Nu toate roțile cu jante de carbon sunt create în mod egal. Nu de la distanță. Pentru multe mărci, scopul cercurilor de carbon este de a proiecta un set mai ușor decât oferta lor din aliaj, care să nu fie dureroasă sau dură. Aceasta este o comandă înaltă, dat fiind că fibra de carbon este un material deosebit de rigid și robust în majoritatea condițiilor.

Roțile LG1 Race Carbon Enduro de la e * treisprezece includ câteva elemente care diferă de concurență. În primul rând, au 28 de spițe de oțel cu trei capete, în care majoritatea constructorilor de roți gravitaționale înfășoară 32 prin butucii lor. Deci mai puține spițe scad greutatea la atingere. Flanșele butucului din față și din spate sunt înalte, ceea ce scurtează și mai mult lungimea totală a spițelor și oferă spațiu pentru etanșeele meteorologice suplimentare care ar trebui să alungească durata de viață a lagărului pe parcursul sezonului. Butucul din spate utilizează o axă din aliaj pentru a rade grame suplimentare și este ținut împreună de „fire plutitoare” speciale pentru a captura capacul lateral al discului.

roțile
O atingere peste lățimea jantei interne de 31 mm.

Configurarea de 29 ″ LG1 Race Carbon Enduro pe care am testat-o ​​a venit cu bandă tubeless și supape instalate, reducând în mod masiv timpul necesar pentru a obține roțile pe bicicletă. Banda și supapele s-au ținut minunat pe tot parcursul testului, la fel ca și materialul de etanșare cu plasmă pentru pneuri. Am schimbat două seturi diferite de anvelope, iar banda tubeless a rămas în loc, în ciuda faptului că am ascuns-o împotriva ei cu o pârghie cu oțel.

Prețul setului de roți1.299 dolari, fie cu butuc liber, 1364 euro cu butuc liber Shimano, 1448 € cu butuc liber SRAM XD (sunt disponibile roți față și spate
pentru achiziționare individuală online la Competitive Cyclist [15% reducere chiar acum] și evo.com [32% reducere].)
Opțiuni FreehubSRAM XD, Shimano HG, Shimano Microspline
Greutatea reală (29 ″ testată)904g față, 1045g spate, set total 1949g cu bandă tubeless și supape
Roma28h carbon forat simetric, cordon fără cârlig, 29 "sau 27,5"
Spoke28/28 cu trei cruci, Hive Spițe din oțel negru cu trei colțuri, mameloane din aliaj negru
Lățimea jantei interne31mm
ButuciBoost 148/110, carcasa butucului din aluminiu triplu sigilat, complet prelucrat, cuplare la 6 °
InclusRoți, bandă tubeless, supape tubeless, spițe de rezervă x3, mameloane x3, șaibe mameloane x3, capace frontale de 15 mm

Profilul larg al jantei roților este recomandat pentru lățimile anvelopelor de 2,3-2,6 ″. Cu un pat de margele fără cârlig de 31 mm, ambele seturi de anvelope pe care le-am rulat pe roțile LG1 Race Carbon Enduro au luat o formă puțin mai unghiulară decât pe alte jante. Am avut presiuni destul de scăzute în timp ce testam ambele seturi și niciunul nu a aruncat aer sau etanșant și nici nu am reușit să sparg jantele - în ciuda eforturilor mele.

Partea din față de 904g, partea din spate de 1045g = o greutate rezonabilă pentru. roți gravitaționale.

În timp ce testez roțile, în special cele cu jante din carbon, încerc să merg cât mai tare posibil și să le tratez la fel de prost pe cât ar putea fi cel mai dur client de călărie. Recent am rupt un set de jante din carbon, ceea ce mă face să cred că terenurile mele de testare sunt suficiente. Am agățat aceste cercuri împotriva nenumăratelor bucăți de granit și calcar, fără inserții care să le protejeze și acestea rămân libere de fisuri. Sunt chiar adevărate, la aproximativ un milimetru, în ciuda numeroaselor aterizări laterale. Sunt încrezător că testarea DH * a Cupei Mondiale e * treisprezece își face roțile este puțin mai solicitantă decât călăria mea personală și sunt recunoscător că munca lor grea pare să fi dat roade. Dacă reușiți să spargeți un set de jante, garanția pe viață ar trebui să vă facă să fiți sortat în ordine scurtă.

Calatoria

Dacă scopul este de a face cercurile de carbon să meargă la fel de netede și iertătoare ca aliajul, cu o greutate puțin mai mică și o rigiditate laterală mai mare, aceste jante se deplasează puțin ușor pe partea bună a unui val „prea rigid”. Rulează mai aspru și mai rigid decât aproape orice set de aluminiu pe care l-am avut, dar nu atât de rigid încât capătul din față se spală și încheieturile mele mă dor în timp ce ridic un pahar de sticlă după călătorie.

Cu o carcasă a anvelopei DH montată în față, rigiditatea laterală a roții și peretele lateral al anvelopei combinate a fost exagerată pentru gustul meu. Am început să pierd tracțiunea și a trebuit să apelez la compresie în furcă pentru a compensa. La 69k (150lbs) nu am nevoie de componente pentru biciclete cu diamante rigide. După ce am trecut la carcasa Super Gravity oarecum mai ușoară a lui Schwalbe, am putut să-mi resetez suspensia acolo unde îmi place și m-am adaptat la caracteristicile de virare mai rigide, așa cum aș face cu orice jantă din carbon. e * treisprezece recomandă tensiunea razelor între 110-130 kgf pe toate roțile și, cu această gamă, majoritatea tuturor ar trebui să poată regla sistemul LG1 la rigiditatea dorită.

În cazul în care fermitatea laterală a ansamblului roților este cel mai util este, desigur, când este timpul să întoarceți barele și să sapați adânc într-un colț. Crearea unei conexiuni simțite între ghidon și sol este ceva ce o jantă bună din fibră de carbon poate face mai bine decât aliajul și mă bucur de senzația pietrelor pe care le-am văzut acum câteva secunde arând lateral sub anvelopa din față. În solul și noroiul mai slabi, această senzație de precizie poate provoca un râs bun de burtă, deoarece amestecul exact de tracțiune și rigiditate se reunesc pentru a arunca pământul în jurul valorii.

La capătul rutterului, rigiditatea laterală a jantei de carbon LG1 este întotdeauna apreciată. Bicicleta mea are un șoc de bobină, ceea ce face ca duritatea în spate să fie aproape imposibilă. De asemenea, are un joc strâns al anvelopelor, astfel încât jantele rigide ajută la prevenirea ca banda de rulare să atingă triunghiul din spate. De când am montat aceste roți, nu am auzit o singură anvelopă care mi-a bâzâit rama, iar postura laterală fortificată face mișcări pâlpâitoare distractive când este cazul.

„Gradele de angajament” este noul enduro. De când Industry 9 a lansat hub-ul Hydra, cu angajamentul său strâns de 0,52 °, fiecare marcă de hub a transpira pentru a-și face unghiul de angajare mai acut. Huburile Shimano XTR pe care le-am testat vara trecută au un angajament de 7,6 °, ceea ce s-a simțit suficient de rapid pentru nevoile mele. Butucii TRS Race au redus acest lucru la 6 °, ceea ce pare a fi un loc dulce în care spațiul dintre mișcarea pedalei și angajarea clapetei nu mai este o problemă demnă de luat în considerare. Dacă mergeți cu probe de MTB, mergând de-a lungul stâncilor de stâncă cu mișcări minuscule ale manivelei, este posibil să aveți cerințe diferite. Pentru majoritatea piloților de trail, 6 ° va transfera puterea fără notificare prealabilă.

Deși jantele și spițele bombardierului sunt menținute în condiții nefavorabile, lagărele butucului frontal vor trebui înlocuite după câteva luni de utilizare. Deși încă se rotesc bine, sună și se simt uscate când le rotesc cu mâna, iar rulmenții sigiliți ai cartușului sunt în mod clar lipsiți de grăsime. Acest lucru este surprinzător având în vedere circumferința de susținere a butucului frontal, garniturile suplimentare și dimensiunea cartușelor în sine. Pentru a juca corect, merg de aproximativ 4-5 ori mai des decât sunt concepute majoritatea componentelor și am pulverizat intenționat aceste butucuri cu furtunul de mai multe ori pentru a vedea ce ar putea suporta rulmenții. Rulmenții roților din spate rămân la fel de netezi ca în ziua în care i-am desfăcut.

Concluzia

Cu un preț decent și o greutate medie comparativ cu alte cercuri de carbon, roțile e * treisprezece LG1 Race Carbon Enduro sunt pentru persoanele care doresc rigiditatea suplimentară a carbonului fără fragilitate suplimentară. Aceste jante sunt dure, spițele și mameloanele s-au menținut așa cum era de așteptat, iar rulmenții din față ar dura probabil un sezon întreg dacă nu sunt arși cu apă de mai multe ori pe zi. Marca oferă, de asemenea, butucii și jantele separat, dacă preferați să vă construiți roțile cu diferite componente. Consultați site-ul e * treisprezece pentru informații suplimentare.

⭐️ Găsiți e * treisprezece roți din carbon LG1 Race la Competitive Cyclist [15% reducere chiar acum] și evo.com [32% reducere].

Dorim să mulțumim lui e * treisprezece pentru că a trimis acest set de roți pentru examinare.