Toată lumea vorbește despre greutatea bicicletei. Ne consumă discuțiile. Revistele revistelor arată clar că, dacă nu sunt alese cele mai ușoare părți, dacă nu este cât se poate de ușoară, bicicleta examinată este suspectă. Greutatea redusă a devenit condiția sine qua non a unei biciclete bune. O bicicletă ușoară este o bicicletă bună, fără alte discuții despre alte merite sau calități ale acesteia.

bicicletelor

Putem să ne retragem o clipă?

Să luăm câteva numere. Să vedem dacă, așa cum cred, disponibilitatea la îndemână a unui singur număr a determinat oamenii să ia decizii slabe în alegerea bicicletei lor.

În primul rând, greutatea este importantă. Dacă nu ar fi, ne-am bucura cu toții de plimbări plăcute de 75 de mile pe bicicletele Schwinn Varsity de 42 de kilograme. Bicicletele de drum oferite astăzi sunt departe de acele rezervoare din oțel ușor. Nu vorbim despre mersul cu biciclete grele. Vreau să limitez discuția la biciclete moderne, bine făcute, bine echipate.

Bicicleta mea personală preferată este o bicicletă Columbus Foco Steel Torelli de 55 de centimetri, cu o furcă de oțel, cromată generos, construită cu un grup Campagnolo Record cu 10 trepte. Cântărește aproximativ 19 kilograme. Dincolo de mameloanele cu spițe din aluminiu și spițele cu două capete, nu există nimic eroic în echipament care să îl facă mai ușor. Șaua Squadra HDP este grea la standardele obișnuite.

Reglementările UCI limitează o bicicletă de curse la aproximativ 15 kilograme. Ceea ce discutăm, de la o bicicletă normală din oțel până la o bicicletă super-ușoară, abia legală este de aproximativ 4 kilograme. De asta ne înnebunim, 4 kilograme. Poate ceva mai mult cu grupuri mai puțin costisitoare. În orice caz, având în vedere pachetul obișnuit de bicicletă de cel puțin 180 de lire sterline sau mai mult, diferența este evident foarte mică.

Dar cum afectează această diferență de greutate performanța? Îndepărtarea acestor câteva kilograme face ca bicicleta să zboare? Este o bicicletă mai ușoară fântâna tinereții? Revista pentru ciclism din septembrie 2003 are o diagramă care facilitează cuantificarea câștigurilor de performanță din greutatea redusă. James C. Martin, Ph.D., profesor asistent în departamentul de științe ale exercițiilor și sportului de la Universitatea din Utah a furnizat câteva calcule interesante care fac costul greutății foarte clar.

El a susținut o notă de 5 kilometri, 7%. E o urcare bună, rigidă. Legendara urcare pe Stelvio are în medie 7,5%. El și-a asumat un călăreț care poate scoate 250 de wați. Un călăreț de 160 de kilograme va dura 19 minute și 21 de secunde pentru a urca dealul. La fiecare 5 kilograme adăugate, călătoria pe deal durează cu 30 de secunde mai mult.

Asta înseamnă că fiecare lire adăugată adaugă 6 secunde la timpul necesar pentru a urca acest deal. Adică doar 6 secunde pe o urcare rigidă de 20 de minute.

Deci, având în vedere gama noastră de aproximativ 4 kilograme, de la o bicicletă completă de oțel la o bicicletă super-ușoară din carbon sau aluminiu, diferența de timp pe acest deal ar fi de 24 de secunde de la cel mai bun la cel mai rău.

Dar, majoritatea oamenilor conștienți de greutate nu își scot bicicletele până la 15 kilograme, deoarece la greutatea respectivă, manevrabilitatea devine foarte incompletă. 17 - 17,5 lire sterline este intervalul normal. Adevărata discuție este de aproximativ 1,5 până la 2 lire sterline.

Avantajul performanței unei biciclete mai ușoare este cel mai mare atunci când dealul este cel mai abrupt. Ce se întâmplă când lucrurile se aplatizează? Apoi, pe măsură ce viteza bicicletei crește, rezistența vine de la vânt, rezistența la rulare a anvelopelor, rezistența la rulmenți etc. Aceste 6 secunde/lira cresc din ce în ce mai mici.

Cu toate acestea, variațiile în greutatea corporală, fiind mult mai mari, fac o mare diferență. Dacă același călăreț de 160 de kilograme-250 de wați ar fi de 220 de lire sterline, ar veni în 6 minute, 10 secunde mai târziu.

Deci, ce facem cu aceste informații?

Există două grupuri de bază de călăreți pentru care acest lucru este important.

Primul este sportivul serios. Un avantaj de câteva secunde nu este ceva la care să renunțe. Indiferent de calitatea mersului cu bicicleta în cauză, el trebuie să caute fiecare câștig de performanță atins în echipamentul său sau în corpul său.

Apoi, există un mare număr de bicicliști dedicați care se bucură de sport la diferite niveluri, dar nu concurează în categoriile de curse superioare. Cred că aproape toți citesc acest eseu. Pentru acești călăreți, alegerea bicicletei și a echipamentului ar trebui să implice un studiu mai complex, calitativ. Greutatea este un aspect. Dar mai sunt și alții. Cum se simte bicicleta? Este stabil? Se potrivește? Are o senzație rapidă, curată, vibrantă care ar trebui să fie sufletul unei biciclete grozave?

Aceste întrebări practic senzoriale care depășesc simpla cuantificare. Nu este vorba de un tub de cap de 73 de grade sau de 18 kilograme sau 9 pinioane în spate. Este întreaga bicicletă, luată în ansamblu, care trebuie luată în considerare. Nu trebuie să alegeți o bicicletă ca și când ar fi unul dintre cei 7 orbi care descriu elefantul.

Faptul că aceste 1,5 - 2 kilograme sunt atât de neimportante în alegerea unei biciclete ar trebui privit într-un adevărat eliberator. Acum putem reveni la evaluarea motocicletelor pe baza meritelor lor reale.

Înainte de a părăsi această discuție, să ne uităm la cel mai comun „upgrade”.

O furcă completă din carbon este considerată o actualizare care va contribui mult la avantajul competitiv al bicicletei. O furculiță completă de carbon care înlocuiește o furcă de oțel poate decola puțin mai puțin de o kilogramă. Amintiți-vă, acestea sunt cele 6 secunde ale noastre. În mod clar, am fost cu toții vândute în exces pe furca de carbon ca upgrade ușor de performanță. Există unele îmbunătățiri, dar este minusculă. Și nu este lipsit de costurile sale în ceea ce privește calitatea drumului. Pentru mai multe informații despre carbon, vă rugăm să consultați eseul meu despre materiale.

Sau cu alte cuvinte, Scarpelli, nu poți cumpăra o bicicletă suficient de ușoară pentru a mă ține la curent cu o urcare.