Vreau să fac ceva mental. Vreau să fac o mașină care să sufle fiecare idee despre o mașină din apă și adânc în spațiu, unde continuă să meargă din ce în ce mai repede, fără limitele aerului sau gravitației. Vreau să fac o mașină care să poată accelera la fel de bine ca să accelereze, una care să se învârtă ca și deasupra și să se lanseze ca o rachetă de sticlă în timp ce zboară în jurul colțurilor ca un planor din polistiren. Vreau ceva care să poată depăși limitele atât de departe încât să poată fi realizat doar de mașini care sunt construite din aceeași mentalitate nebună care formează în mod genial mașini precum acestea care folosesc șmecherii aerodinamice și cauciucul mai gros decât mai multe cărți de telefon pentru a deforma fizica favorizează pentru a obține cel mai rapid timp posibil și a-l încorona pe șoferul regele dealului.

herbie

Vreau să fac o mașină de urcat pe deal.

Punct de plecare: Volkswagen Beetle (Herbie seamănă)

Utilizarea acestui lucru ca bază a unei mașini de urcare pe deal ar fi un gând deranjat, dar există o metodă în această nebunie. Beetle este renumit pentru greutatea sa minusculă la bord, fiind de aproximativ 1.759 kg, care poate fi redus scoțând scaunele din spate, eliminând orice greutate inutilă, folosind roți mai ușoare și îndepărtând barele de protecție față și spate. De asemenea, aș lua în considerare realizarea micilor „grilaje/orificii de ventilație” lângă farurile mai mari pentru a furniza o răcire mai bună centralei electrice.

Împreună cu alegerea Beetle vine și avantajele utilizării unei poziționări a motorului din spate, care includ lansări mai bune (datorită greutății mai concentrate pe puntea spate) și greutatea mai mică fiind necesară din cauza modului în care motorul este mai aproape de axe să-și transmită puterea către.

Motor: LT4 V8 (modificat)

Flat-four-ul original care s-a despărțit de fabrică de Beetle face bine în a asigura un număr mare de economii de combustibil și a câștigat mașinii longevitatea binecunoscută, dar într-o astfel de aplicație ca aceasta, nu poate furniza suficientă putere pentru a concura cu alte mașini construite special pentru această sarcină. Pentru a rezolva acest lucru, se poate schimba un nou motor în partea din spate a mașinii, alegerea mea fiind un LT4 smuls direct din linia de producție a Z06.

Cu, pentru cifrele de stoc ale motorului LT4, 650 CP și 650 lb-ft de cuplu provenind de la 6,2 litri dintr-un V8 complet american și 1,7 litri fiind utilizat de un supraalimentator cu curea, acesta este un gimnaziu pentru cei mai cheli dintre vulturi care se mândrește cu un sistem de supapă cu tijă de împingere și facilități precum dezactivarea cilindrului, injecția directă, sincronizarea variabilă continuă a sistemului și un sistem de ulei de bazin uscat.

Pentru a ajuta Beetle să accelereze rapid, LT4 va primi o nouă admisie, un supraîncărcător îmbunătățit, o evacuare mai bună, un alt arbore cu came, pistoane mai ușoare și supape îmbunătățite. Astfel de îmbunătățiri ar permite 831 CP și 728 lb-ft cuplu declanșat pe trotuar pe măsură ce motorul se întoarce la 7.500 RPM (linia roșie maximă pentru un LT4 stoc este de 6.600 RPM), motorul cântărind acum 449 de lire sterline.

Reducerea greutății

În timp ce mașina este, în formă de stoc, ușor impresionantă, trebuie să radă mult mai multe kilograme pentru a o face capabilă să urce un deal în cel mai mic timp posibil. Pentru a face acest lucru, aș scoate scaunele din spate, aș șterge orice lucru inutil, aș folosi roți mai ușoare, așterge barele de protecție din față și spate și aș scoate scaunul pasagerului astfel încât scaunul șoferului să poată fi plasat în mijloc. Dacă estimările mele sunt corecte, greutatea mașinii va fi redusă la 1.374 de lire sterline după efectuarea tuturor acestor upgrade-uri la mașină.

Extensie șasiu

În timp ce reducerea greutății ar beneficia în mare măsură manevrabilitatea, există încă problema distribuirii unei mari părți a greutății pe roțile din spate, ceea ce face manevrabilitatea instabilă; pentru a remedia acest lucru, șasiul ar fi extins și, de acolo, LT4 ar fi împins în fața locului în care se aflau scaunele din spate, oferind motorului o poziționare mijloc-spate.

Conversie cu tracțiune integrală

O altă metodă de îmbunătățire a distribuției greutății în Beetle ar fi un sistem de tracțiune integrală, care ar aduce beneficii mașinii oferind, de asemenea, toată puterea sa celor patru roți. Acest sistem, care ar fi împrumutat de la mașina Peugeot 208 T16 Pike’s Peak, ar oferi mașinii accelerația de care are nevoie pentru a exploda din fiecare colț la viteză maximă.

Transmisia cu dublu ambreiaj Getrag 7DCL750 (întărită)

Pentru a câștiga rapid această viteză, este nevoie de o cutie de viteze adecvată, care se găsește în această transmisie cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj. Cu șapte trepte de viteză, poate folosi cantitatea corectă de putere în treapta de viteză potrivită, astfel încât caris-ul să poată zbura înainte fără limite, ascendând și coborând rapid datorită raporturilor de transmisie mai apropiate. Cu toate acestea, va fi nevoie de armare, deoarece transmisia, în forma sa de stoc, poate dura doar 750 Nm de cuplu și ar trebui să fie întărită astfel încât să poată suporta 1.000 Nm de cuplu.

Kit caroserie Porsche 935 "Moby Dick"

Porsche 935 are aripi largi, care ar funcționa bine cu Hill Bug datorită modului în care anvelopele trebuie să fie mai late pentru a permite transmiterea corectă a puterii la șosea și pentru a o prinde fără cusur. Aripile mai largi oferă, de asemenea, posibilitatea ca motorul să primească o cantitate substanțială de răcire, iar partea din spate extinsă a acoperișului ar putea fi folosită pentru a ajuta la protejarea motorului de elemente.

Conversia Pushrod

În viraje, suspensia stoc a lui Beetle nu i-ar permite să se descurce la fel de bine ca și unele mașini de urcare pe deal, ceea ce ar face necesară o conversie la o suspensie pushrod pentru a ține pasul cu concurența. Cu anvelopele mai late, mașina se poate întoarce ca un top datorită suspensiei tijei și ar putea utiliza suspensia bazată pe Formula 1 la potențialul său maxim.

Roți OZ Ultraleggera

Pentru a reduce greutatea în continuare, ar trebui folosite roți mai ușoare, aceste roți fiind ideale. Cu roțile de fabricare OZ pentru mașinile de Formula 1, roțile lor ușoare de curse sunt ideale pentru această situație, permițând aplicarea unor cantități mari de cauciuc în timp ce reduce greutatea din mașină.

Anvelope Michelin Pilot Sport GT S9L

Cauciucul gros care ar fi aplicat unor astfel de roți ar fi slickuri de curse Michelin, în special Pilot Sport GT S9L în varianta 31/71-18. Nu numai că acest cauciuc este destul de larg, ci este și un model de curse special conceput de la o companie care are expertiză și succes cu anvelopele lor în aplicații bazate pe motorsport.

Frâne Brembo carbon-ceramice

Frânele carbon-ceramice Brembo sunt cunoscute pentru lipsa de decolorare și distanțele extreme de frânare. Pentru această mașină, rotoarele ar avea 345 milimetri în diametru și 28 milimetri în grosime, iar rotoarele cu fante ar fi însoțite de plăcuțe de frână pe șină și etriere roșii pentru a reduce în continuare distanțele de frânare și a crește longevitatea.

Adăugări aerodinamice

Pentru a se descurca bine, mașina are nevoie de câteva completări, inclusiv furnizorii din față și din spate de la mașina de curse Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Difuzorul ar proveni, de asemenea, de la acesta, iar evacuarea ar arunca din spatele cabinei bazate pe 935, astfel încât evacuarea să poată atinge spoilerul în timp ce aerul trece peste el. De asemenea, ar fi nevoie de o cupă de acoperiș pentru a furniza mai multă răcire pentru motorul V8 supraalimentat, astfel încât mașina să aibă performanțe și rezistență mai bune.

Ham de curse Sparco în șase puncte

Pentru a proteja șoferul în caz de accident, este necesar un ham de curse în șase puncte, care îl va ține pe șofer sigur și fixat în siguranță în scaun.

Scaun Recaro Profi Racing

Va fi un singur loc în interiorul gândacului și va fi acesta. Cu greutatea redusă, acesta va beneficia mașina de a rămâne rapid în fiecare colț și drept, ajutând în același timp șoferul să se concentreze, fiind realizat de o companie care are experiență în aplicațiile de curse, Recaro.

Roata de curse Momo FWM/02

Roțile de curse Momo sunt cunoscute pentru greutatea lor redusă, iar roata de mai sus asigură acest lucru, împreună cu timpii de tur, comenzile reglabile și treapta de viteză. Împreună cu acestea, cele două palete necesare pentru cutia de viteze sunt prezente, permițând șoferului să schimbe rapid viteza în doar milisecunde, oferind în același timp lumini care indică când să se schimbe.

Jegster 943905K Roll Cage

Construită pentru a funcționa cu Volkswagen Beetle, cușca rulantă Jegster este necesară pentru siguranță și stabilitate în caz de accident, menținând în primul rând uscătorul în siguranță în cazul unei răsturnări, stabilizând totodată mașina într-un colț pentru a o face mai rigidă și mai colt mai repede.

Supraalimentator Boost Gauge

Cu motorul actualizat, supraîncărcătorul trebuie monitorizat pentru a se asigura că funcționează corect și pentru a oferi cantitatea corectă de boost celor opt cilindri care creează această putere.

Vă mulțumesc băieți că mi-ați citit #BlogPost! Ce părere aveți despre construcția mea? Dacă doriți să trimiteți propria construcție pentru o mașină, postați-o cu hashtagul #Diferit!