Nu aș spune că Yuppies și oamenii din mijlocul vieții criză. Nu înțeleg niciodată de ce spun oamenii asta. Deși nu merg cu Harley, merg cu bicicleta. Sunt un yuppie, nu, am o criză de vârstă mijlocie?, Nu. Dacă aș călări un id Harley să fiu clasificat ca unul sau altul? Oamenii trebuie să-și schimbe percepția despre motocicliști cu punct complet. Nu mai sunt doar îngerii iadului, ci toți îi călăresc. Vedeam mai multe acum pentru că baby boomerii se retrag și primesc biciclete, oamenii câștigă (poate) mai mulți bani și cumpără biciclete. Așa cum am spus mai înainte, am de-a face cu mii de motocicliști la locul de muncă și 95% dintre oameni sunt acolo pentru un motiv, dragostea pentru drum liber. Vedeți și luați mai mult când pe două roți, o călătorie de 5 ore pare a fi o călătorie de 1 oră când aveți vântul în față și gândacii din dinți.

mulți

Am de gând să călăresc toată viața. Aș prefera MULȚI frig pe două roți, apoi prins într-o cușcă în orice zi.

Poate că i-ar ajuta pe unii dacă Harley Davidson ar schimba numele modelului lor „Fatboy” în „ThinMan”?

Majoritatea motocicliștilor din SUA au venituri peste medie, majoritatea fiind acum de vârstă mijlocie. Persoanele de vârstă mijlocie, în general, au tendința de a beneficia de mai multe oferte, în special în America. De aceea, probabil că observați mai mulți „motociclisti grași”. Observ mult mai multe femei grase care ies din monovolume și SUV-uri, așa că cred că oamenii grași tind să conducă mivinane. nu chiar.

Majoritatea oamenilor se gândesc la „aspectul Harley” = aspectul motocicletei, dar în realitate există o mulțime de tipuri de motociclete și motocicliști. Unul dintre cei mai des cunoscuți de cei mai mulți americani este riderul „Beemer” (BMW produce și motociclete) sau aspectul „turistic”. De obicei, sunt îmbrăcați în salopete din nailon/gore-tex gri sau negru sau galben strălucitor sau jachete de bumbac cerate negre și, de obicei, poartă căști complete. Dacă ați urmărit vreodată Food Network, Alton Brown este cam stereotipul călărețului Beemer. De obicei au o mulțime de venituri disponibile, mult mai „tocilare” în comparație cu băieții care călăresc Harleys.

Băieții cu motociclete sportive tind să poarte tot ce pot. Băieții Sportbike tind să fie peste tot în ceea ce privește banii. Mulți își aruncă toți banii pe biciclete și au suficient doar pentru o cască rămasă. În Florida, este obișnuit să vezi un tânăr pe o bicicletă sportivă de 10.000 de dolari care poartă o cască de 350 de dolari călare cu pantaloni scurți și pantofi de tenis - dacă ai căzut vreodată de pe bicicletă și ai văzut ce face genunchii sau mâinile, ia asta și multiplicați-l cu aproximativ 5 și aveți ceea ce o motocicletă joasă face pielii.

Mulți călăreți Harley, cel puțin în trecut, erau destul de dezamăgiți în ceea ce privește călăria lor. Numai după muncă în weekend, de multe ori „bară”. Mulți dintre piloții BMW/de turism tind să fie ceva mai tari, folosindu-și bicicletele pentru a merge la serviciu. Este exact opusul stereotipului.

La un moment dat, în anii 70 și începutul anilor 80, bicicletele erau transportul principal pentru o mulțime de oameni, în special pentru tineri. Apoi, ceea ce s-a întâmplat a fost că motocicletele japoneze (omniprezenta „motocicletă japoneză universală”) au început să devină populare. Harley a presat guvernul să plătească o taxă pentru aceste motociclete populare (și, probabil, superioare din punct de vedere tehnic), dar mai puțin costisitoare, susținând „dumpingul” de către Honda și Yamaha.

În același timp, prețurile la gaz au scăzut la niveluri foarte scăzute și baby boomers au început să aibă mulți copii. și neveste copleșitoare. Interesul motociclismului în ansamblu s-a micșorat și afacerea sporturilor de putere a intrat în câțiva ani slabi. Motocicleta generică ieftină era aproape moartă. Astăzi numai Honda produce o motocicletă generică de tip UJM (Nighthawk 250) și este depășită din punct de vedere tehnologic și probabil că va dispărea în curând. Destul de curând singurele persoane care au rămas cu motociclete în număr mare au fost tipurile rezistente, în special piloții Harley, iar piața motocicletelor s-a fracturat în mașini foarte specializate, cum ar fi cruiser (mașini inspirate de Harley și Harley), biciclete sport, motociclete mari de turism ( Honda Goldwing, BMW) etc.

BTW, acum zile într-un loc ca Orlando puteți găsi o mulțime de tineri care călătoresc cu motociclete și scutere. Studenți, lucrători de serviciu etc. Uneori este mai ieftin decât o mașină. O mulțime de oameni cu adevărat rupți merg doar cu bicicleta. Începi să vezi o mulțime de Harleys doar când ieși spre orașele mai rurale.