Bexhill on Sea - Locul de naștere al cursei auto britanice (1902)

2016

Faceți clic pe imagine pentru a mări la dimensiunea completă, apoi faceți clic pe săgeată pentru a trece de la imagine la imagine.

4 cilindri în linie,

8 supape aeriene

Alezaj: 73.025mm Cursa: 89mm

Raport de compresie: 7,2: 1

Supape: 2 pe cilindru

Rulmenți principali: 3

Carburator: Zenith în jos

Putere: 78 CP la 4.100 rpm

Viteza maximă: 75 mph

Accelerare: 0-50 mph 15,3 sec

Consum total de combustibil: 29 mpg

Monococ din oțel presat

În noiembrie 1955 a început producția Metropolitan Series III (NK3) (Începând cu VIN E21008 la 28 noiembrie 1955). O reproiectare în acest moment a făcut ca motorul Metropolitan din seria B să crească în capacitate la 1.498 cm3 (așa cum este utilizat în Austin A50 Cambridge). Lănțile de măturare din oțel inoxidabil lustruite pe părțile laterale ale corpului au permis încorporarea unui nou finisaj în două tonuri, care a avut efectul cosmetic de a coborî, slăbi și prelungi mașina. Noile culori exterioare au fost P905 „Caribbean Green”, P910 „Sunburst Yellow” și P911 „Coral Red” cu P909 „Snowberry White” ca contrast. Grila a fost, de asemenea, reproiectată, iar capotei i s-a scos capota nefuncțională. American Motors a schimbat denumirea în „Metropolitan 1500” pentru a o diferenția de modelele anterioare de 1.200 cc (73 cu in). Interiorul a fost, de asemenea, schimbat pentru a încorpora un material de verificare "houndstooth" pentru scaunele împodobite cu vinil alb. Tabloul de bord a fost, de asemenea, acum vopsit în negru, mai degrabă decât culoarea caroseriei, așa cum a fost cazul Metropolitilor din Seria I și II.

Ornamentul capotei din seria 3

În septembrie 1957, AMC a anunțat că renunță la numele de marcă Nash și Hudson. Metropolitan a fost ulterior comercializat numai sub denumirea „Metropolitan” și vândut prin intermediul dealerilor Rambler. Se crede că medalioanele Nash și Hudson Grille au fost întrerupte în jurul lunii octombrie 1956 (VIN E28326); au fost înlocuite cu medalionul grilă în stil „M”.

Preț nou în 1957 Hard top: 475 GBP + 238 GBP Taxă de cumpărare 17s Contibilizabil: 482 GBP 10s + 242 GBP Taxă de achiziție 12s

Manual cu 3 trepte, schimbarea coloanei

Rapoarte: top 4.22, 2nd 6.288, 1st 11.985, rev 14.264

Sincronizare pe a doua și în partea de sus

Ambreiaj: Borg & Beck s.d.p. Arborele elicei: deschis Spicher Hardy

Unitate finală: teșit hipoid

Tracțiunea din spate

Fata hidraulica, fata si spate: tambur de 8 inch

Zona de căptușire prin frecare: 76,8mp

Cerc de rotire L: 35ft R: ​​36ft

Blocare pentru blocare 2,87 spire

Față: ind. bobină și osie Spate: frunză semi eliptică

4 știfturi, 13 in, din oțel presat Anvelope 520 x 13 fără dublă

Ampatament: 7ft 1in

Calea din față: 3ft 9.25 în Calea din spate: 3 ft 9 în

Lungime totală: 12ft 5in Lățime totală: 5ft

Înălțime totală: 4ft 8in Gardă la sol: 6in

Greutate: 17cwt

Rezervor de combustibil: 8,75gals Sump: 7pints

Austin Metropolitan Production

1956 -1961, Longbridge

Producția totală Austin Metropolitan RHD:

aproximativ 9.390 de mașini

Producția totală Metropolitan 1953-61: aproximativ 95.000