dacă

În căutarea neîncetată a căptușelilor de argint, vă aducem cercetări despre beneficiile stării în picioare vs. așezat, în timp ce oficialii de tranzit se pregătesc să scoată locurile de pe unele vagoane de metrou de pe linia L și de pe naveta 42th Street.

Acum câțiva ani, știința a constatat că ședința era un mare pericol pentru sănătate. O parte din acea știință a fost reală. Unele dintre ele erau lucruri asemănătoare științei megafonate de producătorii de birouri în picioare. Cu toate acestea, experții serioși au fost de acord: Ședința devenise noul fumat. La urma urmei, oamenii nu au evoluat în primate în poziție verticală, așa că am putut să ne întindem peste scaunele din plastic turnate din metrou.

Deci, în numele avansării sănătății publice, Metropolitan Transportation Authority intenționează să îndepărteze locurile de pe câteva rânduri, o mișcare asemănătoare efortului fostului primar Michael R. Bloomberg de a interzice băuturile răcoritoare mari, reducând astfel riscul multor afecțiuni ale vieții moderne.

În regulă, cea mai mare parte a propoziției este o minciună.

Trecerea către mai puține locuri nu este o cruciadă de sănătate publică. Este un act de disperare sau necesitate din partea actualilor lideri de tranzit, moștenitori ai avertismentelor nerespectate sunau în urmă cu cel puțin un deceniu că trenurile rămân fără cameră.

Controlorul de stat, Thomas P. DiNapoli, a declarat într-un audit din 2015: „În 2007, M.T.A. a raportat că există puțină cameră pentru a găzdui mai mulți călăreți. ” De atunci, trei guvernatori, doi primari, cinci lideri ai Senatului de stat și doi lideri ai Adunării nu au reușit să crească capacitatea.

Ideea este acum să înghesuiți cât mai mulți călăreți în mașini, deoarece șinele nu mai pot transporta în siguranță alte trenuri de vârf. Chiar dacă erau disponibile mai multe trenuri. Ceea ce nu sunt.

Totuși, despre căptușeala de argint.

Cum rămâne cu caloriile arse din picioare, în loc să stai?

„În ceea ce privește cheltuielile de energie, este cu aproximativ nouă până la 10 calorii pe oră mai mult dacă stai în picioare, spre deosebire de ședință”, a spus Seth Creasy, un postdoctor la Universitatea din Colorado și autorul principal al unui studiu care a comparat caloriile cheltuite de facultate. elevi în diferite posturi.

Zece calorii pe oră sunt egale, mai mult sau mai puțin, cu o mușcătură de banană sau cu aproape o întreagă bomboană Life Saver (adică o bucată individuală sau cel puțin majoritatea acesteia, inclusiv întreaga gaură din mijloc).

Dr. Creasy și-a dat seama că asta suna ca o recompensă slabă pentru o oră de stat. Testele sale, a adăugat el, au fost „toate făcute într-un cadru confortabil, iar noi le făceam într-un cadru de laborator și doar peste 15 minute”.

Estimarea a 10 calorii suplimentare pentru o oră în picioare a fost o extrapolare, a spus el, iar metrourile ar putea necesita mai multă energie.

„Picioarele tale vor fi contractate mult mai mult”, a spus Dr. A spus Creasy, numind doar o parte a corpului care se strânge pe un metrou aglomerat.

Alte studii au descoperit că statul în picioare îmbunătățește metabolismul glucozei, ușurează unele dureri de spate și ajută la reducerea tensiunii arteriale. Ar putea fi aceste rezultate fericite ale stației de metrou?

„Nu sunt sigur dacă tensiunea arterială, cu stresul, s-ar aplica”, Dr. Spuse Creasy. „Durerea de spate - nici nu cred că se va traduce foarte bine. S-ar putea să fiți tensionat și asta ar putea agrava. ”

În anii 1950, două studii celebre din Marea Britanie au comparat conducătorii de autobuze, care stau în timpul zilei lor de lucru, cu șoferii, care, evident, stau, și transportatorii de corespondență la funcționari. Cercetătorii au descoperit că bolile de inimă erau mult mai probabile în rândul lucrătorilor care stăteau toată ziua.

Trenul L circulă acum cu 103% din capacitatea oficială; oamenii care încep mai departe în Brooklyn ar primi primele bătaie pe mașinile cu scaune. Până când un tren cu destinația Manhattan ajunge la Bushwick și Williamsburg, călăreții nu mai au decât cea mai slabă speranță a unui loc, dar au o călătorie de doar 10 sau 15 minute.

Despre mutarea locurilor, Kevin Ortiz, purtător de cuvânt al Autorității Metropolitane de Transport, a declarat joi: „Studiul pilot este încă în faza de proiectare”.

Standardele actuale alocă trei metri pătrați de spațiu per persoană; o oaie de 150 de kilograme pe o barcă primește cinci. În urmă cu un deceniu, am vorbit cu Temple Grandin, autorul liniilor directoare privind manipularea animalelor de la American Meat Institute.

„O mașină de metrou aglomerată este stocată mult mai dens decât un camion pentru vite sau porci”. Spuse Grandin. „Nu ai încărca niciodată un camion cu bovine sau oi până nu ai putea face decât să închizi ușa”.

Mașinile de pe L țin 198 de persoane în picioare și 54 așezate; fără locuri, capacitatea preconizată va fi de 277 în picioare - o creștere netă de 25.

Un anunț pentru tehnici de meditație acum în vagoanele de metrou pare să fi prevăzut acest moment. „Ia un moment”, sfătuiește el, „să simți greutatea corpului tău prin picioare.”