mine

Numele meu este Peter D’Adamo și sunt un jucător de bătăuș și un jucător de jocuri. Îmi place în special să lucrez la Volkswagens. În lumea reală, sunt medic naturist, cercetând genetică și bioinformatică. De asemenea, predau la Universitatea din Bridgeport unde conduc Centrul de excelență în medicină generativă. Pentru publicul larg sunt probabil cel mai bine cunoscut pentru că am scris bestsellerul din New York Time Eat Right For Your Type, care a lansat ceea ce a devenit cunoscut sub numele de „dieta grupelor de sânge”.

Primul meu Beetle a fost un Beetle semi-automat din 1972, predat de părinții mei. Deși nu a trebuit să vă schimbați ca la o mașină cu ambreiaj, ați plătit prețul cu accelerație, dintre care nu a existat niciuna.

După ce m-am întors dintr-o încercare de școlarizare avortată la Londra în 1977, am primit al doilea VW, un Orange Super Beetle din 1974, pe care l-am condus prin țară pentru a-mi începe școala de medicină naturistă în Seattle Washington. Această mașină nu numai că m-a ținut sănătos într-un mediu nou, mi-a permis, de asemenea, să câștig un pic din venit făcând examene de asigurare la vizitele la domiciliu.

Neavând o mulțime de bani, am cumpărat (sau mi s-a dat; greu de reținut după toți acești ani) o copie a cărții lui John Muir „How to Keep Your Volkswagen Alive”. Trebuie să fi fost o copie timpurie, deoarece a fost tipărită grosolan și legată în spirală. Tonul liniștitor al lui Muir și simplitatea explicațiilor sale, combinate cu ingineria superbă și elegantă a mașinii în sine, m-au pus în curând să mă așez sub bordura mașinii, reparând acest lucru și acela.

După absolvire, era timpul să ne îndreptăm spre est. Undeva în afara orașului Sioux City, Dakota de Sud, motorul s-a confiscat. Datorită amabilității necunoscuților, am fost în curând pe drum cu noua noastră achiziție, un imens break american, tractând gândacul în spatele ei. Cumva am ajuns acasă, iar un motor reconstruit mi-a revenit în curând gândacul pe drum.

Am condus acea mașină de-a lungul primilor ani de practică ca medic, până când la un moment dat am înlocuit-o cu o mașină japoneză nouă, o Toyota Corolla, dacă îmi amintesc. O mașină drăguță, dar lipsită de suflet; niciun sunet clasic al tobei de eșapament VW și poate mai semnificativ niciunul din mirosul acela VW, un amestec de ulei, naugahyde și covorul de nucă de cocos umplut în interiorul scaunelor.

Zeci de ani mai târziu, după ce am auzit povești interminabile despre lucrul la VW-ul meu din Seattle, The Girlfriend a găsit un Super Beetle din 1974 și mi l-a oferit ca cadou de 50 de ani. Era chiar portocaliu, la fel ca originalul meu! M-am întors și m-am prins bine de data asta. După ce am pregătit Beetle, am cumpărat apoi un Karmann Ghia, apoi un Camper. Restul, după cum se spune, este istorie.

Am lucrat cu câțiva oameni cu cunoștințe de-a lungul anilor, dar practic tot ceea ce am făcut și despre care am scris reprezintă un proces de elaborare a lucrurilor pe cont propriu. Sigur mi-aș dori să am un bătrân băiat german cu mustață, cu mustăți, care să-mi arate cum să fac lucrurile cu adevărat, dar unul nu s-a concretizat încă. Pe de altă parte, resurse precum YouTube și fenomenalele forumuri Samba au fost de neprețuit. Forumurile Samba sunt atât de extinse, iar oamenii sunt atât de utile încât aproape niciodată nu a trebuit să pun o întrebare directă. Undeva, cineva, cândva a avut anterior aceeași problemă.

Dacă credeți că doriți să vă implicați în clichetarea VW, mergeți la el. Există încă un număr mare de VW-uri acolo (la urma urmei au făcut ceva de genul 23 de milioane din ele). Și pot fi achiziționate la un preț rezonabil, în special modelele de la mijlocul și sfârșitul anilor '70. Există un univers enorm de piese de piață acolo. Mașina a fost concepută pentru ca bărbatul obișnuit să o repare și să o dezmembreze, așa că de cele mai multe ori nu trebuie să achiziționați scule unice și unice, și chiar dacă din când în când se întâmplă ceva care să vă facă viața mai ușoară, le puteți ridica după cum este necesar. De cele mai multe ori tocmai am folosit chei cu șuruburi metrice, șurubelnițe și manșoane.

NB: Acest site nu este afiliat în niciun fel cu Volkswagen. Este un loc în care sper să-mi adun experiențele de lucru pe aceste dispozitive mecanice uimitoare. Nu luați niciuna dintre observațiile mele drept sfaturi profesionale; toate cunoștințele mele despre VW sunt autodidacte. În lumea reală sunt medic și profesor universitar.