Postat pe 6 noiembrie 2017 de NRCM

gheață

Experții auto au sfaturi pentru reducerea amprentei de schimbare a climei pe vreme rece, economisind în același timp bani.

Este posibil ca luna octombrie să fi fost cea mai călduroasă înregistrată în Portland, dar majoritatea șefilor știu că nici schimbările climatice nu pot ține iarna la distanță mult timp. Într-o zi în curând, inevitabil, sezonul rece ne va trânti în față.

Chiar și iarna, când vă încălziți casa și aprindeți luminile devreme, este posibil să vă micșorați amprenta schimbărilor climatice. O modalitate de a face acest lucru? Pregătește-ți mașina pentru gheață și zăpadă. Sfaturi de întreținere și alte idei abundă, care nu numai că vă vor menține mașina să funcționeze fără probleme în timpul frigului acru, dar și să ușureze impactul acesteia asupra planetei.

Economia de combustibil a mașinilor scade iarna din mai multe motive. Motoarele sunt mai bogate în aer rece și dens, ceea ce înseamnă că mai mult combustibil trece prin ele, ducând la un kilometraj mai rău. Zăpada și nămolul pe drumuri și aerodinamica mașinii creează rezistență.

Am cerut mai multor experți sfaturi cu privire la modul de pregătire a unei mașini pentru conducerea ecologică a iernii. Iată ce au avut de spus:

DEFLATEGAT

Majoritatea șoferilor știu că este important să mențineți anvelopele umflate corespunzător, dar în Maine - și iarna - acest lucru este adevărat. Pe măsură ce temperatura scade, presiunea anvelopelor scade.

„Este una dintre cauzele majore de pierdere a economiei de combustibil”, a declarat Travis Ritchie, coordonator de educație pentru Paris Autobarn, un atelier de reparații auto ecologic din sudul Parisului. „Presiunea este dependentă de temperatură, astfel încât presiunea din acea anvelopă fluctuează constant cu temperatura. În Maine, avem o răspândire atât de largă a temperaturii, pe care o experimentăm (fluctuații ale presiunii presiunii) în mod regulat. ”

Aproape toate vehiculele moderne au la bord un sistem de monitorizare a presiunii pneurilor, spune Ritchie, dar unele nu avertizează șoferul până când presiunea este substanțial scăzută.

Dacă presiunea optimă a unei anvelope este de 35 de lire sterline pe inch pătrat, dar în timpul iernii se umflă sub 28 psi, anvelopa va avea o rezistență crescută la rulare de 12,5%, a explicat Ritchie; asta înseamnă că motorul trebuie să lucreze mai mult pentru a deplasa vehiculul pe drum. De asemenea, înseamnă că mașina folosește mai mult gaz - și contribuie cu mai multe gaze cu efect de seră - decât ar face la mijlocul lunii iulie.

Presiunea adecvată a anvelopelor poate îmbunătăți kilometrajul de gaz cu 3,3 la sută sau 10 cenți pe galon, potrivit Car Care Council, un grup nonprofit cu sediul în Bethesda, Maryland.

"Sună foarte simplu, dar este ceva ce majoritatea oamenilor nu au tendința de a face", a spus Sarah Cushman, consultant în transporturi durabile și fost mecanic auto. „Vrei să verifici asta o dată pe lună”.

Nu uitați să verificați și rezerva.

SEZONALE SAU STUDIATE?

Anvelopele de iarnă sunt, în general, mai sigure decât anvelopele sezoniere de vară sau anvelopele pentru toate condițiile meteorologice, spun experții noștri. Dar au o rezistență mai mare la rulare, ceea ce înseamnă că economia de combustibil scade. Luați în considerare utilizarea celor mai eficiente anvelope sezoniere în lunile mai calde pentru a contracara impactul trecerii la anvelope de iarnă (cu cleme sau nu) în lunile reci.

Zăpadă și gheață, nu atât de plăcute

Acumularea de zăpadă și gheață pe șosea și pe mașina dvs. afectează aerodinamica - și, prin urmare, dăunează consumului de combustibil.

Cantitatea de zăpadă și gheață pe drum depinde de Mama Natură și de departamentul local de lucrări publice. Dar nu fi unul dintre acei oameni enervanți care conduc pe drum cu un picior de gheață și zăpadă pe acoperiș, punând în pericol nu doar mediul, ci și oamenii care conduc în spatele lor când zboară în bucăți mari la 65 mph.

Iată un sfat de la Ritchie: faceți mai ușoară îndepărtarea zăpezii de pe mașină cu curățare și epilare periodică. Un finisaj ceruit va arunca cea mai mare parte a zăpezii, a spus el, sau cel puțin va necesita mai puțin efort pentru ao îndepărta.

„Dacă aveți o acumulare de murdărie și gresie în exteriorul mașinii și călătoriți cu viteza autostrăzii”, a spus Ritchie, „există un efect măsurabil al rezistenței la vânt. Din punct de vedere tehnic, pe termen lung, o mașină mai curată este mai eficientă decât una murdară. ”

Scoateți suportul de acoperiș

Raftul de acoperiș care te-a ajutat să rămâi în formă vara ținând o bicicletă sau o canoe este un obstacol iarna - literalmente.

„Nu veți mai face canotaj și caiac”, a spus Dylan Voorhees, director de proiect pentru climă și energie curată la Consiliul pentru resurse naturale din Maine. "Scoateți-l, deoarece vă va reduce consumul de combustibil."

LUAȚI O ÎNCĂRCARE

Recunoaste. Ești unul dintre acei oameni care încarcă portbagajul cu saci de nisip sau sare, sau orice altceva greu, pentru a oferi mai multă tracțiune pe drumurile acoperite de zăpadă. Întrebați-vă: chiar aveți nevoie de toată greutatea în plus pentru a fi în siguranță sau este mai degrabă o pătură de securitate?

„Cu siguranță, cu cât este mai mare greutatea în mașină, cu atât va fi mai puțin eficientă”, a spus Voorhees. „Aceasta este o relație foarte directă, astfel încât greutatea inutilă în portbagajul tău sau oriunde ar trebui să meargă.”

Luați în considerare aceasta o scuză bună pentru a vă curăța în cele din urmă mașina.

REDUCEȚI CĂLDURA?

Este o întrebare clasică de confort pe termen scurt față de câștig pe termen lung: afară este 10 sub. Ar trebui să vă lăsați sedus de dispozitivul de pornire de la distanță și să vă retrageți pe canapea pentru o altă ceașcă de cafea de dimineață, în timp ce mașina dvs. se încălzește fără dvs., pe deplin conștient că mersul în gol este un păcat de mediu? Dacă ar trebui să săriți în mașină și să explodați încălzitorul, rugându-vă să nu treacă mult timp până nu vă mai puteți vedea respirația? Sau ar trebui să porniți un încălzitor de scaun binecuvântat și să vă liniștiți de un vagabond prăjit în timp ce așteptați ca restul interiorului mașinii să se încălzească?

Cu un motor cu ardere internă, linia de jos este că încălzirea necesită mai mult gaz. Întrebarea este, cât mai mult gaz?

Aruncați căldura imediat ce urcați în mașină nu va face niciun rău, spun experții noștri, dar nu vă va ajuta prea mult. Veți sta tot acolo tremurând o vreme. Asta pentru că căldura care încălzește mașina într-o dimineață de iarnă este un produs rezidual al arderii motorului. Mașina nu va trimite căldura suplimentară afară în cabină până când motorul nu va fi cald și va răsuci.

"Mașina dvs. se va încălzi probabil mai repede dacă vă mențineți căldura oprită până când motorul se încălzește", a declarat Charles Ayers, președintele Comitetului de coordonare pentru reparații auto, un grup nonprofit care predă practici ecologice magazinelor auto. "Miezul încălzitorului din vehicule funcționează la fel ca un radiator mic, care este conceput pentru a îndepărta căldura de la motor odată ce atinge temperatura normală de funcționare."

Dar mersul în gol nu este bun.

Ritchie a spus că cercetările au arătat că subprodusele de ardere și umezeala din evacuare se acumulează în timp ce o mașină ralanti și poate deteriora vehiculul pe termen lung. Ralanti, de asemenea, eliberează o mulțime de dioxid de carbon și gaze de ardere, a spus el.

De ce ne place să ne oprim mașinile? Cushman spune că este un artefact al „zilelor carburatorului”, atunci când conducea o mașină fără a o încălzi mai întâi a fost rău pentru motor. „Încă trăim cu acea mitologie a„ trebuie să lași mașina să se încălzească ”, a spus ea. „Dar astăzi nu este cazul injecției de combustibil etc. Așadar, este un mare nu, nu, să-l pornești de la distanță sau să-l folosești la ralanti până când este cald ”.

Majoritatea producătorilor recomandă să plece ușor la aproximativ 30 de secunde după pornirea motorului, potrivit SUA Departamentul Energiei. Motorul se va încălzi mai repede, ceea ce va permite căldura să pornească mai repede, la rândul său scăzând costurile cu combustibilul și reducând emisiile.

Ce zici de încălzitoarele de scaune - și de dispozitivele de încălzire cu care sunt adesea la pachet, pentru a dezgheța oglinzile laterale și ștergătoarele de parbriz?

Experții noștri spun că mergeți mai departe și răsfățați-vă, mai ales dacă reduce timpul de ralanti, ușurând disconfortul de la frig.

CLĂRIȚI FERESTRE FĂRĂ PRODUSE CHIMICE

Răzuirea gheții și a zăpezii de pe parbriz și ferestre poate crea biceps, chiar și pe cel pe care Popeye l-ar invidia. Dar există o cale mai ușoară?

Am stabilit deja că nu este o idee bună să lăsați mașina să meargă la ralanti până când dezghețătorul își poate face treaba. Experții noștri descurajează, de asemenea, utilizarea de dezghețători cu pulverizare, cu excepția celor mici purtate pe brelocuri care dezghețează încuietorile ușilor. Ritchie a menționat un dezavantaj comun care conține metanol, etilen glicol și silicon și este inflamabil.

„Este dăunător să pătrunzi pe piele dacă este înghițit sau inhalat”, a spus Ritchie. „Etilenglicolul este cel mai faimos pentru că este în antigel obișnuit. Este toxic pentru animale și orice gheață sau zăpadă pe care o pulverizați cu produsul va păstra o cantitate mică. Desigur, este o doză de toxină la fel de importantă ca toxina însăși, dar se poate acumula dacă este utilizată în mod repetat într-o anumită zonă. ”

Ritchie a adăugat că, într-o imagine de ansamblu, cantitatea de energie care se transformă în fabricarea substanțelor chimice doar pentru confortul de a zgâria mai puțin manual este „îndoielnică”.

Ritchie, care conduce o mașină electrică, a dat peste altceva care funcționează. El folosește Rain X, un produs conceput pentru a respinge ploaia de la parbriz, pentru a combate vremea de iarnă. Când a fost aplicat corect, a spus el, gheața și zăpada vor aluneca de pe parbriz „cu mult mai mare ușurință” și fără căldură adăugată.

GANDESTE INAINTE

O sugestie din partea S.U.A. Departamentul Energiei: Parcarea într-un garaj va crește temperatura motorului și a cabinei cu care porniți, astfel încât mașina să se încălzească mai repede. De asemenea, combinați călătoriile, astfel încât să conduceți mai rar cu un motor rece. Și carpool-ul, atunci când este posibil, este o practică bună pentru tot sezonul.

Rezervorul este la jumătate

Păstrați rezervorul de combustibil pe jumătate plin iarna. Apa se condensează la temperaturi mai scăzute, deci va ajuta la prevenirea condensului în rezervorul de gaz, ceea ce afectează performanța.

Acordați atenție și celor ce intră în rezervor. Găsiți un comerciant cu amănuntul care vinde benzină detergentă certificată de top, în loc de benzină de calitate inferioară, care lasă depozite pe piesele critice ale motorului, reducând performanța.

„Ori de câte ori este posibil, încerc să-mi completez vehiculul folosind benzină de top”, a spus Ayers. „Gazul de top are multe beneficii, inclusiv prevenirea acumulării de carbon în cadrul motorului.”

SUNT UN MIC RUSTY

Mașinile nu se ruginesc așa cum erau, probabil pentru că producătorii folosesc mai multe materiale care inhibă rugina în fabrică. Însă o mulțime de angajați se tem încă de rugina automobilelor și doresc să aplice un fel de protecție pentru iarnă de la substanțele chimice de topire a gheții la corpul inferior și componentele de suspensie ale mașinilor lor. Produsele sub acoperire sunt de obicei pe bază de ulei și nu sunt foarte ecologice.

La Paris Autobarn, mecanicii folosesc Fluid Film, un produs pe bază de lanolină fabricat din lână de oaie. Costă 100-150 USD pentru majoritatea mașinilor.

PIERDE PICIUL DE PLUMB

Conducerea mai lentă este un sfat care ar putea fi urmat pe tot parcursul anului, recunoaște Voorhees, dar este unul pe care majoritatea americanilor ar putea să-l încerce. Încetinește, respiră adânc și gândește-te la toți banii pe care îi economisești, nu jucând pui cu camioneta respectivă.

„Condusul mai lent înseamnă mai mult consum de combustibil”, a spus Voorhees. „Ne grăbim cu toții în viață aparent cu un minut în urmă, dar este adevărat că, dacă conduci mai încet, economisești combustibil”.

Încetinirea de la 75 la 65 mph, a spus el, reduce consumul de gaz cu aproximativ 15%. Fiecare milă pe oră parcursă peste 60 este ca și cum ai plăti 15 cenți în plus pe galon.

Un bonus: De obicei, este și mai sigur.

AI GRIJĂ

Cel mai bun lucru de făcut pentru a îmbunătăți eficiența în timpul iernii este să mențineți mașina într-o formă bună și reglată, spun experții noștri. Deși multe dintre sfaturile de întreținere enumerate aici sunt lucruri mici, ele se adaugă - iar unele dintre ele nu costă nimic.

"Dacă anvelopele dvs. sunt scăzute și nu ați mai avut un filtru de combustibil nou de ceva vreme și aveți 100 de kilograme în plus în spate, toate aceste lucruri împreună puteți vorbi despre un consum de combustibil cu 15% mai mare", a spus Voorhees . - Asta nu este nimic.

PREGĂTIȚI-VĂ PENTRU RUMBARE

Când vine vorba de condusul curat de iarnă, într-adevăr nu este un concurs, spun experții noștri. Mașinile complet electrice sau hibrizii în priză bat mașinile cu benzină, cu mâinile în jos - mai ales aici, în Maine.

Acest lucru se datorează faptului că motorul cu ardere internă este cu adevărat ineficient, iar mixul de energie electrică din New England conține o mulțime de surse regenerabile și aproape cărbune, a spus Voorhees.

„Având în vedere de unde provine electricitatea Maine, conducerea de mile electrice este mult mai curată pe kilometru decât orice mașină cu combustie, chiar și o mașină cu combustie foarte eficientă”, a spus el.

Cel mai mare dezavantaj al conducerii unei mașini electrice în timpul iernii este că bateriile își pierd performanța pe măsură ce se răcorește afară, ceea ce reduce autonomia mașinii și crește timpul de încărcare. Voorhees a spus că reducerea kilometrajului în timpul iernii este de aproximativ 20-25 la sută, ceea ce poate fi sau nu un mare lucru, în funcție de mașină. Un Chevy Volt, de exemplu, are doar 50 de mile de autonomie electrică, deci o reducere de 20 până la 25% este substanțială.

"Dacă mașina dvs. merge 250 de mile cu o încărcătură ca un Bolt sau un Tesla, atunci pierderea cu 20% probabil că nu vă schimbă ziua prea mult", a spus Voorhees. „Așadar, problemele legate de performanța iernii vor scădea odată cu numărul total de kilometri pe care o parcurge o mașină electrică. Devine din ce în ce mai bine în fiecare an. ”

Când vine vorba de capabilitățile de tracțiune integrală, pe care se bazează o mulțime de Mainers iarna, opțiunile electrice sunt limitate: Tesla este singurul producător care o oferă chiar acum, în trei modele, a spus Ritchie.

Dar mașinile electrice au alte avantaje în timpul iernii față de mașinile cu motor. În comparație cu vehiculele tradiționale cu tracțiune față, mașinile electrice au o distribuție bună a greutății pentru tracțiune și manevrabilitate, deoarece pachetele lor de baterii sunt grele și sunt reduse, a spus Ritchie. Majoritatea mașinilor moderne au controlul tracțiunii, a spus el, dar din moment ce computerul dintr-un vehicul electric poate modifica direct viteza motorului, acesta funcționează mult mai repede.

Și mașinile electrice sunt mai ușor de încălzit fără a irosi energie. Multe dintre ele permit șoferilor să pornească de la distanță încălzitorul mașinii și să dezghețe geamurile și să plece în continuare cu o baterie plină.

"Dacă este conectat la rețea, este probabil să folosiți electricitate de la sursă, nu de la vehicul în sine, pentru a vă face interiorul vehiculului confortabil înainte de a intra în el pentru a conduce", a spus Ayers.

Chiar și fără pornire de la distanță, dacă încălzitorul este pornit imediat, acesta va încălzi cabina mai repede, deoarece nu necesită ca motorul să se încălzească mai întâi.