Mateusz Maszczynski servește un însoțitor de bord internațional cu experiență ...

zbor

Citiți în continuare
Israelul a refuzat să permită pasagerilor să iasă dintr-un avion aerian coreean și l-a trimis direct înapoi la Seul din cauza temerilor legate de coronavirus

O însoțitoare de zbor cu serviciu îndelungat pentru Malaysia Airlines, care a fost concediată pentru că avea 1 kg supraponderal, și-a pierdut cazul de concediere nedrept împotriva companiei aeriene. Ina Meliesa Hassim a lucrat pentru Malaysia Airlines timp de 25 de ani când a devenit unul dintre cei cinci membri ai echipajului demiși în septembrie 2017 pentru că nu a reușit „să-și atingă greutatea ideală conform manualului de îngrijire al companiei”.

Toți cei cinci membri ai echipajului demiși pentru supraponderalitate aveau peste 50 de ani și toți lucraseră pentru Malaysia Airlines de mai bine de 20 de ani. Compania aeriană a implementat un program de gestionare a greutății în octombrie 2015 pentru a-și „menține imaginea de companie aeriană premium”.

„În calitate de echipaj de cabină, în afară de menținerea aspectului stabilit de companie, sunteți de asemenea responsabil să asigurați siguranța pasagerilor noștri în timpul zborului. Fiind garnituri frontale în uniformă, echipajul de cabină a aruncat o imagine de neuitat în mintea oaspeților noștri valoroși ", a scris un memoriu care explică politica.

„Din acest motiv, compania ia în considerare feedback-ul primit de la clienții noștri cu privire la imaginea echipajului și, inevitabil, chiar și aspectul echipajului de cabină a fost inclus ca unul dintre atributele din studiul experienței zborului pasagerilor și care este urmărit lunar. ”

Echipajului de cabină li se cerea să atingă un indice de masă corporală în intervalul „sănătos”. Deoarece Hassim avea 160 cm înălțime, greutatea maximă permisă ar fi de 61 kg. La momentul concedierii, ea cântărea doar 61,7 kg.

Compania aeriană a declarat că lui Hassim și celorlalți membri ai echipajului li s-a oferit o mare oportunitate de a atinge greutatea necesară și a afirmat că Hassim nu a participat la mai multe cântăriri oficiale.

La tribunalul industrial, avocații care acționează pentru Hassim au susținut că alte companii aeriene internaționale, precum Lufthansa, British Airways și KLM, nu sunt cunoscute pentru faptul că utilizează indicele de masă corporală pentru determinarea excesului de greutate și nu au fost întâmpinate riscuri de siguranță. Ei au susținut, de asemenea, că excesul de greutate de 1 kg nu a fost suficient pentru a-l împiedica pe Hassim să își îndeplinească rolul în mod eficient.

Cu toate acestea, instanța a acceptat că Malaysia Airlines a concluzionat că compania își poate stabili propria politică de gestionare a greutății fără a lua în considerare regulile urmate de alte companii aeriene. De asemenea, s-a decis că politica nu era discriminatorie, deoarece se aplică în mod egal tuturor membrilor echipajului de cabină.

Cercetătorii, totuși, susțin că IMC este atât un mod inexact, cât și înșelător de a determina dacă cineva este supraponderal.

Cercetătorii de la Școala de Medicină Perelman, Universitatea din Pennsylvania, au descoperit că IMC nu ia în considerare masa musculară, densitatea osoasă, compoziția generală a corpului și diferențele rasiale și sexuale.