu au stat la baza evaluării teritoriului indicator al dezvoltării economice și urbane, corelația și analiza de regresie a impactului evaluării integrate a sitului de mediu au fost efectuate asupra valorii imobilelor și s-a stabilit pierderea efectivă a clienților din cauza încălcărilor mediului în districtele Chelyabinsk.

stării

Subiecte similare ale lucrării științifice în economie și afaceri, autor al articolului științific - А.М. Kostin, S.A. Belov, IV Malev

Lucrare de cercetare academică pe tema „Trăsături specifice influenței statului ecologic modern al orașului Chelyabinsk asupra indexurilor economice și arhitecturale ale teritoriului”

Disponibil online la www.sciencedirect.com

Procesía Engineering 150 (2016) 2025 - 2030

Conferința internațională de inginerie industrială, ICIE 2016

Trăsături pecuniare ale influenței stării ecologice moderne a orașului Chelyabinsk asupra indexurilor economice și arhitecturale ale

A.M. Kostin, S.A. Belov *, IV Malev

Universitatea de Stat din Uralul de Sud, 76, bulevardul Lenin, Chelyabinsk, 454080, Federația Rusă

În prezent, o atenție specială a fost acordată organizării optime a mediului urban pentru a satisface cerințele moderne de mediu. Dezvoltarea economică a sistemelor urbane depinde în mare măsură de o descriere literară a factorilor sociali și de mediu. Analiza indicatorilor stării actuale a orașului Chelyabinsk este dată și care relevă o tendință de agravare a problemelor de mediu. Pe baza datelor statistice și cartografice, se construiește o hartă ecologică și se face o scurtă analiză teritorială. Analiza rezultată cu hărți ale zonei cu grade diferite de stres de mediu au stat la baza evaluării teritoriului indicator al dezvoltării economice și urbane, corelația și analiza de regresie a impactului evaluării integrate a sitului de mediu au fost efectuate asupra valorii imobilelor și s-a stabilit pierderea efectivă a clienților din cauza încălcărilor mediului în districtele Chelyabinsk.

Evaluare inter pares sub responsabilitatea comitetului de organizare al ICIE 2016

Cuvinte cheie: ecologia mediului urban; studii urbane; planificare urbană; inventarierea zonelor construite; piața imobiliară

În prezent, în planificarea construcției de noi blocuri de locuințe, precum și în exploatarea celor existente, se iau în considerare din ce în ce mai mult siguranța mediului și stabilitatea mediului urban [1-4]. Acest lucru se manifestă prin ecologizarea construcției, zonarea în zonele urbane în conformitate cu cerințele moderne de mediu și creșterea cererii pentru un mediu de trai confortabil și sigur [5].

* Autorul corespunzator. Tel.: + 7-963-085-3880; fax: + 7-351-267-93-75. Adresa de e-mail: [email protected]

Evaluare inter pares sub responsabilitatea comitetului de organizare al ICIE 2016

2. Revizuirea parametrilor actuali

Conform Raportului cuprinzător privind starea mediului indicele de poluare a aerului (API) în Chelyabinsk variază de la 11 la 16 [6, 7]. Standard aer condiționat pentru benzapiren, formaldehidă, dioxid de azot și alte substanțe. Potrivit emisiilor poluante de la Rosstat din surse staționare din Chelyabinsk în 1995-2012 a variat între 115 și 149 mii. tone.

Tabelul 1. Emisiile de poluanți atmosferici, mii. tone [5, 6]

Ani 1995 2000 2003 2005 2006 2008 2009 2012

Emisii 138 115 129 141 149 127 111 146

Conform Tabelului 1 se poate observa că din 2004 a existat o tendință de reducere a volumului emisiilor de poluare industrială, dar după criza economică din 2008-2009 există o nouă creștere a industriei și, în consecință, o creștere a emisiilor. În consecință, îmbunătățirea statului nu se întâmplă în prezent, care este, de asemenea, asociată cu o creștere semnificativă a numărului de vehicule, care este deja de aproximativ 15 ani, este principalul poluator al orașului.

Conform hărții de siguranță a mediului din Chelyabinsk (începând cu 23.04.2013 № 42/11) publicată de Chelyabinsk City Duma, este clar că în comparație cu perioada prăbușirii URSS au avut loc schimbări semnificative de mediu pozitive. Mai mult, impactul zgomotului crescut de la aeronave și transportul public, o serie de districte „lovite” oficial în zona evacuării, deoarece acestea se află în zona de protecție sanitară a întreprinderilor industriale, în special a CMC. Lungimea principalelor conducte de gaz și autostrăzi, inclusiv numărul de joncțiuni rutiere în apropierea cărora au fost distruse sistematic zonele verzi, a crescut [8].

Transportul orașului cu populație de peste 1 milion de oameni a fost proiectat în conformitate cu rata de motorizare u = 180-250 de mașini la 1000 de locuitori [9]. Trebuie remarcat faptul că nivelul real de motorizare a populației urbane a fost de 4-5 ori mai mic. Prin urmare, proiectarea (proiectul) motorizării nu părea realizabilă (deși nu există proiecte de extindere a fabricilor auto naționale și a fost implementată în țara noastră fabricile de asamblare auto ale companiilor auto străine).

În același timp, multe orașe mari și mari ale Rusiei au depășit nivelul de motorizare u = 300 de mașini la o mie de locuitori [10], iar pentru viitor capacitatea de a atinge nivelul de motorizare la 550-600 de mașini la 1.000 de oameni a fost inclus. Și vine într-un moment în care unele autostrăzi majore ale orașului au blocaje de trafic de peste un kilometru în lungime și viteza traficului în timpul orelor de vârf este redusă la 12-15 km/h.

Dezvoltarea semnificativă a nivelului de motorizare, în special în marile orașe ale țării, duce, de asemenea, la necesitatea unor decizii mai oportune și a altor sarcini ale complexului de transport al orașului - pentru a asigura numărul necesar de locații de depozitare a vehiculelor în parcări și garaje. Întreprinderea comună de 113 ani13330.2012 [11] prevăzută în normele de bază pentru 100-150 de locuri de parcare (și, în unele cazuri - și chiar mai puțin) la mia de vizitatori. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că perioada de plată recomandată este rata de motorizare u = 200-250 de mașini la 1.000 de persoane.

Consecința acestui proces este organizarea parcării spontane a autovehiculelor pe carosabil (care reduce lățimea de bandă și viteza de mișcare), curțile din zonele rezidențiale de pe șosea (care înrăutățește condițiile de trai ale populației), pe peluze, trotuare și chiar în teritoriile libere. Discuțiile privind înființarea parcărilor supraterane și subterane cu mai multe etaje au fost efectuate de 20-30 de ani, dar soluția la această problemă nu este văzută [12].

Suprafața zonei rezidențiale a crescut semnificativ în cadrul căreia existau sute de parcări cu un deficit catastrofal de zone de agrement. Scăderea suprafeței totale de plantare a orașului care, alături de o accelerație marcată a digresiunii sale recreative a dus la o deteriorare semnificativă a mediului urban [13, 14].

Astfel, pe fondul unei ușoare reduceri a volumului de emisii de poluare industrială, situația generală a mediului în detrimentul dezvoltării infrastructurii de transport și necesită aprofundarea deciziilor legislative și de planificare cardinală.

Prin urmare, obiectivul principal al lucrării este de a evalua impactul stării ecologice actuale a orașului Chelyabinsk pe teritoriul indicatorilor de dezvoltare economică și urbană, de a dezvolta o strategie de planificare și dezvoltare optimă a orașului.

În lucrarea de cercetare actuală s-a desfășurat o analiză grafică și cartografică duală, în funcție de dezvoltarea infrastructurii urbane și de costul locuințelor în funcție de performanța de mediu a orașului.

Identificarea impactului parametrilor individuali de mediu asupra dezvoltării socio-economice a orașului este un proces foarte complex și laborios care necesită determinarea contribuției fiecărui parametru la starea generală a mediului prin introducerea factorilor de ponderare.

Baza cartografierii stării ecologice actuale a orașului Chelyabinsk include următoarele componente ale factorilor:

• Structura geologică și siguranța la radiații.

• Caracteristicile stabilității reliefului față de eroziunea apei și vântului.

• Clima și poluarea câmpurilor mediului natural.

• Poluarea industrială și a vehiculelor.

• Inundarea apelor subterane și a apelor de suprafață.

• Extinderea zonelor verzi.

• Disponibilitatea zonelor de agrement.

• Zonele marginale și submarginale.

FIG. 1. Harta stării ecologice moderne a orașului Chelyabinsk

Ca rezultat al evaluării factorilor de ponderare și al impunerii unei hărți-diagramă cu parametrii de mediu de mai sus în orașul Chelyabinsk, s-a primit o hartă de mediu integrată cuprinzătoare din starea de clasare în 10 puncte (Fig. 1). Această hartă arată că cele mai optime zone pentru dezvoltarea zonelor orașului sunt parcul forestier și pădurile situate în principal în partea de vest a orașului Chelyabinsk. Și locurile cel mai puțin optime pentru dezvoltare sunt zonele adiacente marilor întreprinderi industriale și nodurile de transport ale orașului, gravitând în cea mai mare parte în partea de nord, est, centru a orașului.

În general, cea mai intensă situație de mediu este dezvăluită în regiunile Mettalurgichesky, Leninsky, parțial Traktorozavodskiy și Central. Cele mai optime condiții pentru clădiri rezidențiale s-au dezvoltat pe marginea de vest și sud-vest a nord-vestului, în districtul AMZ și parcul orașului [15].

Influența componentei de mediu în performanța economică a teritoriului 121, și anume prețul imobilelor, a fost studiată pe exemplul uneia dintre cele mai frecvente case din seria Chelyabinsk din seria 121. Această serie de case este reprezentată în toate zonele orașului (chiar și în clădirea istorică veche), ceea ce va permite efectuarea unei analize economice a teritoriului pe scară largă și precisă.

Caracteristicile distinctive ale acestor apartamente sunt următoarele: clădire cu 9 și 10 etaje, construită în anii 80-90 ai secolului trecut; eliminarea liftului și a gunoiului; intrarea în apartament printr-un „buzunar”; 4 apartamente pe fiecare etaj, 2 apartamente într-un „buzunar”; toaletă separată; Bucătărie -8-9 m2; camere - separate. Zona cu opțiuni de bază, seria 121 cu două dormitoare în Chelyabinsk - 50m2 și 52m2 [16].

Tabelul 2. Prețul mediu de vânzare de 1 m2 al unui apartament cu 2 camere într-o casă din seria 121

Nu. de reclame

District Preț m2 Rub. Înainte, încă nu mai rămăsese Mng ecologic

Central 46 976 4 21 10

Sovetsky 44 243 5 33 10

Kalininsky 43 763 7 137 97

Kurchatovsky 42 969 6 143 63

Traktorozavodsky 38 658 6 83 23

Metallurgichesky 37 608 9 50 20

Leninsky 37 484 7 80 32

Datele au fost colectate pe un mare portal de informații http://domchel.ru al orașului Chelyabinsk în secțiunea „Imobiliare” [17].

Scatterplot de Preț m2, Rub. împotriva foaiei de calcul cu evaluare ecologică? .sta în Workbook l_ (Recuperat) .stw 9v * 9c Preț m2, Rub. = 52861.2652-1780.1906 * x; 0,95 Conf.Int.

Traktorozavodsky \ o Central

Metallurgichesky o Kàlijiinsky Kurchatovsky o

Evaluare ecologicăRPreț m2, Rub.: Y = 52861.2652 - 1780.1906 * x; r = -0,7633; p = 0,0459; r2 = 0,5826

FIG. 2. Suprafața de preluare a prețului de 1 m2 a ratingului ecologic al districtului

Am studiat apartamente cu două dormitoare într-o casă cu panouri din seria 121. 410 reclame au fost selectate începând cu 16 februarie 2016. Din eșantion am exclus reclamele în care nu exista un preț de vânzare, apartamentele de la primul și ultimul etaj și casele situate de-a lungul străzilor aglomerate. După această procedură au rămas încă 158 de reclame, care au fost luate în considerare în conformitate cu un preț mediu de vânzare de 1 m2 (Tabelul 2).

În coloana „Evaluare ecologică” este prezentată o evaluare integrată a stării ecologice a districtului. Este realizat pe baza unei hărți schematice construite a stării ecologice a orașului Chelyabinsk (Fig. 1).

Pentru evaluarea statistică a impactului factorilor de mediu asupra prețului de 1 m2 de locuință am utilizat pachetul software Statistica versiunea 10. Cu ajutorul acestuia am testat ipoteza caracterului normal al distribuției datelor, am considerat un coeficient de corelație liniară din date, găsiți parametrii ecuației de regresie [18]. Datele sunt prezentate în figură (Fig. 1) și în tabel (Tabel. 2).

Datele sunt prezentate în figură (Fig. 2) și în tabel (Tabelul 3).

Tabelul 3. Principalele rezultate ale calculului

Corelațiile (foaia de calcul?) Corelațiile marcate (ștergerea de la caz la caz a datelor lipsă) sunt semnificative la p