• A
  • b
  • c
  • d
  • e
  • f
  • g
  • h
  • eu
  • j
  • k
  • l
  • m
  • n
  • o
  • p
  • q
  • r
  • s
  • t
  • tu
  • v
  • w
  • y

Motorul electric de tip pendul al unei mașini (de exemplu, pompa centrifugă) sau generatorul de tip pendul al unui motor principal (de exemplu, turbina de apă) oferă opțiuni de măsurare foarte precise pentru cuantificarea cuplului atunci când este configurat corect. Această variabilă este determinată prin cuantificarea cuplului de reticență (contra cuplul) la statorul motorului sau generatorului prin luarea unei măsurători de greutate pentru brațul de pârghie cunoscut. În acest scop, statorul mașinii pendulare trebuie să fie montat pe pivot în jurul axei mașinii. În acest scop se folosește în mod obișnuit un aranjament cu dublu lagăr care cuprinde rulmenți cu bile sau cu role (a se vedea rulmentul elementului de rulare).

electric

Dacă cerințele de precizie a măsurătorii sunt foarte mari, „rulmenții exteriori” trebuie să fie de tip hidrostatic (fluide fără curent) sau aerostatic (gaze fără curent), astfel încât doar cuplul de ieșire la mașină sau cuplul de la motorul principal să fie măsurat. Vezi Fig. 1 Motor electric de tip pendul

"rel =" showbox "> Fig. 1 Motor electric de tip pendul: Diagramă schematică

Diversele pierderi care apar în interiorul lagărelor exterioare nu influențează măsurarea. Prin urmare, este benefic să conectați toate sursele de pierdere irelevante scenariului (de ex. Rulmenții pompei) la partea oscilantă (stator) pentru cerințe de precizie de măsurare foarte ridicate.