Adăugați la Mendeley

asupra

Repere

Cel mai mare studiu realizat până în prezent cu aproape 500.000 de adulți din trei cohorte europene.

În Marea Britanie Biobank, expunerea mai mare la zgomotul rutier a fost asociată cu starea obezității/obezității centrale.

Aceste asociații au fost atenuate prin ajustări suplimentare pentru PM2.5.

În HUNT3, numai expunerea la zgomot rutier> 55 dB a fost asociată cu starea obezității/obezității centrale.

Nu au fost observate asociații sau asociații negative în cohorta Lifelines.

Abstract

Context: Stresii de mediu, cum ar fi zgomotul din transport, pot contribui la dezvoltarea obezității prin niveluri crescute de hormoni ai stresului, privarea de somn și perturbarea endocrină. Dovezile epidemiologice care susțin o asociere a zgomotului traficului rutier cu markerii obezității sunt încă relativ puține și se limitează la anumite regiuni geografice. Ne-am propus să examinăm asociațiile transversale dintre zgomotul traficului rutier și markerii obezității în trei mari cohorte europene care implică aproape 500.000 de persoane.

Metode: Trei cohorte bazate pe populație (UK Biobank, Lifelines, HUNT3) au fost înființate între 2006 și 2013 în Marea Britanie, Olanda și, respectiv, Norvegia. Pentru toate cele trei cohorte, zgomotul rezidențial rutier 24 de ore pe zi (Lden) pentru 2009 a fost modelat dintr-un cadru european standardizat de evaluare a zgomotului. Expunerile rezidențiale la NO2 pentru 2007 și PM2,5 pentru 2010 au fost estimate din modele de regresie a utilizării terenurilor la nivel european. Markerii obezității, inclusiv indicele de masă corporală și circumferința taliei, au fost măsurați la recrutare. Obezitatea și starea de obezitate centrală au fost ulterior derivate. Modele de regresie au fost montate în fiecare cohortă, ajustându-se pentru un set armonizat de covariabile demografice și de stil de viață, cu ajustări suplimentare pentru poluarea aerului în modelul principal.

Rezultate: Principalele analize au inclus 412.934 de participanți la UK Biobank, 61.032 de Lifelines și 30.305 de HUNT3, cu o vârstă medie de 43-56 de ani și Lden variind de 42-89 dB (A) între cohorte. În Marea Britanie Biobank, cu 10 dB (A) mai mare de Lden: IMC a fost mai mare cu 0,14 kg/m2 (IC 95%: 0,11-0,18), circumferința taliei mai mare cu 0,27 cm (IC 95%: 0,19-0,35), cote de obezitatea a fost de 1,06 (IC 95%: 1,04-1,08), iar obezitatea centrală a fost 1,05 (IC 95%: 1,04-1,07). Aceste asociații au fost robuste față de majoritatea celorlalte analize de sensibilitate, dar atenuate de ajustarea ulterioară a PM2,5 sau a statutului socioeconomic la nivel de zonă. Asociațiile au fost mai pronunțate în rândul femeilor, celor cu activitate fizică scăzută, cu venituri mai mari ale gospodăriei sau cu deficiențe de auz. În HUNT3, au fost observate asociații pentru obezitate sau starea de obezitate centrală în rândul celor expuși la Lden mai mare de 55 dB (A). În schimb, nu au fost observate asociații sau asociații negative în cohorta Lifelines.

Concluzii: cel mai mare studiu realizat până în prezent, care oferă concluzii mixte cu privire la impactul expunerii pe termen lung la zgomotul traficului rutier asupra obezității, ceea ce necesită analize viitoare folosind date longitudinale pentru a investiga în continuare acest potențial link epidemiologic.

Anterior articolul emis Următorul articolul emis