Hertz a depus faliment vineri seară, ultima victimă a recesiunii economice bruște provocată de pandemia Covid-19.

miliarde dolari

Căutări populare

Compania închiriază mașini din 1918, când a înființat magazinul cu o duzină de Ford Model Ts și a supraviețuit Marii Depresii, opririi virtuale a producției auto din SUA în timpul celui de-al doilea război mondial și numeroaselor șocuri ale prețului petrolului. Prin declararea falimentului, Hertz spune că intenționează să rămână în afaceri în timp ce își restructurează datoriile și creează o companie mai sănătoasă din punct de vedere financiar.

"Impactul Covid-19 asupra cererii de călătorie a fost brusc și dramatic, provocând o scădere bruscă a veniturilor companiei și a rezervărilor viitoare", se arată în declarația companiei. El a spus că, deși este o acțiune prea imediată ca răspuns la criză, "rămâne incertitudinea cu privire la momentul în care vor reveni veniturile și când piața mașinilor second-hand se va redeschide complet pentru vânzări, ceea ce a necesitat acțiunea de astăzi".

Depunerea este, fără îndoială, falimentul cu cel mai mare profil al crizei Covid-19, care a determinat falimentele unor comercianți cu amănuntul naționali precum JCPenney, Neiman Marcus și J.Crew, împreună cu unele companii energetice precum Whiting Petroleum și Diamond Offshore Drilling. Dar niciuna dintre companiile înregistrate până acum nu a avut o cotă atât de mare din industria lor, precum Hertz, care, împreună cu rivalii Avis Budget și întreprinderea privată, domină industria de închirieri auto.

Întreaga industrie auto de închiriat a fost devastată de scufundarea călătoriilor de la pandemia care a lovit la începutul acestui an. Aproape două treimi din veniturile sale provin din închirieri în aeroporturi, iar călătoriile cu avionul au scăzut brusc. De la începutul lunii aprilie, numărul persoanelor care trec prin punctele de control TSA de pe aeroporturile din SUA a scăzut cu 94% față de acum un an.

Depunerea falimentului nu înseamnă că o companie va fi forțată să renunțe la afaceri. Multe companii au trecut prin acest proces și au continuat să înregistreze profituri record, inclusiv producătorul de automobile General Motors și multe dintre companiile aeriene din țară. Dar multe companii care au făcut faliment cu intenția de a rămâne în afaceri nu au supraviețuit procesului.

Hertz a declarat că procesul de faliment îi va oferi „o structură financiară mai robustă, care poziționează cel mai bine compania pentru viitor, pe măsură ce navighează prin ceea ce ar putea fi o călătorie prelungită și o redresare economică globală globală”.

Tăieturi adânci deja la locul lor

Compania închiriază mașini sub mărcile Hertz, Dollar, Thrifty și Firefly, o marcă de reducere în afara Statelor Unite.

Compania a făcut deja tăieri profunde pentru a-și stopa pierderile. Acesta a notificat 12.000 de angajați din America de Nord că își pierd locul de muncă, iar alți 4.000 se află pe drumuri. Forța de muncă din SUA se ridica la 38.000 de angajați la începutul anului, aproximativ un sfert dintre aceștia fiind reprezentați de sindicate.

Acțiunile Hertz s-au închis cu 7,5% vineri și au scăzut cu 82% până acum. Acțiunile s-au redus brusc în cursul de tranzacționare după orele de vineri seara. Este posibil ca acțiunile să devină inutile ca parte a procesului de faliment.

Hertz a ratat o plată din 27 aprilie datorată unui grup de creditori care închiriază vehicule în flota de închiriere zilnică a SUA a Hertz. Creditorii au prelungit o perioadă de grație pentru plată până la 22 mai "pentru a se angaja în discuții. Cu scopul de a dezvolta o strategie și o structură de finanțare care să reflecte mai bine impactul economic al pandemiei globale Covid-19 și cerințele de funcționare și finanțare continue ale Hertz. "

La începutul acestui an, compania avea în total 568.000 de vehicule și 12.400 de locații corporative și de franciză în întreaga lume. Aproximativ o treime din aceste locații se află pe aeroporturi.

O parte semnificativă a afacerii non-aeroport ale Hertz este închirierea de mașini către persoanele care au reparat vehiculele după accidente. Dar, cu atât de mulți oameni care nu mai lucrează sau lucrează de acasă, kilometrii parcurși și numărul de accidente auto scad semnificativ. Asigurătorii auto returnează voluntar peste 7 miliarde de dolari, sau între 15% și 25% din prime, clienților lor.

Montarea pierderilor și a datoriilor

Hertz a înregistrat anul trecut venituri anuale de 9,8 miliarde de dolari anul trecut, un record al companiei, iar veniturile sale din închirieri de mașini sunt comparabile cu cele ale rivalului Avis Budget Group. Dar Hertz are probleme care precedă pandemia Covid-19. A înregistrat o pierdere netă de 58 de milioane de dolari în 2019, în scădere față de o pierdere de 225 de milioane de dolari din 2018. Dar în primele trei din acest an a pierdut 356 de milioane de dolari.

Hertz avea datorii de 18,8 miliarde de dolari pe cărțile sale la 31 martie, în creștere cu 1,7 miliarde de dolari față de sfârșitul anului trecut. Cea mai mare parte a acestei datorii, de 14,4 miliarde de dolari, este susținută de vehiculele sale. Aceasta include datoria pentru care a ratat plata în aprilie, a determinat această ultimă criză. La sfârșitul lunii martie, în bilanț avea doar 1 miliard de dolari în numerar,

O istorie istorică

Hertz a fost fondată în Chicago în urmă cu mai bine de un secol de Walter Jacobs, care a vândut compania în 1923 lui John Hertz, care a redenumit-o și a extins flota la 600 de mașini. El a început prima rețea națională de închiriere a națiunii în 1925 și și-a deschis prima locație în aeroportul Chicago Midway Airport în 1932.

Hertz a avut un număr de proprietari de corporații de profil, inclusiv RCA, United Airlines și, mai recent, Ford, care l-a vândut unui grup de firme de capital privat în 2005 pentru 5,6 miliarde de dolari. A fost făcut public un an mai târziu.

Acționarul său principal astăzi este investitorul activist Carl Icahn, care deține aproximativ 38% din acțiunile sale restante. El a continuat să-și crească participația la companie până la mijlocul lunii martie. Acțiunile respective, care au mărit dimensiunea acțiunii sale cu 26%, au pierdut mai mult de 60% din valoarea lor în cele două luni de la cele mai recente achiziții.

Problemele de la Hertz și activitatea de închirieri auto în general sunt vești deosebit de proaste pentru producătorii auto din lume. Companiile de închirieri auto sunt în mod tradițional un cumpărător major de mașini noi. Anul trecut au cumpărat 1,7 milioane de mașini din SUA, potrivit Cox Automotive. Aceasta a egalat 10% din achizițiile de mașini noi din SUA.

Hertz anunțase deja că nu va cumpăra mașini noi pentru restul acestui an și că începe să-și vândă vehiculele ca mașini second-hand. La începutul lunii martie, a vândut 41.000 de mașini din flota sa americană și alte 13.000 din flota sa europeană. Dar oprirea licitațiilor de mașini second-hand și închiderea multor reprezentanțe de mașini noi și de ocazie au adus vânzările într-un punct virtual.

Dar este clar că pe măsură ce canalele de vânzare a mașinilor uzate revin la normal, companiile de închirieri auto vor continua să reducă mărimea flotelor lor. Avis Budget a declarat că se așteaptă ca flota sa din America să fie redusă cu 20% până la sfârșitul lunii iunie, comparativ cu un an mai devreme.