Pagina 8
Pagina 9

Detalii despre o fabrică de abur care se poate dovedi revoluționară. De către inventatorul său, Oscar Brunler.

cazanul

Recent s-a trezit un interes CONSIDERABIL

un scurt anunț în dm Press zilnic cu privire la un nou tip de cazan care; dacă tot ceea ce se pretinde pentru aceasta poate fi - dovedit, se poate dovedi revoluționar în ceea ce privește producția de abur în scopuri energetice. Anunțul a fost primit în unele zone cu o anumită cantitate de incredulitate, dar aparent nu există niciun motiv pentru care schema prezentată nu ar trebui să aibă o aplicație practică și, prin urmare, am intrat în legătură cu invenția 7 în vederea obținerii primului - furnizați informații despre acest subiect în beneficiul cititorilor noștri.

Am sublinia că, deși motorul cu aburi are un mare avantaj în flexibilitate și capacitatea de a depăși cu mult puterea nominală de cai pentru perioade scurte de timp, acesta are dezavantajul unei eliciențe relativ scăzute cauzate de necesitatea care a existat până acum de a utiliza un sursă externă de căldură pentru generarea aburului. Dacă căldura, în loc să fie aplicată extern, poate fi adusă în contact imediat cu apa, va fi probabil o creștere considerabilă a eficienței, nu numai pentru că pierderile de căldură vor fi reduse foarte mult, ci și pentru că vor fi este posibil să se utilizeze nu numai aburul. produs, dar și din produsele de ardere a combustibilului folosit, care în prezent sunt, în cazanele cu abur, în întregime irosite. Acum vom oferi propriile idei ale inventatorului pe această temă.

• De mai mulți ani a existat o luptă, care crește din ce în ce mai acerbă, între „motorul cu aburi și cel construit pe principiul combustiei interne și chiar expert

Inginerii B24 nu pot spune care va fi rezultatul final al acestei lupte. Un străin se poate întreba de ce ar trebui să existe această mare rivalitate între cele două tipuri. Răspunsul este destul de ușor. Motorul cu ardere internă transformă o parte mai mare din căldura combustibilului în energie decât rivalul său și într-un moment în care fiecare inginer încearcă să economisească cât mai mult combustibil posibil și, în consecință, să reducă costul energiei și să crească eficiența generală generală a fabricii sale, acesta este un factor de cea mai mare importanță. Știința și practica pot îmbunătăți în continuare motorul cu ardere internă, poate într-o măsură pe care nimeni nu o poate anticipa, iar proiectanții motoarelor cu abur trebuie să ia în considerare aceste fapte în vederea viitorului și trebuie să se întrebe cu seriozitate ce se poate face pentru a preveni aburul motorul să nu fie împins deoparte în cele din urmă de unitățile de alimentare cu ulei sau benzină. Răspunsul poate fi dat cu ușurință, dar remediul poate să nu fie atât de ușor de realizat. Este să transformi mai multă căldură în energie.

În prezent, toate proiectele cazanului se bazează pe principiile aducerii flăcării combustibilului care arde în cel mai apropiat contact pasibil cu apa din cazan. Până în prezent, ceva a fost întotdeauna interpus între flacără și apă, dar este logic să ne întrebăm de ce nu se poate obține contactul real prin arderea combustibilului în apă. Persoanele neinițiate pot considera acest lucru absurd și că este imposibil să arzi combustibil în condiții de procesare, dar în această ipoteză ar fi destul de greșite, pentru că orice tip de combustibil lichid sau gaz va arde în apă atâta timp cât cantitatea de aer sau oxigenul este suficient de mare pentru a asigura arderea.

În timpul multor ani de experimentare, hidrocarburile gazoase și lichide cu o greutate specifică cuprinsă între 0,8 și 1,2 au fost utilizate în acest mod. Au inclus, de fapt, ulei de gudron din Belgia, gudron de cărbune din Germania, reziduuri din Baku, ulei uzat din America și, de fapt, 60 de tipuri diferite de ulei din toate părțile lumii.

Acum, prin arderea combustibilului în apă, se folosește totalul

căldură furnizată, se poate obține o combustie perfectă-; zidăria, tuburile, canalele de fum, cutia de fum și coșul de fum sunt inutile, în timp ce o eficiență remarcabil de ridicată - se obține cu un cazan de ceea ce s-ar putea crede proporții aproape absurde. Pentru a fi exact, dimensiunile unui cazan pentru alimentarea unui motor de 500 CP. sunt 3 ft. de 4 ft. 10 in. Diagrama însoțitoare arată un cazan construit pe principiul combustiei interne și din acesta se pot vedea cu ușurință componentele principale.

Petrolul sau gazul și aerul necesar pentru ardere sunt furnizate arzătorului sub o presiune care depășește ușor • presiunea finală a aburului.

Pentru a începe acțiunea, capacul lămpii de aprindere este îndepărtat, iar căptușeala antifoc a devenit roșu. Uleiul și aerul valvesto la aprinderea Imp sunt apoi deschise, iar uleiul se aprinde pe focul roșu. Capacul este înlocuit imediat și flacăra din lampă își face drumul către arzătorul principal. După câteva minute se deschide supapa de reglare principală, admisând astfel ulei și aer în arzător, flacăra din care este proiectată în apă în același mod ca în cazul sudării oxiacetilenice sub apă.

Raportul dintre ulei și aer este menținut constant cu ajutorul unei roți de mână, care reglează și dimensiunea flăcării și se menține arderea completă la dioxidul de carbon. Prin trecerea aburului printr-un supraîncălzitor se poate obține orice grad de „supraîncălzire.

Supraîncălzitorul este proiectat pe același principiu ca și lampa de aprindere, iar combustibilul său arde în contact direct cu aburul. Este evident că presiunea necesară a aburului poate fi obținută în acest mod în câteva minute.

O problemă nerezolvată a valorii calorice.

Arderea unui combustibil în apă, în loc să fie în afara acesteia, ne aduce în contact cu un set complet diferit de probleme, fiecare dintre ele trebuind studiate încă de la început. Inginerii și oamenii de știință sunt de acord că determinarea puterii calorifice a oricărui combustibil este absolut corectă dacă este obținută prin intermediul bombei calorimetrice sau prin calcul din analiza chimică finală a combustibilului, dar când ajungem să ne ocupăm de arderea combustibili sau explozivi trebuie să ne confruntăm frecvent cu probleme care par a fi absolut opuse teoriei noastre a căldurii și a cantității produse de arderea combustibililor. Experților care se ocupă de explozivi este bine cunoscut faptul că, cu aceeași cantitate de exploziv dat, se pot obține eficiențe complet diferite. Dacă calculele noastre se bazează pe formula noastră actuală, pentru determinarea căldurii sau energiei, suntem limitați la anumite valori, dar în practică, în timpul experimentelor efectuate

cu noul cazan, eficiențe mai mari decât teoretic 100 la sută. au fost realizate. (A se vedea Z.V.D.1., 1912, pagina 1157. Mitteilungeniiber Forschongsarbeiten, 1913, nr. 133.)

În condițiile actuale, când toate calculele noastre privind arderea combustibililor se bazează pe principii stoechiologice, este extrem de dificil să știm cum să începem elucidarea motivelor pentru valorile calorice anormale mai mari, deoarece este dificil să spunem ce substanță chimică sau termică. se pot aplica legi.

Sunt de părere că, în anumite condiții, care sunt încă necunoscute oamenilor de știință, vibrațiile electrice produse de un combustibil în timpul arderii pot fi transformate în energie utilă și că, acolo unde este posibilă captarea acestor vibrații, ca și în cazul unei cazan de ardere, energia lor poate fi adăugată la cea nominală conținută în combustibil. Subiectul este unul extrem de fascinant și poate duce la mai multe evoluții importante.

Poate fi interesant să se citeze rezultatele obținute într-un test al cazanului cu ardere internă. Combustibilul era ulei de gudron și analiza a arătat o valoare termică de 8.662 calorii pe kilogram. S-a constatat că aburul generat conține 9.402 calorii și produsele de ardere 1.050 calorii, astfel amestecul total abur-gaz conținea 10.452 calorii, sau un exces de 1.790 calorii peste conținutul de căldură estimat, astfel încât cazanul în acest caz să poată fi evaluat ca având o super-eficiență termică de 1.790 calorii „X”, sau o eficiență termică reală de 120%, ceea ce ar părea absurd dacă nu ar fi fost obținut.