Evoluția modelului J-15 într-un luptător pe bază de transportatori lider mondial și implicațiile sale.

zburător

De la intrarea lor în serviciu în 2012, la bordul primului portavion din China, Liaoning, luptătorul de superioritate aeriană cu două motoare J-15 Flying Shark a fost criticat frecvent pentru capacitățile sale foarte limitate. Greutatea mare a luptătorului, combinată cu lipsa sistemelor de catapultă cu abur sau electromagnetice (EMALS) la Liaoning, a însemnat că J-15 a fost serios restricționat în transportul de combustibil și sarcina utilă a armelor - rezultând un arsenal de rachete o fracțiune din dimensiunea celor desfășurat de SUA Avioanele Navy și o rază de luptă neglijabilă în jurul transportatorului. Lipsa capabilităților avansate de evitare a radarului, într-un moment în care SUA și navele britanice se pregăteau să-și angajeze primii luptători stealth pe baza de transportatori - variantele F-35B și C - au dat motive suplimentare pentru a critica potențialul J-15. Poate cel mai semnificativ, totuși, cele trei accidente care au implicat luptători J-15 în prima jumătate a deceniului lor de serviciu au fost citate de mulți analiști ca dovadă că China era departe de a putea deveni o mare putere transportatoare pentru viitorul previzibil - cel puțin nu până la Flying Shark ar putea fi înlocuit cu un luptător mai ușor și mai fiabil.

În ciuda criticilor considerabile pe care le-a suportat Flying Shark și a capacităților copleșitoare ale avioanelor aflate în serviciu în prezent la bordul Liaoningului, o analiză mai profundă a întregului potențial al aeronavei - în special atunci când este desfășurată de la transportatori mai moderni în prezent în construcție - indică faptul că aviatorul chinez ar putea foarte bine să apară ca unul dintre cei mai importanți luptători din lume în viitorul apropiat.

Celula J-15, ca și cea a modelului Su-33, are un potențial extrem de ridicat atunci când funcționează de la un transportator mai potrivit. Este important să se țină seama de natura Liaoningului în primul rând ca transportator de antrenament și, ca urmare, rolul luptătorilor J-15 în prezent în serviciu este de a oferi Marinei Armatei de Eliberare a Poporului (PLAN) prima sa experiență operând lupte bazate pe transportatori jeturi. Cu toate acestea, viitoarele nave de război precum Tip 003, în prezent în construcție, vor avea punți mult mai mari capabile să lanseze mai multe avioane simultan și, cel mai critic, vor lansa sisteme de catapultă electromagnetică care să permită J-15 să lanseze un rezervor complet de combustibil și o rată utilă de rachetă. Rechinii zburători au fost observați prin satelit de câțiva ani testând deja piste terestre care simulează condițiile de transport cu EMALS, un multiplicator de forță pentru capacitățile luptătorului. Acest lucru ar putea face foarte probabil ca J-15 să fie cel mai puternic armat și cel mai îndelungat luptător din lume - cu o altitudine operațională cu aproximativ 4 kilometri mai mare decât SUA. Avioanele F-18E și F-35 mult mai ușoare de la Navy și o viteză semnificativ mai mare și o rază de acțiune mai mare.

Brief diplomatic

Buletin informativ săptămânal

Informați-vă despre povestea săptămânii și dezvoltați povești de urmărit în Asia-Pacific.

În timp ce J-15 a fost criticat ca fiind prea greu pentru a funcționa de pe punțile de transport, la transportatorii mai mari echipați cu sisteme EMALS aceasta nu va fi o problemă. Într-adevăr, F-14 Tomcat operat de SUA Marina era considerabil mai grea, în ciuda faptului că se bazase pe un sistem de catapultă cu abur mai puțin puternic - și era încă considerat unul dintre cei mai de succes luptători pe bază de transportatori care s-au dezvoltat vreodată. Mai mult, odată cu retragerea Tomcat în urma prăbușirii URSS (în mare parte datorită costurilor sale operaționale masive și cerințelor de întreținere), SUA Lui Navy îi lipsește un luptător de superioritate aeriană propriu - subminând serios capacitatea serviciului de a angaja un grup de grevă apropiat peer pe mare cu propriile avioane de superioritate aeriană. În calitate de Bob Kress și contraamiralul Paul Gillcrist, USN (ret.), Au remarcat în 2002 cu privire la retragerea Tomcat și performanța mai puțin impresionantă a înlocuitorului său mai ușor, F-18E:

Deși este un mic spectacol de spectacol aerodinamic cu o cabină de pilotaj frumoasă și modernă, are doar 36% din capacitatea de încărcare utilă/autonomie a F-14. F-18E Super Hornet a fost îmbunătățit, dar încă are, în cel mai bun caz, 50% din capacitatea F-14 de a livra un număr fix de bombe (în lire sterline) pe țintă. Acest lucru înseamnă în mod natural că raza de influență a purtătorului scade la 50% din ceea ce ar fi fost cu același număr de F-14. Ca urmare, aria de influență (nu raza) scade la 23%!

Avantajul extraordinar al operării unui luptător mai greu și mai înalt, pentru care armata nu mai percepea nevoia cu un final aparent al unei mari concurențe de putere, ar putea fi în curând un factor în favoarea Chinei odată ce J-15 este lansat de pe punțile viitori transportatori echipați EMALS.

În ceea ce privește afirmațiile că J-15 nu este de încredere din cauza numărului de accidente pe care le-a suferit, este important să recunoaștem atât faptul că China nu are nici o experiență de operare a luptătorilor pe bază de transportatori - ceea ce face ca unele accidente să fie inevitabile - și că luptătorii pe bază de transportatori alte state au avut accidente la fel de frecvent, dacă nu cu atât mai mult, în primii ani de serviciu. Un exemplu cheie este F-14, care a înregistrat un număr fenomenal de pierderi cauzate de accidente, apropiindu-se de 40 de avioane doar în prima jumătate a deceniului său de serviciu. Dintre cele 712 Tomcats produse pe bază de transport, peste 160 au fost pierdute din cauza accidentelor, iar 28% din toate accidentele au fost atribuite unor probleme cu motorul. Judecată după standardele J-15 din China, F-14 ar fi considerat un eșec de multe ori, dar a devenit unul dintre cele mai de succes avioane ale Războiului Rece și o componentă cheie în asigurarea incontestabilului primat al apei albastre americane. până la prăbușirea Uniunii Sovietice. Prin urmare, potențialul lui J-15 nu poate fi respins ca urmare a evidenței sale de siguranță, care toate lucrurile considerate este destul de scăzută.

Ce zici de capacitatea J-15 de a lupta cu luptătorii rivali pe mare și lipsa sa aparentă de sofisticare față de cele mai recente avioane de luptă lansate de SUA? Marina? Având în vedere îmbunătățirile semnificative care au fost aduse proiectării omologului său terestru J-11B din 2012 pentru a dezvolta luptătorii J-16 și J-11D „a patra generație-plus”, este foarte probabil ca viitorul J-15 variantele vor fi echipate cu îmbunătățiri similare cu celulele lor. Unele dintre aceste îmbunătățiri se pot baza pe tehnologiile Su-35 rus, un derivat avansat al Su-27 achiziționat recent de PLAAF, incluzând capabilități tridimensionale de vectorizare a tracțiunii și o secțiune transversală radar care reduce structura aeronavei. Actualizările ulterioare planificate în prezent pentru J-11D includ acoperiri absorbante radar, un radar AESA și capacitatea de a lansa rachete aer-aer PL-15 cu jet de ram, care păstrează un avantaj considerabil în raza de acțiune față de SUA. analog, AIM-120C. Toate aceste tehnologii au fost integrate pe cel mai ușor avion de luptă J-10, ceea ce a dus la intrarea în funcțiune a elitei J-10C în aprilie 2018. Un aparat de zbor J-15 care funcționează cu aceleași capabilități este probabil să fie finalizat până când vor fi transportatori mai capabili. complet asamblat la începutul anilor 2020.

O variantă specializată de război electronic a J-15 este, de asemenea, confirmată a fi în curs de dezvoltare pentru a completa capacitățile variantelor convenționale. Cu aceste îmbunătățiri aplicate deja formidabilei aeronave de superioritate aeriană, și cu luptătorul capabil să decoleze cu o sarcină utilă completă utilizând un sistem de lansare electromagnetică, J-15 ar putea să apară ca un luptător pe bază de transport, lider mondial - unul care va da mai urgentă la apelurile pentru SUA Navy va achiziționa rapid un nou luptător de superioritate aeriană bazat pe transportator.

Abraham Ait este analist militar și expert în securitatea Asia-Pacific. Este fondatorul revistei Military Watch.