Scopul sistemului de aprindere

Vehiculul dvs. se bazează pe arderea cilindrilor motorului pentru a-l face să funcționeze. Mii de mici explozii pun motorul și vehiculul în mișcare. Arderea necesită trei lucruri: combustibil, compresie și scânteie. Această scânteie este asigurată de sistemul de aprindere și nu puteți porni mașina sau camionul fără una.

Sistemul care creează acea scânteie poate părea foarte complicat la prima vedere, dar odată ce te-am plimbat prin el, ar trebui să înțelegi mult mai bine cum se aprinde motorul tău.

Tipurile de sisteme de aprindere

Majoritatea sistemelor de aprindere din istoria automobilelor au folosit un distribuitor pentru a trimite electricitate la cilindrul potrivit la momentul potrivit. Sistemele mai recente fără distribuitor sau cu aprindere directă renunță la distribuitorul mecanic și utilizează senzori electronici și computerul vehiculului, unitatea de comandă a motorului (sau ECU), pentru a controla sincronizarea scânteii. În ambele sisteme, scopul este de a obține bujiile să scânteieze în ordinea corectă și în momentul ideal pentru a menține arderea care se desfășoară lin, în fiecare cilindru, în ordine.

Dacă sunteți dispus să acceptați că computerele sunt cutii pline de magie, sistemul de aprindere directă poate fi înțeles destul de ușor. Senzorii electronici transmit informații despre poziția arborelui cotit și a arborelui cu came către ECU. Acest lucru permite ECU să determine momentul potrivit pentru bobinele de aprindere (care primesc energie de la baterie) pentru a furniza energie bujiilor. Bobinele de aprindere din aceste tipuri de sisteme pot fi montate direct pe bușonul din capacul supapei, în ceea ce este cunoscut sub numele de configurare bobină-pe-bujie, sau pot fi pachete de bobine de aprindere care trimit energie la bujii prin firele bujiei.

Cum funcționează sistemele de aprindere mecanică cu distribuitori

Sistemele de aprindere mecanică, cele care utilizează distribuitoare, sunt puțin mai complicate și posedă un număr mai mare de piese. Cel mai bun mod de a-l înțelege va fi dacă parcurgem fiecare parte, începând de la baterie și terminând la bujii.

Dacă doriți doar elementele de bază, iată o descriere pas cu pas a sistemului de aprindere mult mai scurtă. Bateria furnizează electricitate de joasă tensiune bobinei de aprindere. Bobina de aprindere convertește energia electrică de joasă tensiune în energie de înaltă tensiune în impulsuri temporizate. Distribuitorul are un arbore care se rotește de arborele cu came. Aceasta mișcă alte părți ale distribuitorului care determină impulsul bobinei de aprindere și trimite electricitatea pe fiecare fir de bujie în ordine. Puterea se deplasează pe firele bujiei către bujii și provoacă scântei. Scânteile aprind combustibilul și aerul din cilindrii motorului. Asta este. Sperăm că ați găsit mai scurt și mai ușor de înțeles.


aprindere

Ce face bateria

Bateria din vehiculul dvs. funcționează ca multe alte baterii reîncărcabile. Poate stoca electricitatea și o poate disipa sub formă de curent continuu. Când motorul funcționează, acesta rulează alternatorul care generează energie electrică pentru a reîncărca bateria. Pentru a simplifica puțin lucrurile, energia electrică provoacă o reacție chimică în baterie. Deci, energia electrică este stocată ca energie chimică. Când bateria trebuie să se descarce, are loc o altă reacție chimică, care eliberează sarcina electrică. Bateria furnizează 12 volți de curent continuu. Pentru a obține arderea, totuși, trebuie să existe aproximativ 40.000 până la 100.000 volți la bujia. Cum crește tensiunea atât de mult? Răspunsul stă în bobina de aprindere.

Ce face bobina de aprindere

În timp ce sistemele mai noi, cu bobină de conectare, utilizează o bobină de aprindere pe cilindru, sistemele de aprindere mecanică se bazează pe o singură bobină pentru a converti puterea de la baterie la tensiunea înaltă necesară pentru bujii.

Bobina de aprindere este un transformator. Transformatoarele sunt utilizate în multe aplicații electrice. Transformatoarele step-up convertesc puterea de la centrale la tensiune mai mare, astfel încât să poată parcurge distanțe mai mari. Interpreții care se retrag în aparatele electrocasnice reduc tensiunea furnizată casei dvs. la una mai mică pe care aparatele dvs. o pot tolera. Bobina dvs. de aprindere este un transformator pas cu pas.

Transformatoarele funcționează pe un principiu numit inducție magnetică. Un câmp magnetic care se deplasează pe un fir înfășurat va crea o tensiune în acel fir. După cum se dovedește, tensiunea într-un fir înfășurat a produs și un câmp magnetic. Într-un transformator tradițional, o bobină, bobina primară, primește energie de la o sursă externă. Deoarece curentul alternativ este în continuă schimbare, câmpul magnetic produs de bobina primară se mișcă constant. Aceasta produce o tensiune în bobina secundară.

Ce tensiune este în funcție de raportul dintre numărul de rotații din bobina primară și numărul de rotații din bobina secundară. Dacă bobina secundară are de două ori mai multe rotații decât bobina primară, tensiunea de ieșire va fi de două ori mai mare decât cea de intrare. Dacă bobina primară are de două ori mai multe spire decât bobina secundară, atunci tensiunea de ieșire va fi jumătate din tensiunea de intrare. Într-o bobină de aprindere auto, bobina secundară are de zeci de mii de ori mai multe rotații decât bobina primară. Acest lucru oferă marirea în tensiune de care au nevoie bujiile.

Dacă ați observat că discuția noastră cu privire la transformatoare s-a bazat pe curent alternativ și că bateriile auto asigură curent continuu, atunci vă lăudăm pentru înțelepciunea dvs. Transformatoarele pe care le-am discutat anterior au scopul de a scoate un flux constant de energie. O bobină de aprindere este proiectată pentru a elimina scuturări discrete de electricitate. În acest scop, încărcarea prin bobina primară este perturbată periodic. Aceasta colapsează câmpul magnetic pe care îl produce bobina primară. Aceasta acționează ca o mișcare mare a câmpului magnetic și face ca bobina secundară să creeze o explozie de energie de înaltă tensiune la un moment dat.

Acum vă puteți întreba ce anume perturbă bobina primară. În sistemele mai recente, acest lucru este gestionat de un computer pentru a obține o sincronizare mai precisă. Inițial, a fost realizat prin mijloace mecanice în distribuitor.

Ce face distribuitorul

În timp ce bateria și bobina de aprindere furnizează energie, distribuitorul determină unde se duce și când. Distribuitorul este ca un polițist de trafic pentru electricitate.

Distribuitorul conține, printre alte părți, un rotor care se rotește și un număr de contacte montate pe capacul distribuitorului. Puterea de la bobina de aprindere este furnizată rotorului. Rotorul se rotește în timp cu motorul. Când capătul rotorului se află în apropierea unuia dintre contacte, electricitatea se arcuiește până la contact. De acolo, puterea se deplasează pe un fir de bujie la bujia asociată. Acesta este timpul de încărcare pentru fiecare bujie.

Rotorul trebuie să se întoarcă în timp cu motorul. Modul în care se realizează acest lucru este destul de simplu și elegant. Rotorul distribuitorului este rotit de un arbore distribuitor care este conectat la arborele cu came. Cu cât arborele cu came se rotește mai repede - și prin extensie, cu cât supapele se deschid și se închid mai repede - cu atât distribuitorul se va învârti mai repede și cu atât mai repede va urma secvența de scântei. Aceasta crește cu grijă supapele care alimentează combustibil și aer către cilindri către distribuitorul care furnizează scânteia.

Acum că înțelegeți cum se întoarce distribuitorul, ne putem întoarce la ceea ce creează sarcinile periodice și discrete din bobina de aprindere. Distribuitorul conține un punct de întrerupere care fundamentează circuitul bobinei primare. Acest punct este conectat la sol printr-o pârghie. Maneta este deplasată de o came conectată la arborele distribuitorului. Aceasta deschide circuitul bobinei primare și provoacă colapsul care declanșează impulsul de înaltă tensiune în bobina secundară.

Ce fac bujiile și firele lor

Probabil vei fi recunoscător să afli că aceste ultime părți sunt destul de simple. Firele bujiei sau firele de aprindere sunt fire izolate care transportă puterea către bujii. Bujiile sunt cele care produc în cele din urmă scânteia care provoacă arderea.

Un miez metalic conductiv trece prin corpul ceramic izolator al bujiei. Există, de asemenea, un electrod care se leagă de baza metalică a bujiei, care se leagă în blocul motorului. Există un decalaj între miezul central și tipul de electrod. Arcurile de electricitate traversează acel spațiu, provocând scânteia.

Unele simptome comune ale unui distribuitor defectuos

Oricare dintre piesele din sistemul de aprindere se poate deteriora și se poate uza în timp. Se așteaptă ca mulți dintre ei să aibă o viață limitată. Probleme cu diferite piese de aprindere pot cauza probleme similare. Dacă aveți probleme cu distribuitorul, firele bujiei sau bujiile, rezultatele vor fi aceleași. Timpul scânteii va fi eliminat sau una sau mai multe bujii ar putea să nu producă deloc o scânteie. Acest lucru poate duce la incendii greșite, producție slabă de energie electrică, kilometraj redus de gaz și ralanti la ralanti. În unele cazuri, este posibil să nu puteți porni deloc motorul. O bobină de aprindere care nu funcționează defectuos sau o baterie descărcată poate, de asemenea, să împiedice pornirea motorului.

Deoarece rezultatele sunt atât de similare, poate fi greu să vă dați seama ce parte vă cauzează problema. Un prim pas bun în determinarea problemei dvs. este inspectarea vizuală a pieselor. Este posibil să puteți identifica uzura distribuitorului sau fisurile din capacul distribuitorului. Este posibil să observați fisuri în izolația firului bujiei. Dacă scoateți bujiile, puteți vedea că acestea sunt gropite, murdare, acoperite cu funingine sau în altă formă.

De asemenea, trebuie să rețineți că multe dintre aceste părți ar trebui înlocuite periodic. Cele mai frecvent utilizate tipuri de bujii (iridiu și platină) au de obicei o durată de viață cuprinsă între 60.000 și 100.000 mile. Pentru sistemele de aprindere a distribuitorului, mulți producători de automobile recomandă o reglare completă la fiecare 30.000 de mile, ceea ce implică înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului. În general, este o idee bună să înlocuiți firele bujiei și distribuitorul atunci când înlocuiți bujiile.

Reparație aprindere Do It Yourself

Lucrul la propriul sistem de aprindere al distribuitorului este probabil la îndemâna dvs. După cum am menționat, se așteaptă ca piesele să fie înlocuite periodic. Acestea sunt amplasate convenabil deasupra motorului, ceea ce le face ușor de accesat.

Un lucru important de reținut este că firele bujiei trebuie să fie înlocuite în configurația corectă, altfel bujiile vor scânteia din funcțiune. Acest lucru va cauza un set complet nou de probleme ale bobinei de aprindere. O modalitate de a evita acest lucru este să puneți un steag etichetat de bandă pe fiecare fir de bujie, care vă va ajuta să vă amintiți care este. De asemenea, puteți înlocui firele bujiei unul câte unul. Un sfat important de siguranță este că ar trebui să vă deconectați bateria înainte de a lucra cu sistemul electric. Atâta timp cât lucrați într-o manieră prudentă și organizată, reglarea contactului dvs. ar trebui să fie o muncă relativ nedureroasă și simplă, mai ales acum că înțelegeți cum funcționează împreună totul.

Aveți probleme cu sistemul de aprindere al distribuitorului?

Dacă aveți probleme cu sistemul de aprindere al distribuitorului, atunci ați ajuns la locul potrivit. 1A Auto este sursa dvs. de piese de schimb pentru a readuce sistemul de aprindere al distribuitorului din nou în stare de funcționare! Mai jos este o listă de piese comune ale sistemului de aprindere a distribuitorului pe care poate fi necesar să le înlocuiți.