Potrivit unei teorii avansate de un om de știință al materialelor SINTEF, un amestec de apă din sistemele de aspersoare și aluminiu topit din corpurile topite ale aeronavelor a creat explozii care au dus la prăbușirea Turnurilor Gemene din Manhattan.

world

Chiar înainte ca cei doi zgârie-nori din New York să se prăbușească în sept. 11, 2001, s-au auzit explozii puternice în clădire, ceea ce a făcut ca mulți oameni să creadă că grinzile de oțel supraîncălzite în clădire nu au fost cauza prăbușirii.

Exploziile au alimentat teoriile conspirației conform cărora cineva a plasat explozivi în interiorul turnurilor.

La o conferință internațională de tehnologie a materialelor de la San Diego, publicul l-a auzit pe omul de știință senior Christian Simensen de la SINTEF Materials and Chemistry prezentând o teorie alternativă bazată pe fizica materialelor a ceea ce s-a întâmplat în turnuri când au fost atacate de aeronavă. Cercetătorul SINTEF consideră că teoria sa este mult mai probabil să reflecte situația reală decât explicația oficială a prăbușirii.

În urma conferinței de la Simensen, a fost publicat un articol în revista Aluminium International Today, care descrie teoria sa.

Întâlnire explozivă a aluminiului topit și a apei

Simensen crede că este copleșitor de probabil ca cele două aeronave să fie prinse în interiorul unui strat izolator de resturi de construcție din zgârie-nori. Acest lucru îl face să creadă că, mai degrabă corpurile aeronavelor, decât clădirile în sine, au absorbit cea mai mare parte a căldurii din combustibilul arzător al aeronavei.

Oamenii de știință SINTEF consideră că căldura a topit aluminiul corpului aeronavei, iar miezul teoriei sale este că aluminiul topit și-a găsit drumul în jos în interiorul clădirilor prin scări și goluri în podea - și că aluminiul care curge a suferit o reacție chimică. cu apă din stropitoarele din etajele de dedesubt.

„Atât experimentele științifice, cât și cele 250 de dezastre raportate suferite de industria aluminiului au arătat că combinația de aluminiu topit și apă produce explozii enorme”, spune Simensen.

„Exploziile au demolat turnurile”

Simensen continuă: "Consider că este extrem de probabil că aceste explozii au făcut ca zgârie-nori să se prăbușească prin ruperea unei părți a structurii interne și că acest lucru a cauzat căderea etajelor superioare ale clădirilor și zdrobirea părților inferioare. Cu alte cuvinte, Cred că acestea au fost exploziile care au fost auzite de oameni din vecinătate și care au dat viață teoriilor conspirației că explozivii au fost plasați în zgârie-nori. "

Uz practic

"Ar putea fi folosită teoria ta pentru a proteja viața umană și valorile materiale dacă alte zgârie-nori sunt lovite vreodată de avioane mari?"

„Da, de fapt s-ar putea. O lecție este că am putea dezvolta mijloace de golire rapidă a sistemelor de aspersoare în pardoseli sub punctul de impact. O altă posibilitate ar fi să tragem într-o rachetă care transportă un ignifug care ar acoperi corpul aeronavei și împiedică supraîncălzirea aliajului metalic. "

Ziua irealității

În dimineața zilei de New York, pe 11 septembrie 2001, când două avioane de pasageri Boeing 767 au zburat în „Turnurile Gemene” ale World Trade Center din Manhattan, în New York. O oră mai târziu, WTC2 s-a prăbușit, urmat după o jumătate de oră de WTC1.

Clădirile vecine au fost bombardate de resturi zburătoare atunci când turnurile s-au prăbușit. Zgârie-noriul cu 47 de etaje, numit 7 World Trade Center, a luat foc și s-a prăbușit câteva ore mai târziu la 17.20.

30 de tone de aluminiu

Raportul oficial cu privire la cauzele prăbușirii celor trei clădiri a fost întocmit de o comisie numită de guvernul federal și de atunci a fost susținut de alte publicații. Raportul a ajuns la concluzia că prăbușirea a fost cauzată de încălzirea și defectarea grinzilor din oțel structural în centrul clădirilor.

„Cred că este copleșitor de probabil că teoriile cu privire la cauza prăbușirii WTC1 și WTC2 sunt greșite, dar că raportul a ajuns foarte probabil la concluzia corectă în ceea ce privește WTC7”, spune Simensen.

"De ce ar trebui să credem teoria ta alternativă, mai degrabă decât explicația oficială?"

„Ca să spunem cât mai succint posibil: deoarece comisia guvernului federal nu a luat în considerare suficient faptul că aeronava a adus 30 de tone de aluminiu în fiecare dintre cele două turnuri”.

Coliziunea

"Ce fel de dovezi ai pentru teoria pe care o prezinți?"

"Îmi bazez teoria pe comparații pe care le-am făcut cu fenomene paralele observabile din lumea fizicii. Să începem cu ceea ce cred că trebuie să se fi întâmplat când avioanele au lovit cele două turnuri. Au intrat cu viteză mare și cu un unghi redus. Singurul fenomen asemănător despre care avem cunoștință este meteorii care lovesc Pământul. Ceea ce știm este că aceștia trag material cu ei în drumul lor prin stratul solului. Întreaga suprafață, inclusiv toți porii săi, este acoperită de materialul care se duc de-a lungul. Stratul cel mai interior se topește și se transformă într-un strat de sticlă pe suprafața meteorului. "

„Cred că în mod similar, aeronava trebuie să fi fost acoperită de fragmente de pereți interiori, tavanuri și podele care s-au prăbușit în jurul lor și că avioanele au purtat împreună cu ele în timp ce pătrundeau în clădiri. O mare parte din acest material era tencuială, un material cu capacitate slabă de conducere a căldurii. Toate aceste resturi au format probabil un scut care a menținut căldura aproape de aeronavă și a protejat restul clădirii. "

Focul

„Așadar, credeți că aeronava însăși a devenit supraîncălzită, mai degrabă decât clădirile?

"Da, da. Avioanele dezintegrate s-au oprit probabil în apropierea centrului clădirilor. Materialele de-a lungul pistei coliziunii trebuie să fi ars și ele. Dar zona cu adevărat fierbinte a fost locul în care aeronava s-a oprit. Cred că unele dintre rezervoarele de combustibil ale aeronavei trebuie să fi suferit daune majore, dar că cele mai multe dintre ele ar fi fost tăiate în două când au întâlnit grinzile de oțel din clădiri și că dezvoltarea focului a fost, prin urmare, destul de constantă. "

„Cred că avioanele trebuie să fi zăcut într-un fel de bazin de resturi materiale, cu podeaua bazinului două sau trei depozite sub cea în care au arat. Întregul bazin intern trebuie să fi fost încălzit de combustibilul care ardea. În afara bazinului, temperatura ar fi fost mult mai scăzută. "

„Aliajul de aluminiu al corpului aeronavei, care conține și magneziu, se topește la o temperatură de 660 o C. Experiența acumulată din industria aluminiului sugerează că este posibil să fi luat între jumătate și trei sferturi de oră pentru a ajunge la o astfel de temperatură. Dacă aluminiul topit este încălzit în continuare la o temperatură de 750 o C, acesta devine la fel de lichid ca apa. Presupun că așa s-a întâmplat în Turnurile Gemene și că aluminiu topit a început apoi să curgă în podelele de dedesubt. "

Exploziile

"Ce s-a intamplat atunci?"

"Toate etajele din Turnurile Gemene au fost echipate cu sisteme de aspersoare. Toată apa de deasupra corpurilor fierbinți a aeronavei trebuie să se fi transformat în abur. Dacă teoria mea este corectă, tone de aluminiu au scăzut prin turnuri, unde mirosul a intrat în contact cu câteva sute de litri de apă. Din alte calamități și experimente efectuate de industria aluminiului, știm că reacțiile de acest fel duc la explozii violente. "

„Aluminiul ar reacționa imediat cu apa, cu rezultatul unei creșteri locale a temperaturii de câteva sute de grade, pe lângă exploziile care s-au datorat faptului că aceste reacții eliberează hidrogen. Astfel de reacții sunt deosebit de puternice atunci când rugina sau altele sunt prezenți catalizatori, care pot ridica temperatura la peste 1500 o C. "

„Industria aluminiului a raportat mai mult de 250 de explozii de aluminiu-apă din 1980. Alcoa Aluminium a efectuat un experiment în condiții controlate, în care 20 de kilograme de aluminiu topit au fost lăsate să reacționeze cu 20 de kilograme de apă, la care s-a adăugat niște rugini. Explozia a distrus întregul laborator și a lăsat un crater cu diametrul de 30 de metri ".

"Mulți oameni din New York au raportat că au auzit explozii chiar înainte de prăbușirea clădirilor. Filmul realizat din clădiri a arătat, de asemenea, explozii în podea sub impact. Având în vedere că cantitatea de aluminiu implicată a fost mare în comparație cu cantitatea de apă, și din moment ce rugina a fost, de asemenea, prezentă, cred că este foarte probabil ca clădirea să se prăbușească ca urmare a unei serii de explozii de aluminiu-apă extrem de bogate în energie. "

Căderea

"Cum ar putea exploziile din centrul unei clădiri să provoace prăbușirea unui întreg turn?"

„Exploziile de aluminiu-apă sunt ca niște explozii de dinamită. Probabil erau suficient de puternice pentru a arunca o secțiune întreagă a fiecărei clădiri. Secțiunea superioară ar cădea peste partea de sus a secțiunilor care au rămas dedesubt, iar greutatea ridicată a etajelor superioare ar să fie suficient pentru a zdrobi partea inferioară a clădirii. "

Clădirea vecină

„Ce s-a întâmplat în cazul clădirii WTC7 vecine?”

„WTC1 și WTC2 au luat cantități uriașe de combustibil pentru aviație, fragmente de oțel și, dacă teoria mea este corectă, cantități mari de aluminiu topit atunci când s-au prăbușit. Când aceste materiale și orice altceva au căzut la vreo trei sau patru sute de metri pe pământ, au fost strânse între secțiunile superioare și inferioare ale turnurilor. Acest lucru a dus la clădirile învecinate bombardate de particule fierbinți, combustibil și probabil și picături de aluminiu. Atât grupurile mari, cât și cele mici de particule au fost găsite încorporate în pereții acestor clădiri. "

"WTC7 poate a luat mai multe impacturi decât celelalte clădiri. În orice caz, clădirea a luat foc, care a scăpat de sub control. În acest caz, oțelul structural ar fi putut ajunge la o temperatură mai mare de 1000 o C, peste șapte ore, iar etajul 13 s-a prăbușit în decurs de un minut. În acest caz, sunt de acord cu concluziile comisiei federale. Supraîncălzirea grinzilor de oțel a fost probabil cauza prăbușirii. "

Calea de urmat

"Ar fi posibil să efectuați experimente științifice care vă pot susține teoria?"

„Cu siguranță ar fi posibil să căutăm în mod specific picături solidificate de aluminiu și oxid de aluminiu în pereții clădirilor învecinate. De asemenea, s-ar putea efectua experimente pentru a afla dacă rezervoarele de combustibil sunt tăiate curat atunci când ară printr-o rețea de grinzi de oțel la un viteza de 800 de kilometri pe oră. De asemenea, am putea testa la scară model dacă un obiect care ară printr-o cameră cu viteză extrem de mare devine acoperit cu resturi de pe pereții, tavanele și podelele prăbușite. "