HuffPost face acum parte din familia Oath. Datorită legislației UE privind protecția datelor - noi (Oath), furnizorii noștri și partenerii noștri avem nevoie de consimțământul dvs. pentru a seta cookie-uri pe dispozitivul dvs. și a colecta date despre modul în care utilizați produsele și serviciile Oath. Oath folosește datele pentru a vă înțelege mai bine interesele, pentru a oferi experiențe relevante și pentru reclame personalizate pentru produsele Oath (și, în unele cazuri, pentru produsele partenere). Aflați mai multe despre utilizările noastre de date și alegerile dvs. aici.

bagaje

Te-ai întrebat vreodată de ce companiile aeriene pierd, întârzie și deteriorează pungile? Am întrebat un operator de bagaje al companiei aeriene care, desigur, ne-a vorbit anonim, cum este în burta fiarei și pe asfalt. Ceea ce ne-a spus ne-ar putea ajuta să ajungeți cu geanta și conținutul ei intacte.

Ce se întâmplă în spatele cortinei?
S-ar putea să fiți uimiți de câtă forță de muncă este necesară pentru a pune un avion de pasageri în aer. Evident, în majoritatea timpului, veți vedea doar piloții, însoțitorii de zbor și agenții de poartă. Asta este deja o mulțime de oameni, dar există mai mulți oameni care lucrează afară pentru a vă duce la destinație. Odată ce vă lăsați geanta la ghișeul de check-in, aceasta trece printr-o serie de benzi transportoare, unde poate sau nu să fie deschisă și căutată de TSA, până când ajunge la debarcader pentru zborul dvs. de plecare.

Apoi este sortat în căruțe de către un agent de rampă care îl aduce în plan pentru ca alți agenți de rampă să-l încarce pe avion. Și facem mult mai mult decât să încărcăm și să descărcăm bagajele. În afară de saci, există o mulțime de alte mărfuri care sunt transportate pe calea aerului. Vedem totul, de la rămășițele umane la corespondența cu fructele și legumele care urcă și coboară din avion. De asemenea, suntem băieții care direcționează avionul în poziția sa de parcare la poartă, asigurând aeronava și conectând puterea la sol și aerul. De asemenea, din moment ce avioanele nu merg invers, noi suntem băieții care conduc remorcherul împingând înapoi, asigurându-ne că aeronavele nu intră în contact unul cu celălalt.

Cum se deteriorează pungile?
Nu am de gând să mint, bagajele tale înregistrate sunt bătute. Ei o numesc „aruncarea sacilor” dintr-un motiv. Nu există o cale ușoară în jurul acestui lucru. Avioanele câștigă bani doar când sunt în aer și nici o companie aeriană nu dorește un avion pe pământ prea mult timp. Datorită naturii unor aeronave, ar fi imposibil să întoarceți un 737 sau 757 într-o oră sau mai puțin fără a arunca saci, deoarece este doar mai rapid. Pe aceste avioane, există doar două depozite de marfă lungi și înguste pe care vă duc bagajele.

Un agent pune pungile pe încărcătorul cu centură, care o transportă până la un agent din magazia de marfă care îl aruncă la 50 de picioare în spate, unde un alt agent stochează toate pungile, ca și cum ar fi un joc de Tetris. Roțile și mânerele se sparg adesea sau se sparg la impact și orice lucru fragil din interior care nu este bine ambalat nu are prea multe șanse. Nu puneți niciodată vin roșu sau alcool în valiză. Nu aș verifica niciodată obiecte fragile într-o valiză moale, decât dacă ar fi ambalată profesional. Aceste autocolante fragile nu sunt observate foarte des în graba de încărcare a pungilor, cu excepția cazului în care este o formă evidentă, cum ar fi un instrument muzical. Sunt muzician, așa că am o grijă deosebită de aceștia, dar nu toată lumea este muzician.

Pungile se pot deteriora și prin prinderea capetelor libere în centură, care pot rupe curele, fermoare sau mânere. Mânerele se rup de asemenea dacă punga este extrem de grea când încercăm să o ridicăm de mâner. Un lucru bun la aeronavele mai mari (747, 767, 777, 787 etc.) este că toate sunt încărcate de mașini. Pungile dvs. sunt doar puse într-o cutie și care pot fi încărcate în avion de mașină, astfel încât să nu existe aruncarea pungii. Teoretic există o șansă mai mare ca geanta să iasă nevătămată dacă zbori pe unul dintre acele avioane.

Cum se pierd pungile?
Uneori, codul aeroportului este citit incorect și este introdus în coșul greșit și adus în avionul greșit. Cineva ar putea confunda VCE cu NCE sau PDX cu PHX. Se întâmplă, dar nu atât de des. Este întotdeauna important să vă asigurați că aveți destinația corectă pe eticheta bagajului și să păstrați chitanța. Asigurați-vă informațiile de contact în exteriorul și în interiorul sacului în cazul în care eticheta exterioară cade.

Dacă geanta dvs. ajunge într-o altă destinație, aceasta nu va fi redirecționată până când nu ajunge oriunde a mers și este scanată. Încercăm să scanăm toate pungile care merg într-un zbor, dar scanerele sunt toate wireless acum și nu funcționează întotdeauna din cauza conexiunilor defecte sau a blocării. Dacă timpul este esențial, este posibil ca geanta dvs. să nu fie scanată. De asemenea, dacă aveți o conexiune strânsă, este posibil să o puteți realiza, dar geanta dvs. nu. La zborurile regionale mai mici, de multe ori bagajele nu sunt încărcate sau scoase din cauza limitelor de greutate și echilibru. Acest lucru este din motive de siguranță și asigură o greutate sigură la decolare și aterizare. În mod ideal, încercați să evitați acele avioane.

În cele din urmă, există vechiul scenariu „căzut din camion”. Nu în sensul că cineva ți-a luat geanta, ci că a căzut de pe căruță în drum spre sau de la aeronavă. Acest lucru se întâmplă tot timpul și uneori vă va întârzia geanta dacă nu este observată de nimeni imediat.

Ce fel de valize se deteriorează cel mai puțin? Cel mai?
Gențile ieftine pe care le cumpărați la magazinul cu reduceri se rup foarte ușor. Dacă mânerul este cusut sau este foarte slab, probabil că se va rupe. Dacă călătoriți mult sau împachetați greu, asigurați-vă că cumpărați o geantă durabilă și de calitate. Valizele cu față tare vor avea mai puține daune, dar vor căuta și mânere bine proiectate, care sunt atașate cu nituri și un fel de protecție în jurul roților. Apropo de roți, cele mai bune pungi de obținut sunt „filatoarele” cu patru roți pe fund. Acestea ne plac pentru că nu trebuie să le aruncăm la încărcare. Le rostogolim doar pe burta avionului, astfel încât geanta și conținutul său să sufere mult mai puține daune.

De ce companiile aeriene nu acoperă anumite lucruri?
Cea mai bună presupunere a mea de ce companiile aeriene nu acoperă daunele obișnuite, cum ar fi roțile, mânerele și curelele, se datorează faptului că se sparg atât de des încât ar plăti tot timpul.

Ai văzut vreodată furt?
Personal nu am văzut pe nimeni să ia nimic dintr-o geantă și să o păstreze - dar nu aș spune că nu se întâmplă niciodată. Nu există camere în interiorul burții avionului. Când trebuie să verific o geantă, folosesc întotdeauna încuietorile aprobate de TSA pentru a încuia valiza. Fac asta nu numai pentru a împiedica pe cineva să ia cu ușurință ceva, ci și pentru a menține punga închisă. Vedem tot timpul saci deschiși pentru că fermoarul a început să se destrame și da, lucrurile cad din aceste pungi deschise. Uneori, îl vedem și putem pune orice a ieșit înapoi în punga din care a venit, dar uneori există doar obiecte aleatorii împrăștiate în jurul burții. Dacă este o piesă de îmbrăcăminte aleatorie sau un pantof, acestea nu vor coborî prea bine pe centura de recuperare a bagajelor și vor fi eliminate în cele din urmă.

Cum pot pasagerii să prevină rătăcirea bagajelor lor?
Principalul lucru de făcut este să păstrați chitanța etichetei pentru a vă putea urmări geanta. Dacă nu a fost scanat pe zbor, va fi scanat în cele din urmă când va ajunge la o stație. De asemenea, încercați să planificați suficient timp la sol pentru ca geanta dvs. să facă conexiunea. Treizeci sau 40 de minute nu sunt întotdeauna suficiente pe un aeroport mare ca Atlanta.

Cum este să lucrezi în acel mediu?
Este rapid, puternic și potențial periculos. Protecția auditivă este o necesitate, dar nu toată lumea o poartă. (Într-adevăr nu este o idee bună având în vedere că lucrați în jurul motoarelor cu reacție.) Apropo de motoarele cu reacție, acestea sunt foarte periculoase. Există un risc de explozie cu jet și de aspirație care nu s-ar sfârși destul dacă ai fi neglijent. Acesta este unul dintre principalele puncte subliniate în antrenament.

În general, instruirea a fost vorba de siguranță. Trebuie să fii conștient de împrejurimile tale în orice moment. Este un loc de muncă intensiv în muncă, care implică lucrul cu utilaje grele și în toate condițiile meteorologice.