Transformați-vă mândria și bucuria într-o adevărată armă de reducere a masei

O bicicletă mai ușoară este o bicicletă mai rapidă, nu? Ei bine, acesta este consensul general între brigada de greutăți, cel puțin și, deși există un anumit adevăr în noțiune, nu este întotdeauna cazul. Pentru început, mersul prea ușor poate reduce calitatea călătoriei bicicletei, ceea ce înseamnă că va fi mai lent pe suprafețe mai abrupte sau mai abrazive. Apoi, există factori externi, cum ar fi vântul sau coborâri lungi, în care combo-ul mai aerodinamic de bicicletă/călăreț câștigă cursa.

moduri

Cu toate acestea, îndreptați o bicicletă ușoară în direcția unei urcări și toată negativitatea respectivă cade repede pe marginea drumului.

În Marea Britanie, sezonul de urcare pe dealuri a devenit un fenomen printre localnicii fervenți, participanții mergând la măsuri extreme pentru a pierde cât mai multă greutate de pe bicicletele lor. Ghidon tăiat, configurații de transmisie 1x și șuruburi din titan sunt doar câteva dintre modalitățile extreme prin care puteți transforma bicicleta într-o veritabilă armă de reducere a masei.

Următoarele actualizări de reducere a greutății vă vor ajuta să urcați în mai puțin timp decât înainte.

1. Cabina de pilotaj

Poate suna ca o economie nesemnificativă, dar schimbarea ghidonului din aliaj pentru echivalentul din fibră de carbon poate elibera până la 80g. Ați putea face un pas mai departe și le puteți tăia - o modificare pe care nu o recomand dacă veți folosi bicicleta zilnic - dar barele rotunjite, non-aero, neintegrate sunt cu ușurință cele mai ușoare opțiuni în prezent pe piaţă. Aș recomanda bara de carbon Fizik Cyrano R1 Bull, care înclină cântarul la 200g rezonabil.

Deși nu este evaluat în cel mai bun ghid pentru benzi de bare din motive evidente, înfășurați-vă barele în banda de bara perforată Deda Traforato de 29 g și aveți unul dintre cele mai ușoare (fiabile) cockpits din joc.

2. Anvelope și tuburi interioare

Cel mai ieftin upgrade de aici aduce, de asemenea, cea mai semnificativă captură - rezistență minimă la puncție. Acestea fiind spuse, pentru multe greutăți cu greutate, este un risc care merită asumat. Unele dintre opțiunile populare în acest sens provin de la grajdul Continental și Schwalbe. Ambele companii realizează unele dintre cele mai bune anvelope pentru biciclete de drum cu opțiuni care cântăresc în jur de 205 g o anvelopă în formă de 23c - venerabilele Grand Prix 4000 ii și Pro One sunt exemple. O anvelopă mai ușoară nu va pierde greutatea de rotație, ci va îmbunătăți și calitatea și senzația de deplasare.

O altă măsură rapidă de reducere a greutății este să renunțați la tubul interior standard de butil pentru tuburile interioare din latex sau să faceți un pas mai departe și să apelați la Tubolito Tubo pe bază de elastomer termoplastic. La 30 de lire sterline ar putea fi o opțiune extrem de scumpă pentru tubul interior, dar cu o economie totală de aproximativ 80g la ambele capete - este o victorie ușoară.

3. Roți

În încercarea de a reduce costurile la minimum, producătorii își specifică adesea accesul la bicicletele de nivel mediu cu componente mai durabile - în special când vine vorba de seturi de roți. Cercurile din aliaj au devenit opțiunea preferată în acest sens și sunt de obicei mai grele decât fibra de carbon, dar nu întotdeauna este cazul.

Găsirea celor mai bune roți ușoare necesită un pic de cercetare, cu cât greutatea este mai mică, cu atât este mai mare prețul. În timp ce mulți entuziaști aspiră să dețină un set de roți ușoare Meilenstein de 1.100 g, pentru ciclistul mediu, sunt prea scumpi pentru a se justifica ca un upgrade.

Există și alte opțiuni „mai grele”, mai robuste, care depășesc sarcina: luăm de exemplu cele 42 de roți CADEX (1.265 g) sau setul de roți Roval Alpinist de 1.248 g - ambele opțiuni pot fi utilizate pe tot parcursul anului, în mod fiabil.

Acestea fiind spuse, când vine vorba de valoare, fiabilitate și greutate, puține opțiuni pot depăși roțile din aliaj de 1,295 g R-Sys SLR din Mavic.

4. Componente și accesorii

O altă măsură simplă de economisire a greutății cuprinde înlocuirea alternativelor din fibră de carbon, cum ar fi șa, tija scaunului și pedalele. Aceste modificări sunt, de asemenea, oarecum mai ieftine decât schimbarea roților și a transmisiei.

Dacă veți petrece mult timp în șa și nu doar vizați urcările pe deal, în special, există o serie de opțiuni de șa de carbon semi-ușoare de la Physics și CADEX. În timp ce Fizik's 153g Antares și 166g Arione Versus Evo 00 sunt două dintre cele mai bune șeuri pentru biciclete de drum din jur, este șa CADEX Boost de 135g care întoarce capetele datorită combinației sale stelare de confort și greutate.

O altă victorie rapidă este adăugarea unui tijă ușoară (stâlpul de carbon Ultimate USE Evo 3k este un favorit personal) și îmbinarea obiectelor inutile, cum ar fi cuști pentru sticle, schimbarea tuturor șuruburilor și șuruburilor obișnuite din oțel pentru versiunile din titan și trecerea la frigarui ușoare.

De asemenea, puteți privi tăierea tubului de direcție și a tijei de siguranță - economii minime da, dar fiecare gram contează.

5. Vopsea

Majoritatea bicicletelor de ultimă generație sunt fabricate din fibră de carbon ultra-ușoară cu un modul înalt, iar unele - cum ar fi Factor O2 VAM - chiar au rame nevopsite. Cu toate acestea, majoritatea bicicletelor nu sunt la fel de pline ca omologii lor de ultimă generație și necesită o intervenție chirurgicală - citiți îndepărtarea vopselei - pentru a le aduce la același nivel.

Îndepărtarea vopselei de pe bicicletă vă poate economisi încă 100-120g, precum și vă poate pune la dispoziție finisajul exclusiv din fibră de carbon brut.