agrava

Repede! biciclete la Occidental Park

Oficialii din Seattle se grăbesc să spună „dietele rutiere” vor menține capacitatea de transport auto pe drumurile în care sunt aplicate. Cu toate acestea, acești oficiali prietenoși cu bicicletele admit mult mai lent că aceste diete nu îmbunătățesc capacitatea de transport a mașinii. Dietele rutiere schimbă în esență nevoile viitoare de capacitate ale drumului pentru alte utilizări, în acest caz, traficul de biciclete.

Dietele rutiere în general nu provoacă aglomerație pe coridoarele care transportă mai puțin de 20.000 de vehicule pe zi. Conform acestui raport al Administrației Federale a Autostrăzii cu privire la eficacitatea adăugării de piste pentru biciclete:

În cele mai multe condiții medii de trafic zilnic (ADT) testate, dietele rutiere au efecte minime asupra capacității vehiculului, deoarece vehiculele care virează la stânga sunt mutate într-o bandă comună cu două sensuri de viraj la stânga. Cu toate acestea, pentru dietele rutiere cu ADT de peste aproximativ 20.000 de vehicule, există o probabilitate mai mare ca congestionarea traficului să crească până la punctul de a redirecționa traficul pe rute alternative.

Cu alte cuvinte, pe măsură ce volumul de trafic crește peste 20.000 de mașini pe zi, randamentul se deteriorează. Volumele de trafic pe Nickerson erau deja puțin mai mari de 20.000 de călătorii pe zi (20.300) în 2007. Deci, aglomerația de trafic este probabil deja mai gravă decât înainte ca capacitatea rutieră să fie redusă.

Preocuparea reală este perspectivele de trafic pentru viitor. Conform analizei traficului din Seattle, volumul de trafic al lui Nickerson va crește cu aproximativ 1% pe an, cu încă 3.680 dintr-o dezvoltare planificată. Acest lucru înseamnă că Nickerson va efectua aproximativ 29.456 călătorii zilnice până în 2030, ceea ce reprezintă cu aproape 50 la sută mai mult decât ceea ce Administrația Federală a Autostrăzilor spune că este punctul de bascul pentru ca dieta rutieră să provoace congestionarea traficului mai mare.

Datorită costurilor financiare semnificative inițiale, construim, în general, infrastructură de transport pentru a se potrivi creșterii viitoare. Oficialii din Seattle fac exact opusul.

Seattle este deja cel mai aglomerat oraș din America. Fie că sunteți un părinte care încearcă să facă jocul de fotbal al copilului dvs. la timp sau o mică afacere care încearcă să livreze piese fabricate, ar trebui să vă îngrijorați de tranzacționarea drumurilor pentru piste de biciclete.