TAMPA - La mai bine de două decenii după ce ultima grămadă a ajuns pe țărm, bananele s-au întors în portul Tampa.

avem

Peste 3.900 de paleți de banane Chiquita din Ecuador au ajuns săptămâna trecută la noul depozit de servicii frigorifice Port Logistics.

A fost primul transport de produse perisabile către depozitul frigorific de 135.000 de metri pătrați, care a fost construit în Hookers Point special pentru a atrage expeditori de fructe și alte mărfuri care necesită depozitare la rece.

Expedierea a fost testată, dar „sperăm că vor fi mai multe”, a declarat Raul Alfonso, directorul comercial al Port Tampa Bay.

"Este o afacere uriașă pentru noi", a declarat marți comisarul județean și membru al consiliului portuar Sandra Murman. "Știu că vom continua să mergem pe acest drum."

La un moment dat, bananele se numărau printre cele mai cunoscute importuri ale portului. La docurile istorice de banane, tulpini de banane de dimensiuni de porc se ridicau pe benzi transportoare din calea transportatorilor.

La sfârșitul liniei, zeci de bărbați transpiranți ar fi ridicat și transportat pentru livrare. La mijlocul secolului, când opțiunile de economie și timp liber erau ambele mai simple, unii tampanieni ar face o zi de mers la docuri pentru a cumpăra banane direct de pe barcă.

„Încă îmi amintesc că am fost acolo când eram copil”, a spus Steve Swindal, președintele consiliului de administrație al portului, amintind de zvonurile din curtea școlii conform cărora tarantulele ar fi prins cu bananele. "A fost o mare parte din centrul orașului. Toți aceștia erau docuri de lucru. Este un fel de nostalgic să ne gândim cum, în calitate de băiețel din școala elementară, aș privi bananele și acum le-am revenit."

De-a lungul mai multor decenii, acea scenă a dispărut din vedere. Descărcarea s-a îndepărtat de docurile pentru banane Arthur N. Schiro de pe canalul Ybor. În 1989, Del Monte a uimit portul când și-a mutat navele-banane din Tampa în Port Manatee lângă Bradenton. (Până la sfârșitul anului 2015, Port Manatee obținea mai mult de un miliard de banane pe an.)

În ianuarie 1997, Turbana Corp., o cooperativă de cultivatori columbieni, și-a mutat importurile de banane din Tampa în Gulfport, Miss. Până în 2009, odată cu plecarea pepenilor și a cantalupelor, portul Tampa a ieșit din afacerea cu fructe proaspete.

În același timp, consumul american de banane a scăzut - de la aproape 29 de lire sterline pe persoană pe an în 1996 la 11,4 lire sterline pe persoană în 2015, potrivit SUA Departamentul de Agricultura. Totuși, este cel mai consumat fruct proaspăt din țară, merele ajungând pe locul doi la 10,7 lire sterline pe an.

În ultimii ani, Port Tampa Bay a lucrat la planuri pentru o instalație on-dock care ar aduce noi afaceri oferind transportatorilor de fructe un port de intrare cu trei zile mai aproape decât Philadelphia, care are cele mai multe instalații de depozitare a alimentelor reci de pe coasta de est.

În 2016, a început construcția facilității de 19,1 milioane de dolari, unde au fost proiectate locuri de muncă la 50 de lucrători cu normă întreagă și până la 200 de lucrători cu jumătate de normă. Richard Corbett, dezvoltatorul din spatele International Plaza din Tampa, a finanțat noul terminal.

Port Logistics din Orlando are un contract de închiriere de 27 de ani pentru gestionarea facilității, care va primi, eticheta, ambala și distribui alimente refrigerate. Încărcăturile precum fructele și mașinile importate au fost linii de afaceri pe care Paul Anderson, directorul executiv al Port Tampa Bay, le-a dezvoltat de la preluarea portului în 2013.

Oficialii portului au spus că au fost auziți că primul client al depozitului a venit fericit.

"Chiquita este foarte mulțumită de acest prim transport de banane prin Port Tampa Bay ca un nou port de intrare pentru distribuția fructelor noastre proaspete pe piața continentală americană", a declarat directorul logistic Chiquita Brands International, Manrique Bermudez, într-o declarație publicată prin port.

Finalizat în toamna anului trecut, depozitul frigorific al Port Logistics include facilități de fumigare la fața locului, S.U.A. Zonele vamale și de inspecție USDA și un laborator, toate pe ape adânci. Este, spun oficialii, prima facilitate de acest gen de pe coridorul Interstate 4.

Deocamdată, însă, 3.916 paleți de banane reprezintă câțiva pixeli în imaginea mai largă a activității globale a portului. În general, încărcătura înseamnă materiale în vrac, precum fosfat, cărbune sau calcar. Pentru lichide, portul manipulează volume mult mai mari de petrol și sulf lichid decât sucul și concentratul de citrice.

Dar, având în vedere portul concentrat pe diversificarea afacerii sale, astfel încât să nu depindă prea mult de niciun import sau export, returnarea bananelor la bordul navei container MV Wild Lotus a marcat săptămâna trecută "o etapă importantă", a spus Anderson.

Noul depozit frigorific „ne permite să oferim economii semnificative în costurile de livrare a camioanelor” clienților din toată Florida, sud-estul și nu numai, a spus Anderson. "Aceste banane au mers până la Chicago. Au mers în Carolina de Nord, în Florida de Sud și în tot sud-estul. Au fost scoase din portul nostru către clienți precum Kroger, Target și Publix din Lakeland".

Contactați Richard Danielson la [email protected] sau (813) 226-3403. Urmăriți @Danielson_Times

TAMPA - La mai bine de două decenii după ce ultima grămadă a ajuns pe țărm, bananele s-au întors în portul Tampa.

Peste 3.900 de paleți de banane Chiquita din Ecuador au ajuns săptămâna trecută la noul depozit de servicii frigorifice Port Logistics.

. Sperăm că vă bucurați de conținutul nostru. Abonați-vă astăzi pentru a continua să citiți.