Cum scot o tijă de șezut blocată în cadru?

Imparte asta

Alăturați-vă VeloNews.com

Creați un feed personalizat și marcați preferatele.

blocate

Ai deja un cont?

Alăturați-vă VeloNews.com

Creați un feed personalizat și marcați preferatele.

Ai deja un cont?

Întrebare: Recent am încercat să-mi reglez înălțimea șalei pe Trek Fuel 98 și, din păcate, am constatat că nu mai este reglabilă. Am o tijă de siguranță din aluminiu și cadrul este din carbon. Nu cred că am pus vreo grăsime pe măsură ce mi s-a spus să nu ung un tijă de scaun care intră într-un cadru din carbon (grăsimea degradează carbonul?). Nu cred că l-am mutat aproximativ un an și jumătate.

Retrospectiv, ar fi trebuit să-l scot și să-l curăț o dată pe lună și cam așa și să-l reintroduc, astfel încât să nu am această problemă. Aveți vreo sugestie cu privire la modul în care îl pot elimina și cum pot preveni acest lucru din nou, pe lângă curățarea constantă? Am încercat să răsucesc, încălzind zona cu un uscător, răcind-o cu gheață, picurând lubrifiant de lanț în jurul locului în care tija de șa intră în cadru, dar nimic nu a funcționat până acum.

-Ryan

Ryan,
Unsoarea nu dăunează carbonului. Folosește-l în viitor. Și dacă alunecă în jos, utilizați pastă de asamblare din carbon (Ritchey, FSA, Effetto Mariposa).

Aveți această dificultate, deoarece nu ați scos periodic tija scaunului, ați inversat bicicleta pentru a scurge apa din tubul scaunului și ați lăsat-o să se usuce. Fac asta cu bicicletele mele după orice plimbare pe umed sau după ce le-am spălat. Frecvența depinde de condițiile în care călătoriți. Cu un cadru din oțel, aluminiu sau magneziu, pulverizați ulei (sau mai bine spus, „Frame Saver”) în tubul scaunului pentru a opri procesul de coroziune. Ungeți din nou stâlpul și interiorul tubului scaunului, apoi reinstalați-l (utilizați spray sau lipiți pentru asamblarea carbonului dacă este un stâlp de carbon).

După cum ați spus că doriți să vă reglați tija, voi răspunde pe deplin. Dar o altă opțiune este să acceptați că aveți o tijă blocată și să o lăsați permanent la locul său.

Eliminarea unui post blocat în siguranță este o treabă provocatoare din cauza riscului implicat. Ar putea fi cel mai bine să încredințați acest loc de muncă unui magazin, deoarece dacă faceți o greșeală, riscați să vă distrugeți cadrul. Dacă nu aveți 100% încredere în abilitățile voastre, mergeți la cineva care este - sau cel puțin la cineva care va fi responsabil dacă îl va înșela.

Ați făcut primii trei pași, sunt sigur și am făcut cam al patrulea pas (deși CO2 este mai eficient pentru răcire decât gheața).

Mai insisti să faci asta singur? Bine, dar nu spune că nu te-am avertizat.

Luați un ferăstrău și tăiați postul cu puțin mai mult de un centimetru deasupra cadrului. Scoateți lama de pe ferăstrău și înfășurați o bucată de bandă în jurul unui capăt. Țineți-vă de capătul lipit și glisați celălalt capăt în centrul stâlpului. Cu atenție - foarte atent - faceți două tăieturi exterioare la aproximativ 60 de grade distanță. Obiectivul tău este să îndepărtezi o pană în formă de plăcintă de pe bucata de tijă de șezut blocată în cadru. Ai grija; aici mulți oameni taie prea mult și merg direct prin tija scaunului în cadru. Desigur, nu ai face asta, nu-i așa?

După ce ați făcut tăietura, scoateți sau scoateți această piesă cu o șurubelniță mare sau cu un clește. Ai grijă și aici. O mulțime de mecanici de casă prea entuziaști și-au deteriorat cadrele, încercând prea tare.

Odată ce panoul a ieșit, prelucrați secțiunea rămasă a stâlpului, curbând marginile cu cleștele pentru a elibera din ce în ce mai mult din pereții tijei scaunului. Ar trebui, în cele din urmă, să iasă.

Cu stâlpul afară din cadru, curățați bine interiorul tubului scaunului.

Un instrument flexibil, vândut în magazinele de piese auto (sau închiriat la magazinele de închiriere) pentru recondiționarea cilindrilor de frână, este un instrument excelent în acest scop. Întoarceți rama cu susul în jos, puneți bara în burghie electrică și asigurați-vă că utilizați o cantitate mare de lichid de curatat sau ulei de tăiere în timp ce lucrați. Dacă nu știi cum să folosești un instrument, poate fi cel mai bine să duci cadrul la un magazin de biciclete pentru a-ți face treaba sau să încerci șmirghel înfășurat în jurul degetelor.

În măsura în care îndepărtarea unui stâlp blocat este atât de nenorocită încât nimeni nu vrea să o facă de două ori, sunt sigur că nu trebuie să vă reamintesc să ungeți bine orice tijă de scaun metalică înainte de a o introduce în cadru și să o verificați în mod regulat după aceea conturat anterior. Stâlpii de șa din carbon au un exterior moale, cu acoperire transparentă și se pot fixa mecanic în cadru sau pot fi ținuți de coroziunea tubului scaunului sau a manșonului tubului scaunului, așa că recomand spray-ul sau pasta de asamblare din carbon pentru a reduce aceste pericole.

-Lennard

Întrebare: Soția mea are un cadru original Bontrager Race Lite cu un tijă originală din fibră de carbon Bontrager/Titec Race Lite. Acum capul este slăbit pe tija scaunului, iar tija scaunului este blocată în cadru. Aș dori să îndepărtez tija de siguranță fără să o distrug, dar nu am reușit după ce l-am înmuiat timp de săptămâni cu ulei penetrant. Am contactat „Bontreker”, dar singura lor sugestie a fost să încercați să o slăbiți cu ulei 3-i-n1. Am căutat și nu găsesc nicio sugestie pentru slăbirea fibrei de carbon blocate în oțel.

Orice sugestii?

-Paul

Paul,
Se pare că tija scaunului este deja distrusă, dacă capul este slăbit. Scoateți-o ca mai sus sau folosiți sugestia de mai jos de la prietenul meu Don Palermini, senior manager de marcă al diviziei de specialitate Bell Sports.
-Lennard

O altă sugestie: În ceea ce privește îndepărtarea unui stâlp de carbon confiscat dintr-un cadru de aluminiu ... Am îndepărtat cu succes două stâlpi de carbon confiscate prin: 1) stropind ulei penetrant în jurul stâlpului la joncțiunea gulerului scaunului, 2) tăind partea superioară a stâlpului cu un ferăstrău., 3) luând tija plicului și ghidonul de pe croazierul meu Electra și „instalându-le” în stâlpul confiscat (pluta trebuie să fie jos sub gulerul scaunului), apoi 4) a folosit ghidonul larg pentru pârghie, a lucrat stâlpul înapoi și înainte până când postarea se eliberează.

Deși este condamnat cu siguranță postarea, făcută cu atenție, nu ar trebui să afecteze cadrul. Sunt sigur că orice combo vechi tijă/ghidon ar funcționa ... barele de croazieră îți oferă doar un pârghie enormă.

Un alt răspuns: Nu zdrobiți acel post, dați-mi cleștele.

Din experiența mea de a lucra cu o companie de tije de siguranță din fibră de carbon, motivul pentru care spun că nu ungeți un stâlp CF nu are nicio legătură cu o reacție cu carbonul. Este mai mult de-a face cu tendința de a strânge lucrurile, atunci când ceva alunecă. Prin faptul că nu unge stâlpul, scade șansa ca acesta să alunece în cadru și, la rândul său, scade șansa ca oamenii să strângă și să strivească un tub de carbon.

O altă soluție: Am o soluție simplă pentru îndepărtarea unui tijă de șezut care este lipită de cadru. Mi-a luat aproximativ o oră de transpirație și forță superioară a corpului, dar a meritat. Mi-am sacrificat tija de scaun Columbus din carbon și nu cadrele de aluminiu Columbus Starship, ediția limitată Moser.

Prindeți bicicleta de un antrenor pentru roți din spate.
A. Scoateți șaua din tija scaunului și fixați (2) șurubelnițe mari cu cap plat.
B. Scoateți inelul gulerului și turnați puțin ulei de măsline în jurul tijei scaunului.
C. Așezați-vă pe tubul superior și răsuciți șurubelnițele la stânga și la dreapta de câteva ori cu o forță în sus. Faceți acest lucru de câte ori până când vedeți cadrul se mișcă în trepte.
D. Bateți șurubelnițele cu o mișcare ascendentă de câteva ori.
Trage-ți respirația și bea o băutură de apă.
Repetați pașii C și D cât de des până când vedeți postarea ridicându-se din tubul superior.
După ce vedeți stâlpul ridicându-se aproximativ 1 până la 2 inci, răsuciți stâlpul la 360 de grade la stânga și la dreapta cu o mișcare în sus.
Waa laa, postarea ta este eliminată, iar cadrul bicicletei a fost salvat.

Nu respectați recomandările producătorului, lubrifiați-vă postarea cu grăsime Shimano.
Acesta a fost al doilea stâlp de carbon blocat într-un cadru din aluminiu.

O altă soluție: De curând am cumpărat o bicicletă cu cadru din aluminiu și tijă din fibră de carbon, așa că relatările recente ale tijelor blocate m-au speriat și m-au nedumerit.

Motivul fricii este clar, dar sunt nedumerit că coroziunea galvanică este citată drept motivul pentru care stâlpii scaunelor din fibră de carbon se prind în cadrele din aluminiu.

Coroziunea galvanică necesită ca două materiale care conduc electric să fie în contact în prezența unui electrolit. Evident, tubul scaunului din aluminiu este conductiv, iar electrolitul este umezeala care este prinsă între tija scaunului și tub.

Dar, deși fibra de carbon este conductivă electric, rășina în care este încorporată și acoperită nu este, așa mi se pare că compozitul din fibra de carbon nu este conductiv electric, astfel încât nu poate apărea coroziunea galvanică.

O verificare rapidă a tijei mele compozite cu un ohmmetru a confirmat că nu este conductiv electric sau cel puțin are o rezistență foarte mare la tensiunea de testare a contorului. Ceea ce cred că se întâmplă este pur și simplu că tubul scaunului din aluminiu se oxidează și depunerile de oxid se acumulează între tija scaunului și tubul care în cele din urmă captează stâlpul. Jocul este în general mic și este posibil să nu fie nevoie de prea multă acumulare de oxid pentru a lipi stâlpul.

O modalitate simplă de a preveni stâlpii scaunelor blocați este de a scoate stâlpul scaunului și de a curăța tubul în mod regulat, mai ales dacă bicicleta circulă des în condiții de umezeală. Un mic tampon Scotch Brite pe un băț ar trebui să facă treaba foarte bine. Aceasta va deveni o parte obișnuită a întreținerii bicicletelor mele.

Urmăriți-l pe Lennard pe Twitter la www.twitter.com/lennardzinn

Scriitorul tehnic Lennard Zinn este un constructor de cadre (www.zinncycles.com), un fost SUA pilot al echipei naționale și autor al numeroaselor cărți despre biciclete și întreținerea bicicletelor, inclusiv perechea de ghiduri de întreținere de succes "Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance”- disponibil acum și pe DVD, și "Zinn și arta întreținerii bicicletelor rutiere,"Precum și"Zinn and the Art of Triathlon Bikes"Și"Zinn’s Cycling Primer: Sfaturi de întreținere și dezvoltarea abilităților pentru bicicliști.”

Coloana obișnuită a lui Zinn este dedicată abordării întrebărilor tehnice ale cititorilor cu privire la biciclete, îngrijirea și hrănirea acestora și modul în care noi, ca călăreți, le putem folosi cât mai confortabil și eficient posibil. Cititorii pot trimite întrebări tehnice scurte direct către Zinn. Coloana lui Zinn apare aici în fiecare marți.