Spaniolul Fernando Alonso și-a sigilat locul în cel mai înalt eșalon de piloți de Formula 1 cu campionatele mondiale spate-în-spate din 2005 și 2006, punând capăt domniei de cinci ani a lui Michael Schumacher pe vârful acestui sport. Realizările sale ulterioare la volan s-au adăugat doar legendei sale. Dar o privire mai recentă asupra rezultatelor F1 ale lui Alonso ar putea sugera că cele mai bune zile ale sale au trecut pe lângă el. Ținuta McLaren a lui Alonso se află pe locul șapte din cele 10 echipe ale F1, ceea ce este oarecum o îmbunătățire față de teribilul final al sezonului trecut de locul nouă. Alonso însuși ocupă o distanță de optimi în clasamentul piloților și nu a terminat o cursă pe podium de când a părăsit Ferrari în 2014.

pilot

Poate de aceea, tânărul de 36 de ani are în vedere deschis retragerea pentru a continua alte proiecte de sporturi cu motor, cum ar fi curse de anduranță sau un loc IndyCar. 1 Dar, în ciuda aparențelor, Alonso nu a terminat încă ca pilot de elită F1. De fapt, ați putea susține că a făcut unele dintre cele mai bune lucrări ale sale în acest sezon, ținând cont de circumstanțe. A condus cercuri în jurul coechipierului McLaren Stoffel Vandoorne - și, deși asta i-a adus numeroase critici lui Vandoorne, l-a plasat și în companie bună: Alonso și-a dominat colegii de-a lungul întregii sale cariere.

Judecarea cursanților împotriva colegilor lor de echipă este informativă, deoarece Formula 1 nu este doar o competiție de piloți (de obicei doi pe echipă pe cursă, în era modernă), ci și de constructori și echipe de mașini (ingineri, echipaje de carieră etc.). Succesul oricărui șofer individual este legat intrinsec de cât de bună este mașina sa - chiar și cel mai bun șofer din lume poate face atât de mult. Dar comparând colegii de echipă, controlăm acest lucru într-o oarecare măsură. Deși șoferii din aceeași echipă nu au întotdeauna mașini la fel de puternice și, uneori, temutele „ordine ale echipei” pot face ravagii în ceea ce privește modul în care se termină unul față de celălalt, coechipierii sunt mult mai aproape de a opera pe picior egal decât șoferii din diferite echipe.

Dacă rupem fiecare rezultat al cursei (sau sesiunea de calificare, alocând acea jumătate de greutate) 2 într-o confruntare cap la cap între coechipieri - din nou, presupunând că doi piloți ai aceleiași echipe au aproximativ aceeași mașină cu care să lucreze - și tratăm rezultatul ca o „victorie” pentru șoferul care a terminat mai sus (sau a finalizat mai multe ture, dacă niciunul nu a terminat cursa), Alonso are cele mai multe victorii nete (alias „câștigă” minus „pierderi”) dintre orice pilot în epoca modernă a F1 ( din 1973): 3

Ce piloți de F1 își domină coechipierii în cap?

Piloții de Formula 1 cu cele mai multe victorii nete în carieră în meciurile de la cap la cap împotriva coechipierilor, 1973-2018