Dar cât de mult în laptop nu am idee.

mare

Conform lui Rosberg, 1 Kg = 0,3 secunde

Cred că seamănă mai mult cu 1 kg = 0,03 s. Deci, 10 kilograme ar fi în jur de 0,3 secunde, iar 100 kg ar fi 3 secunde, ceea ce este aproximativ ceea ce este la primele ture față de ultimele ture într-o cursă, ajustat pentru uzura pneurilor.

Dar înainte de acest an, greutatea maximă era pentru întreaga combinație mașină + șofer, astfel încât un șofer mai greu ar putea avea în continuare aceeași greutate generală pe mașina sa ca și colegul său de echipă, dacă echipa are un pic de marjă față de greutatea minimă și nu trebuie să conducă o mașină supraponderală. Dar șoferul mai ușor avea încă cel puțin un mic avantaj, deoarece balastul putea fi plasat oriunde pe mașină, în timp ce corpul șoferului mai greu era balastul. Anul acesta, balastul pentru a atinge 80 kg greutatea șoferului trebuie plasat în anumite locații, astfel încât să existe mai puține avantaje pentru șoferii mai ușori.

Văd că ajută toți șoferii, deoarece nu trebuie să fie pe o margine de cuțit atât de mare. De fapt, pot construi niște mușchi și pot avea rezerve pentru cursele fierbinți și umede. În această privință, va fi totuși mai avantajos pentru băieții mici. Băieții mari nu mai sunt pedepsiți pentru că sunt înalți.

Cum va fi mai avantajos pentru micii băieți? Pentru că greutatea nu este „suficient de mare”?

pentru că pot adăuga balast, deși este pe scaun, îl puteți așeza cât mai jos posibil, cred și creez un echilibru mai bun în mașină

Merg să văd niște lemn suculent

S-ar putea să afecteze driverele mai mici, dar. Greutatea suplimentară trebuie așezată acum pe scaun, unde înainte putea fi pusă oriunde. Forța ar putea fi frumoasă, dar nu am văzut mulți șoferi prăbușiți în ultimii ani. De cele mai multe ori arată proaspăt.

De exemplu, Nico Hulkenberg va fi mai competitiv să spună Riccardo, deoarece vor fi pe un teren mai echitabil decât în ​​mod tradițional în anotimpurile trecute, dat fiind că Riccardo cântărește mai puțin?

Da. Cu cât este imposibil de spus.

Să ne imaginăm o echipă în care există doi șoferi care cântăresc o cantitate diferită și este anul 2018 când greutatea minimă a fost obligatorie pentru combo șofer + mașină. Dacă mașina este deja atât de grea încât greutatea totală cu șoferul mai ușor este la greutatea minimă, șoferul mai greu va avea un dezavantaj de aproximativ 0,03 secunde de laptop pentru fiecare kilogram care este mai greu decât șoferul mai ușor. Asta este destul de mult, deoarece chiar și 5 kg ar reprezenta aproximativ 0,15 secunde de timp de laptop, ceea ce nu este o diferență medie neobișnuită de timp de calificare în timpul sezonului pentru coechipieri.

Dar dacă mașina este suficient de ușoară pentru a avea o greutate minimă chiar și cu șoferul mai greu, mașinile ambilor șoferi vor cântări la fel, deoarece mașina șoferului mai ușor va trebui să poarte balast. Dar chiar și atunci există un avantaj pentru șoferul mai ușor, deoarece balastul poate fi plasat oriunde pe mașină (citiți cât mai jos posibil), astfel încât mașina șoferului mai ușor va avea un centru de greutate mai mic și, astfel, va rula mai puțin și probabil colț și încetinește mai bine.

Regulile din 2019 vor egaliza destul de bine greutățile totale dintre coechipieri, dar va exista în continuare efectul plasării balastului. Trebuie să fie pe scaun conform reglementărilor, dar nu sunt foarte sigur cât de strict este reglementată amplasarea verticală. Probabil că va exista încă un avantaj foarte mic pentru șoferii mai ușori, dar nu la fel de mare ca înainte.