„Slăbirea” este urmărirea multor femei care iubesc frumusețea. Acest lucru este cunoscut de toată lumea. Dar ați auzit vreodată de un motor rece care, de asemenea, încearcă din greu să-l „reducă”? Trebuie spus că mulți oameni nu înțeleg foarte bine acest lucru și poate că nu au auzit deloc despre asta.

modul

Motorul este frumos? Nu există nicio îndoială că aspectul, forma și structura motorului vor lua în considerare toate cerințele estetice solicitante ale clienților. Cu toate acestea, motorul „slăbește” ? de spus aici nu este același lucru cu urmărirea frumuseții. La urma urmei, motorul nu se bazează pe aspectul frumos pentru a atrage utilizatori. Economia globului ocular nu funcționează în industria motoarelor.

„Sunt slab și sunt mândru. Economisesc pentru țesătura națională. Aceasta este o glumă pentru persoanele slabe, dar este important să arătăm că economisește materii prime și costuri. Pentru Yuchai, „reducerea” motorului poate reduce în mod eficient consumul de materii prime și poate reduce costurile de producție ale companiei. Pentru utilizatorii fideli produselor Yuchai, motorul este „redus”, consumul de combustibil al vehiculului va fi redus, iar costul de funcționare va fi redus. Se va reduce și se vor face mai mulți bani. În același timp, reducerea greutății motorului este un mijloc important de conservare a energiei și de protecție a mediului.

Acest principiu este bine înțeles, dar „slăbirea” motorului este mai ușor de spus decât de făcut. Potrivit experților relevanți, reducerea greutății motorului este mai solicitantă și este mai dificil de implementat.

Chen Jinyuan, președintele Asociației Tehnicianului Yuchai și al Asociației pentru Știință și Tehnologie, a declarat într-un interviu că reducerea greutății motorului este un proiect complex de sistem care implică multe aspecte precum talentul, proiectarea, producția, tehnologia și materialele.

Nu numai că, există multe piese ale motorului, în special îmbunătățiri de emisii, motorul a adăugat câteva accesorii externe necesare, fiecare adăugând o componentă, cresc greutatea proprie a motorului. Prin urmare, se poate spune că „reducerea” lui Yuchai Engine ? se referă la interesele de bază ale Yuchai, furnizorii și clienții Yuchai.

Faceți structura mai bună

Este foarte dificil să „modelezi” ? motorul din structură, deoarece orice schimbări sunt cauzate de întregul corp. În ciuda acestui fapt, pentru a obține o greutate redusă și pentru a spori competitivitatea produselor, optimizarea structurală necesară a fost realizată cu eforturile personalului de cercetare și dezvoltare.

Potrivit lui Tan Dahui, vicepreședinte al Yuchai Engineering Research Institute, reducerea greutății chiulasei YC6L este tipică optimizării structurale. Prin optimizarea designului, reducem suprafața de contact a chiulasei, reducând astfel zona de prelucrare și obținând un efect de reducere a greutății.

„Pentru fiecare modificare mică, trebuie să facem un calcul și o analiză CAE completă pentru a asigura performanța sa stabilă.” A subliniat Tan Dahui.

S-a aflat de la personalul tehnic relevant al Institutului de Cercetare Inginerie Yuchai că greutatea redusă a motorului este o urmărire continuă a lui Yuchai. Anul acesta Yuchai va realiza o reducere a greutății prin îndepărtarea rigidizatorului blocului de cilindri YC6L, care are un efect de reducere a greutății de până la 23,4 kilograme. Siguranța și stabilitatea sunt factori care trebuie luați în considerare atunci când motorul este ușor. "Facem teste de durabilitate a instalațiilor și teste de vibrații pentru acestea", a adăugat tehnicianul.

Pe baza garantării performanței turnării, proiectarea structurii turnării, cum ar fi miniaturizarea, subțierea și cavitația etc., pentru a îndepărta piesele redundante este, de asemenea, o modalitate eficientă de a obține o greutate mai mică a motorului.

Pentru a economisi costuri, turnătoria a inclus, de asemenea, piesele turnate ca o lucrare cheie în acest an. Efectul de reducere a greutății miezului de nisip în al doilea atelier de turnare a fost evident. Prin adoptarea unor metode precum optimizarea procesului de turnare, turnarea corpului D30 a fost redusă cu 2 kg din greutatea inițială. Nu subestimați cele două kilograme de metal fierbinte, conform programului anual de producție al fabricii, economiile de cost datorate pierderii în greutate turnate și încă considerabile.

„Jachetă de apă ultra-subțire de înaltă rezistență cu tehnologie high-end” este cea mai recentă realizare a lui Chen Jinyuan și a echipei sale de tehnologie de fabricație. Folosind această nouă tehnologie, jacheta cu miez de apă ultra-subțire de 2 mm poate fi realizată în departamentul de tehnologie de fabricație. Peretele interior al corpului turnat este neted, lipsit de nisip lipicios și nu are sinterizare. Nivelul său tehnic este în urmărirea directă a Mercedes-Benz și BMW.

Chen Jinyuan este foarte încrezător în acest sens. El a spus că succesul acestei tehnologii a oferit o platformă nouă pentru tehnologia de fabricare a cămășii de apă ultra-subțiri și de înaltă rezistență a Yuchai și, mai important, a dezvoltat o echipă excelentă care urmărește tehnologie de ultimă generație.

Structura ușoară a motorului include proiectarea modulară a pieselor și componentelor, greutatea redusă a accesoriilor externe, analiza elementelor finite a unor componente, optimizarea topologiei etc. Explorarea lui Yuchai pe acest drum va continua.

Aplicați material nou

Aplicarea de noi materiale este, de asemenea, o modalitate importantă de a reduce greutatea motorului. În prezent, cel mai proeminent este aplicarea de materiale de înaltă rezistență și aplicarea unor materiale din aliaj ușor.

Fonta de grafit vermicular este un fel de material de înaltă rezistență. Proprietățile sale mecanice și fizice și performanța procesului de turnare sunt între fonta gri și fonta ductilă. Este foarte potrivit pentru fabricarea pieselor cu cerințe de rezistență ridicată și care necesită sarcină de ciclu termic, cum ar fi blocul de cilindri, chiulasa și așa mai departe.

Reducerea greutății unei singure componente este, de asemenea, o modalitate eficientă de a reduce greutatea totală a motorului. Fiind cea mai mare componentă de bază a motorului, motorul ocupă un sfert din greutatea totală, iar Yuchai Engine este „subțierea în jos” ? în mod natural începe cu ea.

Chen Jinyuan a spus: „Începând cu ianuarie 2013, în conformitate cu aranjamentul lui Liang Qingyan, director general adjunct al Yuchai, Departamentul de Tehnologie de fabricație a luat inițiativa de a efectua teste de proces ușoare pe cele patru modele, dintre care caroseria D2500 pe care o facem Greutatea este de a înlocui fonta gri originală cu fontă vermiculară, atingând scopul unei rezistențe ridicate și grosimi subțiri ale peretelui. Fiecare turnare poate reduce greutatea cu 25 kg .â € ?

Conform progresului actual, matrița corpului de reducere a greutății D2500 a fost finalizată și a intrat în etapa de verificare a modului de încercare. Se așteaptă ca producția de loturi mici să fie posibilă în septembrie și să se formeze o serie mare de capacități de producție la sfârșitul anului, punând o bază bună pentru modelul 4D care modernizează țara 4. Conform estimărilor, pierderea în greutate poate atinge un reducere substanțială a sumei de bani. Chen Jinyuan a spus că lucrează din greu pentru a atinge obiective mai mari de reducere a costurilor.

Chen Jinyuan are propria sa înțelegere a ușurinței motorului. El a spus: „Cerința noastră generală este să reducem intensitatea și greutatea și să urmărim„ două picături și o garanție ”. „Două picături” înseamnă reducerea greutății și reducerea costurilor, iar „o garanție” înseamnă asigurarea calității. ”

Ce-i drept, reducerea greutății motorului nu este să urmeze tendința, fără a menționa căutarea sexului, tăierea colțurilor și nu garantarea calității. Produsul nu are deloc piață și, în cele din urmă, ridică doar o piatră și lovește propriile picioare.

În Yuchai, fonta vermiculară este doar vârful aisbergului pentru materiale noi. Deși fonta are o rigiditate bună și costuri reduse, greutatea sa specifică restricționează, de asemenea, aplicarea acestui material în domeniul reducerii greutății motorului. În schimb, materialele ușoare, cum ar fi aliajele de aluminiu și aliajele de magneziu, au un spațiu de aplicare mai mare în viitor.

În 2011, a fost înființat atelierul de fabricație pentru Ministerul Tehnologiei de fabricație și una dintre sarcinile sale a fost testarea aplicării noilor materiale din aliaj de aluminiu. Nu cu mult timp în urmă, Yu Ping, președintele Yuchai, a mers la atelierul de inspecție al departamentului de tehnologie de fabricație. Chen Jinyuan i-a demonstrat lui Yu Ping o realizare tehnologică, aplicând materiale din aliaj de aluminiu de înaltă rezistență auto-dezvoltate și optimizând structura chiulasei și dezvoltând cu succes rezistența ridicată. Cap de cilindru din mașină de tip V, rezistent și ușor. Produsul finit al acestei chiulase din aliaj de aluminiu cântărește 15,6 kilograme. Comparativ cu chiulasa originală din fontă, are o reducere a greutății de 17,7 kilograme, o scădere de 53,2%. Semifabricatul din aliaj de aluminiu a fost supus la 30 de teste de impact la ciclul de frig și căldură fără fisuri, iar rezistența la tracțiune atinge nivelul HT250, pentru a satisface nevoile motorului. În prezent, chiulasa din aliaj de aluminiu a intrat în etapa de testare și verificare.

Din poveștile actuale de succes interne și internaționale privind reducerea greutății motorului, efectul de aplicare al materialelor noi este cel mai evident. Cu stăpânirea noilor materiale și a noilor tehnici de turnare, motorul lui Yuchai a făcut un mare pas înainte.

Producția „slăbire” este corectă

Deși greutatea motorului este o tendință majoră, producătorii de motoare nu vor implementa orbește o muncă mai ușoară fără a lua în considerare profitabilitatea.

Ce model să alegeți pentru greutatea redusă necesită o argumentare riguroasă și o evaluare a riscurilor. Pe de o parte, companiile trebuie să ia în considerare avantajele greutății ușoare. Pe de altă parte, greutatea în sine necesită, de asemenea, discuția și verificarea proiectării cercetării și dezvoltării, a tehnologiei de fabricație, a tehnologiei, a fabricilor și a altor departamente conexe.

Chen Hongxing, șeful departamentului tehnic al turnătoriei, a spus că, dacă primim o sarcină și dorim să cântărim ușor un casting, atunci primul lucru pe care trebuie să-l facem este să disecăm castingul. Acest proces este un pic ca un medic care operează pe un pacient. Anatomia este să vezi structura și să vezi unde este loc de îmbunătățire. Spațiul teoretic pentru îmbunătățire trebuie să fie supus evaluării și verificării riscurilor. Acest proces nu este o problemă, putem testa producția și apoi dezasambla, analiza și îmbunătăți piesele turnate până când se obține o pierdere în greutate satisfăcătoare. Pentru a face mai mult de 30 de piese turnate mai întâi, nici o problemă, și apoi sute de producție de loturi mici.

Desigur, această modificare a pieselor turnate implicate în greutatea redusă a motorului, dacă are loc în mod regulat în producția fabricii, va afecta activitățile normale de producție.

"Această problemă poate fi deja rezolvată!" Chen Jinyuan i-a spus autorului că tehnologia de producție rapidă fără moarte a lui Yuchai poate depăși această dificultate. Folosind tehnologia de fabricare rapidă fără matriță, putem fabrica piesele turnate pe care le dorim fără a folosi matrițe. Acest lucru economisește costuri și economisește timp. Această tehnologie este deosebit de benefică pentru încercările produselor noi și nu va împiedica producția normală din fabrică. În prezent, această tehnologie a fost la cel mai înalt nivel în China.

Producția de „slăbire” este corectă, ceea ce face ca drumul ușor al motorului Yuchai să fie mai confortabil.

Drumul către motoare ușoare precum YC6L, YC6MK, YC6J și YC4D a început deja. Pentru Yuchai, drumul este lung și lung și există încă multe lucruri care trebuie explorate pentru a reduce greutatea motorului. Acesta este doar începutul unei călătorii. Pentru a spori competitivitatea motoarelor Yuchai, vor exista mai multe mașini Yuchai ușoare care vor veni pe piață în viitor.

Este potrivit pentru curățarea, îndepărtarea impurităților și transportul legumelor stem, fructelor și medicamentelor din plante chinezești. Înlocuiește munca manuală grea și realizează mecanizarea produselor agricole.

Corpul mian este fabricat din oțel inoxidabil SUS304 de înaltă calitate, care îndeplinește standardele naționale de export alimentar. Mașina de spălat adoptă curățarea prin pulverizare la înaltă presiune, care are o capacitate mare de curățare, o rată ridicată de spălare și nu prezintă daune materialelor. Este potrivit în special pentru fructele și legumele delicate, jujube, curmale, jujube de mătase aurie, măr, portocală, ghimbir și așa mai departe.

1. Mașina de spălat fructe este cu pompă de circulație a apei, astfel încât efectul de economisire a apei este remarcabil. De asemenea, are funcția de filtrare pentru a menține apa curată.

2. Pot fi realizate și diferite structuri de ridicare în funcție de diferite materiale.

3. Viteza de lucru a mașinii noastre este mai stabilă.

Mașină de spălat legume cu fructe

Mașină de spălat fructe, mașină de spălat legume pentru fructe, curățare fructe, transportor de spălare fructe

Henan Gems Machinery Co., Ltd, http://www.gemsmachine.com

  • 202012
  • 202011
  • 202010
  • 202009
  • 202008
  • 202007
  • 202006
  • 202005
  • 202004
  • 202003
  • 202002
  • 202001
  • 201912
  • 201911
  • 201910
  • 201909
  • 201908
  • 201907
  • 201906
  • 201905
  • 201904
  • 201903
  • 201902
  • 201901
  • 201812
  • 201811
  • 201810
  • 201809
  • 201808
  • 201807
  • 201806
  • 201805
  • 201804
  • 201803
  • 201802