Tânărul șofer ridică degetul mare camerelor după incident, calmând temerile legate de o altă tragedie la un an după accidentul lui Jules Bianchi

răsuflă

Pentru câteva minute anxioase care s-au simțit ca o eternitate, emoțiile de la Formula 1 au amintit cu nerăbdare de acea seară îngrozitoare din Suzuka de acum un an, cu o altă dintre tinerele vedete ale sportului aparent în pericol.

La un an după prăbușirea fatală a lui Jules Bianchi în Marele Premiu al Japoniei înmuiat în ploaie, Carlos Sainz a fost plantat în bariere sau, mai precis, cu barierele de protecție deasupra mașinii sale. A durat aproape 20 de minute până când a fost extras din Toro Rosso, în timp ce imaginile de la televizor erau tăiate, lăsând padocul temându-se de cel mai rău.

Cu milă, în timp ce a fost dus pe o targă la spital ca măsură de precauție, tânărul spaniol a renunțat la degetele mari, permițând tuturor să respire ușor. Sainz speră chiar să concureze astăzi.

Dar atenția s-a îndreptat imediat către eșecurile aparente ale barierelor și răspunsul lent al circuitului de mareșali din Sochi. Unii dintre cei mai importanți șoferi ai sportului au cerut acțiuni decisive după accidentul „șocant” al lui Sainz.

Viteza maximă a impactului - Sainz încerca să încetinească de la mai mult de 200 mph - a însemnat că barierele Tecpro nu absorb atât de mult forța, ci permit mașinii tânărului de 21 de ani să meargă direct dedesubt și direct în armătura de oțel. Toro Rosso a perforat de fapt o gaură în bariera metalică, dând sfârșit prematur practicilor de dimineață.

Mulți au considerat că barierele ar trebui să fie fixate în mod corespunzător la sol, în timp ce alți experți au dat vina pe designul nasului scăzut acestei generații actuale de mașini pentru faptul că Sainz - fiul legendarului pilot de raliuri cu același nume - a fost submarinizat sub ceea ce trebuia să îl protejeze.

Toate ok! Nimic de care să vă faceți griji! Deja mă gândesc cum să-i conving pe medici să fie pe grilă pentru mâine! pic.twitter.com/81W1QFDo8q

- Carlos Sainz (@carlosainz) 10 octombrie 2015

Sebastian Vettel, unul dintre directorii Grand Prix Drivers ’Association (GPDA), a declarat:„ A fost șocant să vedem că era atât de adânc în bariere și că era acoperit de bariere. Este ceva ce trebuie să înțelegem, deoarece ideea nu este evident ca barierele să vină deasupra dvs. sau ca mașina să treacă sub bariere.

„Nu știu dacă a fost ceva în neregulă cu modul în care au instalat barierele sau dacă a fost doar o coincidență felul în care s-a prăbușit. Sunt sigur că este ceva ce trebuie evitat ”.

Jenson Button, codirectorul lui Vettel la GPDA și cel mai experimentat pilot din grilă, a adăugat: „Cu siguranță trebuie analizat. Nu ar trebui să putem intra sub bariere, deoarece atunci bariera nu face ceea ce este făcut să facă. "

S-au făcut pași uriași în siguranță în Formula 1, chiar de la prăbușirea lui Bianchi cu un tractor de recuperare anul trecut în Japonia. Dar odată ce totul este spus și făcut în Rusia, șoferii vor face schimb de mesaje despre cum să evite un accident similar.

Coechipierul lui Sainz, Max Verstappen, în vârstă de 17 ani, a avut propria sa întâlnire cu barierele Tecpro din Monaco la începutul acestui an, dar cu acea ocazie a intrat direct sub, scăpând, de asemenea, de un accident grav.

„Nu este ideal - nu ar trebui să facă asta”, a spus Verstappen. „Cred că nu ar trebui să se întâmple să crească. Nu ar trebui să se ridice, asta e sigur, pentru că i-ar putea bate capul. Felul în care l-am avut la Monaco a fost mai bun pentru că am intrat direct înăuntru. Trebuie să ne uităm la asta. Sunt sigur că vom vorbi despre asta la următoarea sesiune de șoferi și o vor rezolva pentru anul viitor. ”

Totul a făcut ca o atmosferă ușor domolită înainte de calificare și o luptă domolită și pentru pole position.

Nico Rosberg are nevoie de perfecțiune și de mai mult pentru a avea vreo speranță de a-l revizui pe Lewis Hamilton în campionatul piloților, cu un deficit de 48 de puncte, rămânând cinci curse. Cel puțin a profitat de inițiativă aici.

Neamțul a fost în frunte pe tot parcursul calificărilor, ocupând pole position cu 0,3 secunde. Hamilton, care a făcut o greșeală și și-a abandonat ultima tură, nu părea prea îngrijorat. Campionul mondial știe când vine vorba atât de ritmul cursei, cât și de depășiri, are numărul lui Rosberg.

Perioada lungă până la primul colț de la început este locul în care focurile de artificii sunt cel mai probabil. La această cursă anul trecut, Rosberg, care începea pe locul doi, a urcat alături de coechipierul său, în poziția perfectă de a depăși, doar pentru a-și bloca spectaculos anvelopele și a-i ruina cursa. Hamilton este puțin probabil să facă aceeași gafă.

Valtteri Bottas a calificat o treime credibilă pentru Williams, în timp ce Ferrari-ul lui Sebastian Vettel și Kimi Raikkonen au fost al patrulea și al cincilea supuși. Dar această cursă va fi vorba doar de duo-ul Mercedes, cu excepția cazului în care intervine vremea umedă.