Greutatea medie a mașinii în 2018 a fost de peste 4.000 de lire sterline, care a rămas în mare parte neschimbată începând cu 2015. Un grafic EPA pentru economia de combustibil, greutatea și puterea pentru modelul din 1975 până în 2017 arată economia de combustibil și puterea crescând împreună în majoritatea anilor, în timp ce greutatea a rămas în mare măsură stabilă.

care

Economie de combustibil îmbunătățită

Greutatea vehiculului a fost strâns legată de economia de combustibil, iar EPA a ținut evidența ambelor vehicule încă din anul model 1975. Economia medie de combustibil pentru vehiculele din 2016 a fost de 24,7 mpg, ceea ce a fost ușor mai mare decât anul precedent și un nivel record. Din 2004, economia de combustibil sa îmbunătățit în zece din 12 ani, cu doar două reduceri.

Și mai încurajator este faptul că economia de combustibil a continuat să se îmbunătățească, în timp ce greutatea și puterea au început să scadă. În 2005, tehnologia a permis creșterea consumului de energie și a consumului de combustibil, în timp ce greutatea a rămas în mare măsură aceeași. După cum sa menționat anterior, greutatea a crescut în mare măsură treptat de-a lungul anilor, doar câțiva ani observând o scufundare sau o creștere.

În general, vehiculele mai grele sunt, în general, considerate a fi mai sigure, iar pe piața actuală, o greutate mai mare nu se corelează întotdeauna cu o economie slabă de combustibil, datorită îmbunătățirii eficienței motorului și a transmisiei. Mai mult, tehnologia nu doar că a sporit eficiența, ci a ajutat simultan producătorii de automobile să îmbunătățească puterea de cai fără a crește greutatea. Această tendință a fost deosebit de puternică de la mijlocul anilor 2000.

Amprentă stabilă a vehiculului nou

Amprenta este de mărimea unui vehicul judecată după zona pe care o ocupă cu toate cele patru anvelope. Acest număr poate fi găsit prin înmulțirea ampatamentului cu lățimea medie a liniei (lățimea liniei este lățimea dintre anvelopele din dreapta și din stânga). Standardele privind consumul de combustibil se bazează pe amprenta vehiculului pentru a determina obiectivele privind consumul de combustibil. EPA a început să colecteze date privind amprenta pentru vehiculele din 2008. Între 2008 și 2016, dimensiunea medie a amprentei pentru toate cele cinci tipuri de vehicule a rămas destul de stabilă. Amprenta camioanelor a crescut cu 2,4 la sută, mașinile au crescut cu 2,1 la sută, monovolumele și camionetele au crescut cu 1,9 la sută, SUV-urile pe camioane au crescut cu 0,7 la sută și CUV-urile au scăzut cu 0,4 la sută.

Media acestor amprente este în mare măsură influențată de tendințele pieței și de tipurile de vehicule noi produse. Începând cu 2008, tendințele pieței s-au îndreptat puternic către camioane, vehicule de teren și SUV-uri, în timp ce mașinile și camionetele au scăzut oarecum. Din cauza acestei schimbări, amprenta generală a industriei a crescut cu 1,2% până la o dimensiune medie de 49,5 metri pătrați. Valorile pentru 2017 au fost neschimbate față de 2016.

Cota de piață SUV la un nivel record

Crossover-urile (CUV-uri sau cunoscute sub numele de SUV-uri auto în raportul EPA) au consumat cote de piață de câțiva ani, dar datele arată, de asemenea, că SUV-urile camioanelor se bucură și ele de o cotă mai mare. Ambele tipuri au obținut, de asemenea, un consum record de combustibil.

CUV-urile au reprezentat 12% din toate vehiculele de producție în 2016, ceea ce a fost un record. CUV-urile și SUV-urile combinate pentru o cotă de piață de 41%.

Media mpg pentru CUV-uri a fost de 26,2 mpg și o creștere de 1,1 mpg. Economia de combustibil pentru SUV-uri a fost de 22,2. Camioanele au înregistrat, de asemenea, o creștere semnificativă a economiei de combustibil, ceea ce le plasează la cea mai mare medie înregistrată vreodată, legată de camioane în 1986. Aceasta este o realizare având în vedere că camioanele de atunci erau mult mai mici și cântăreau cu până la o treime mai puțin decât camioanele de astăzi.

Faptul că SUV-urile reprezintă o cotă atât de mare din piață contribuie la faptul că greutatea medie rămâne aceeași și nu scade, ceea ce s-ar putea întâmpla cu o cotă de piață mai mare a autoturismelor mici.

Efecte tehnologice

Până în 2017, peste jumătate din toate vehiculele au fost proiectate să utilizeze injecție directă pe benzină (GDI). Aceasta este o creștere semnificativă; tehnologia a fost utilizată doar în aproximativ trei procente din vehicule în urmă cu zece ani. Mai mulți producători auto au adoptat această tehnologie în întreaga gamă de vehicule.

Mărci precum Ford, BMW, Mercedes și VW conduc calea în utilizarea turbocompresoarelor împreună cu GDI, ceea ce a dus la un sfert din cota de piață. Aproape un sfert din vehicule folosesc, de asemenea, transmisii variabile în mod continuu, care măresc consumul de combustibil și scad greutatea. Producătorii auto japonezi folosesc cel mai mult CVT-urile, în timp ce mărcile interne și europene s-au orientat către transmisii cu șapte viteze sau mai multe sau transmisii cu dublu ambreiaj.

Care sunt cele mai ușoare mașini din S.U.A. piaţă?

Chiar dacă cea mai ușoară mașină nouă vândută în America în 2018 cântărea mai puțin decât un Toyota Tercel cu patru uși din 1998, America cumpără în continuare mașini mai grele decât restul lumii. De exemplu, Honda Fit este a 10-a cea mai ușoară mașină nouă din S.U.A. piață și cântărește puțin peste 2.500 de lire sterline. Comparați-l cu 1988, când un Civic de bază cântărea 1.933 de lire sterline. Alte exemple de vehicule mai ușoare pe piața americană includ Nissan Versa la 2.400 de lire sterline, Mazda MX-5 Miata la 2.332 de lire sterline, Toyota Yaris la 2.315 lire sterline și Chevy Spark la 2.246 de lire sterline.

Chiar dacă există o mulțime de mașini ușoare disponibile pe piața americană, dominația SUV-urilor și camioanelor pe piață a crescut dimensiunea medie a pieței.

Care sunt unele dintre greutățile din SUA piaţă?

În mod surprinzător, cele mai grele vehicule de pe piața americană nu sunt doar SUV-uri. De exemplu, Mercedes-Maybach S560 4Matic sedan cântărește puțin peste 5.000 de lire sterline. Este doar cu 300 de lire sterline mai puțin decât Mercedes-Benz GLS, care este un SUV. SUV-ul respectiv devine și mai greu cu un motor opțional la 5.700 de lire sterline.

Expediția Ford a fost întotdeauna un vehicul greu, dar Ford a reușit recent să-și reducă greutatea prin utilizarea de aluminiu pentru panourile sale și prin utilizarea unui V6 turbo mai degrabă decât a unui V8 mai greu. Acum cântărește puțin peste 5.400 de lire sterline. Vărul său de lux, Lincoln Navigator, cântărește până la 6.000 de lire sterline, cu adăugarea de tracțiune integrală.

Unele alte vehicule de pe piața americană includ sedanul de lux Rolls-Royce Phantom (5.643 de lire sterline), SUV-ul Infiniti QX80 (5.676 de lire sterline), SUV-ul Toyota Sequoia (5.730 de lire sterline) și SUV-ul Cadillac Escalade ESV (5.831 de lire sterline) . Nu uitați că, în majoritatea cazurilor, acestea sunt figuri de bază. Motoarele mai mari, tracțiunea integrală și garniturile de lux ridică greutatea de până la 500 sau 600 de lire sterline în unele vehicule.