Pierderea greutății vehiculului prin utilizarea aluminiului este în prezent o furie printre producătorii auto mondiali.

dietetică

Jaguar a lansat sedanele XJ și XF din aluminiu, în timp ce noua Clasă C a Mercedes-Benz a folosit aluminiu pentru aproape jumătate din structura caroseriei.

Utilizarea aluminiului, o alternativă mai ușoară la oțel, înseamnă greutate redusă și un consum mai bun de combustibil.

Clasa C, de exemplu, este cu aproximativ 100 de kilograme mai ușoară decât înainte, cu ratingul său de combustibil îmbunătățind cu 20 la sută.

Cu producătorii de automobile care investesc resurse în reducerea greutății vehiculului, Hyundai Motor din Coreea pare însă să înfrunte tendința.

Din noiembrie anul trecut, Hyundai și filiala sa Kia Motors au lansat cinci noi modele, inclusiv Soul, Genesis, Sonata, Carnival și Sorento, toate modelele cele mai vândute din segmentele lor.

Toate mașinile au câștigat de la 27 la 100 de kilograme în greutate și doar două modele, Sonata și Carnival, au un rating mai bun de combustibil. Cu toate acestea, îmbunătățirea Sonatei a fost de 0,2 kilometri pe litru.

„Sonata a câștigat aproximativ 50 de kilograme datorită dimensiunii sale mai mari și a caracteristicilor de siguranță mai mari”, a declarat directorul de marketing al Hyundai, Kim Sang-dae. „Suntem, de asemenea, căiți de economia de combustibil”.

Hyundai, care deține Hyundai Steel, al doilea cel mai mare producător de oțel din țară, și-a extins utilizarea oțelului de înaltă rezistență la fabricarea noilor sale mașini ca parte a eforturilor sporite de siguranță din ultimii ani.


Eforturile au dat roade din punct de vedere al siguranței. În teste separate de accidente efectuate de S.U.A. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, Sonata și Genesis au primit cele mai bune calificative ale lor vreodată.

Dar observatorii din industrie subliniază că, deși siguranța este o problemă crucială, consumatorii doresc o eficiență mai bună a consumului de combustibil.

„Unii producători de automobile de lux se îndreaptă acum către materiale și mai ușoare și mai scumpe, cum ar fi fibra de carbon, pentru o economie mai bună de combustibil și o agilitate de conducere”, a declarat un expert auto, cu condiția anonimatului.

„Este posibil ca Hyundai să-și fi construit până acum reputația pe baza siguranței și a prețurilor mai ieftine. Dar acum este momentul ca cel de-al cincilea cel mai mare producător auto din lume să ofere ceva diferit sau să urmeze cel puțin tendința globală ".

Evaluările de combustibil mai mici decât se așteptau afectează vânzările de mașini.

Având în vedere că Sonata anterioară a vândut aproximativ 16.000 de vehicule pe lună în primul an de lansare în 2009, vânzările lunare ale noului Sonata, lansat în martie, au scăzut la aproximativ 6.000 de unități în august.

Concurența acerbă, cu aderarea pe piață a unor modele de mărci străine mai ieftine, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, este, de asemenea, citată ca unul dintre factorii care diminuează vânzările de mașini ale Hyundai și Kia.

Între timp, cele două companii adoptă, de asemenea, treptat materiale mai ușoare.

Sedanele high-end de la Hyundai, precum Genesis și Equus, au capotă și aripi din aluminiu, în timp ce cadrul panoramic al trapei Kia Sorento folosește fibră de carbon - primul de acest gen într-o mașină fabricată în Coreea.